A história do Campeonato Sul Americano de Superturismo SUDAM - 1997 - 2001

Durante toda a década de 90 os campeonatos denominados "Superturismo" tiveram muito sucesso e repercussão entre os fanáticos por automobilismo em todo o mundo. Praticamente em todos os continentes do planeta foram organizados e realizados certames de Superturismo, com homologação da Federação Internacional de Automobilismo - FIA. O regulamento era denominado "Grupo 2", para carros de produção equipados com motorização de 2 litros - que alcançavam uma potência de aproximadamente 300 cavalos, além da possibilidade de utilizar rodas grandes de 19 polegadas - que deveriam ficar abrigadas dentro da caixa de dimensões originais - pneus slicks de perfil baixíssimo e também câmbio sequencial de 6 marchas.

As fabricantes de veículos entraram "de cabeça" nestes campeonatos, seja com equipes oficiais de fábrica, seja com apoio aos times independentes, atraídas por diversos quesitos, como por exemplo o desenvolvimento do produto, publicidade ao grande público e a oportunidade de enfrentar os concorrentes em um palco de competições. Além das grandes corporações automotivas do mundo, outras empresas envolvidas com o esporte a motor tomaram parte da onda do Superturismo, como por exemplo as fabricantes de pneus - Michelin, Yokohama, Dunlop, Bridgestone foram algumas - e de rodas - OZ, Speedline, BBS, Antera, por exemplo.

As fabricantes de automóveis envolvidas oficialmente com o Superturismo eram as mais importantes do mundo: Tivemos empresas como Alfa-Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Volvo e Volkswagen. Pilotos do mais alto gabarito disputaram campeonatos de Superturismo em todo o mundo: Nicola Larini, Tom Kristensen, Gabriele Tarquini, Steve Soper, Joachin Winkelhock, Emanuele Pirro, Johnny Cecotto, Alain Menu, Frank Biela, Yvan Muller, Laurent Aiello, Roberto Ravaglia, Derek Warwick, Gianni Morbidelli, só para citar alguns.

Na época se destacaram os campeonatos realizados na Inglaterra - o BTCC - British Touring Car Championship e na Alemanhã - o STW - Super Touring Wagen, mas também foram organizados certames de Superturismo na Itália, França, Bélgica, Espanha, Suécia, Japão, África do Sul, Estados Unidos, Austrália e aqui na Ámerica do Sul - o Sul-Americano de Superturismo SUDAM, que é o objeto desse nosso especial. A característica de um regulamento técnico unificado foi o grande mote para que o Superturismo fosse disputado praticamente no mundo todo, com algumas pequenas adaptações de região para região.

As conversas e primeiros movimentos para a organização e realização de um campeonato de Superturismo aqui na América do Sul se iniciaram em finais de 1996 e início de 1997. Os idealizadores e organizadores eram o brasileiro Toninho de Souza e o argentino Fernando Tornello. A previsão no início de 97 era a da chegada de 12 carros, sendo dois Honda Accord, dois Ford Mondeo, dois Renault Laguna (que nunca viriam), dois Chevrolet Vectra e dois Peugeot 406.

Optou-se por trazer para a América do Sul carros utilizados por equipes em outros países até o ano anterior - 1996, para buscar reduzir os custos das equipes. Os pneus utilizados pelo campeonato eram diferentes dos adotados no resto do mundo. Foi escolhido um composto duro da Pirelli - a fornecedora exclusiva do campeonato, diferentemente dos outros certames, onde existia o fornecimento multimarcas das "borracheiras" - na medida 235/645R18. As rodas aqui seriam menores, de aro 18.

O combustível fornecido às equipes foi desenvolvido pela Petrobrás com exclusividade para o Superturismo SUDAM: uma gasolina super premium, que tinha entre 98 e 102 octanas. Foi adotado também um limitador de rotações para os motores, que não deixava os propulsores ultrapassarem as 8.500 rotações por minuto - na Europa os motores chegavam a 11.000 rpm´s. Essa medida de limitações de giros nos motores era mais um subterfúgio para evitar custos maiores para as equipes. Ainda em relação aos motores, o regulamento previa que a troca de um motor da classificação para a corrida obrigava o competidor a largar no final do grid. Essa definição evitava o uso de motores específicos para classificação, também com vistas a redução de custos.

O Superturismo Sul-Americano SUDAM - também chamado de Copa de Las Naciones - foi realizado entre os anos de 1997 e 2001. Começou com todo o gás, com muitas participações de pilotos argentinos, paraguaios, brasileiros, muitas equipes e uma variada gama de carros e começou a sua decadência no ano 2000, quando houve uma forte evasão de times e pilotos - muito acentuada por conta da crise na Argentina no final do ano de 1999 e início do ano 2000 e também à saída das fábricas, que deixaram de dar apoio oficial às equipes.

Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones) – Temporada de 1997

A primeira temporada do Superturismo SUDAM - Copa de Las Naciones foi realizada no ano de 1997, em que pese os campeonatos de Superturismo no mundo já existissem desde o começo da década. Se o Superturismo demorou a chegar na América do Sul, por outro lado havia uma ótima expectativa entre as equipes e pilotos que se interessaram em tomar parte deste campeonato. Durante todo o ano, a maioria dos pilotos que participaram do campeonato eram argentinos (25 pilotos), seguidos do Brasil, com 8 pilotos. O Chile e o Paraguai tiveram apenas um representante cada.

Pilotos argentinos:

Oscar "Poppi" Larrauri

Osvaldo "Cocho" López

José Luis di Palma

Patricio Spinella

Javier Balzano

Oscar Fineschi

Juan Manuel "Cochito" López

Patricio di Palma

Anibal Zaniratto

Ricardo Risatti

Hugo Olmi

Daniel Marrocchi

Alejandro Pagani

Eduardo Canedo

Francisco Mayorga

Adalberto dos Santos

Fabián Malta

Miguel Angel Guerra

Roberto Vido

Miguel Alisi

Carlos Okulovich

Emiliano Spataro

José Visir

Ernesto "Tito" Bessone

Néstor Gurini

Pilotos brasileiros:

Djalma Fogaca

Flavio "Nono" Figueiredo

Paulo de Tarso Marques

Luis Otávio Paternostro

Maurizio Sandro Sala

Roberto "Beto" Giorgi

Felipe Maluhy

Luis Fernando Baptista "Batistinha"

Pilotos chilenos:

Martin Ferrer

Pilotos paraguaios:

Danny Candia

Inicialmente, vieram para o Brasil, oriundos do exterior, três Fords Mondeo (vindos da Alemanha), um Toyota Corona (vindo da Inglaterra), duas Alfa-Romeo 155 TS (vindas da Itália), além de dois Chevrolet Vectra 16V (Vectra "B"), um Vectra GT (Vectra "A"), um Honda Accord, um Peugeot 406 e quatro BMW 318i. Durante o ano mais carros destas marcas vieram tomar parte do campeonato.

Honda Accord

Alfa-Romeo 155 TS

BMW 318i

Toyota Corona

Ford Mondeo Ghia V6

Peugeot 406

Para iniciar a temporada, foi organizada uma corrida extra-campeonato como preliminar do Grande Prêmio da Argentina de Fórmula 1, no autódromo Oscar Gálvez, em Buenos Aires, sem contar pontos para o campeonato. O intuito era de, com este evento teste, fazer com que pilotos e equipes se aclimatassem com os equipamentos. Seria possível também apresentar a categoria para o grande público aficcionado, afinal, estavam presentes nas arquibancadas mais de 100 mil espectadores.

A corrida contou com os 15 carros que estavam disponíveis no momento e foi vencida pelo argentino Javier Balzano, de Ford Mondeo. Patricio Spinella, também de Ford Mondeo, foi o segundo colocado. Nesta corrida, não tivemos a participação de pilotos brasileiros. A primeira corrida oficial seria disputada no mês de junho, tempo suficiente para que as equipes e pilotos se preparassem para a devida participação do campeonato.

Corrida de apresentação - Premio Presentación - Buenos Aires - 13 de abril de 1997

Resultado final:

1º #16 - Javier Balzano - Ford Mondeo Ghia

2º #11 - Patricio Spinella - Ford Mondeo Ghia

3º #17 - José Luis di Palma - Chevrolet Vectra 16V

4º #18 - Osvaldo "Cocho" López - Alfa Romeo 155 TS

5º #20 - Martin Ferrer - Honda Accord

6º #26 - Daniel Marrocchi - Chevrolet Vectra 16V

7º #28 - Danny Candia - BMW 318i

8º #30 - Patricio di Palma - Peugeot 406

9º #29 - Eduardo Canedo - BMW 318i

10º #22 - Francisco Mayorga - BMW 318i

11º #23 - Adalberto dos Santos - BMW 318i

Abandonos:

#14 - Ricardo Risatti - Ford Mondeo Ghia

#19 - Fabián Malta - Alfa Romeo 155 TS

#24 - Alejandro Pagani - Chevrolet Vectra GT

#32 - Oscar Fineschi - Toyota Corona E

1ª Etapa – Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 01 de junho de 1997

A primeira etapa do campeonato mostrou que a briga pelo título de 1997 estaria polarizada entre dois argentinos experientes e muito talentosos: Osvaldo "Cocho" Lopez, um fera no turismo argentino e Oscar "Poppi" Larrauri, ex-Fórmula 1 e com diversas participações no Campeonato Mundial de Esporte-Protótipos. Nos treinos classificatórios a pole position ficou com Cocho, que corria com Alfa Romeo 155 TS.

A corrida foi vencida por Poppi Larrauri, com a BMW 318i da equipe Proas. Cocho chegou em segundo e José Luis di Palma, da equipe INI, com Vectra, fechou o pódio no Oscar Gálvez. O Brasil teve apenas um representante, o sorocabano Djalma Fogaça, que havia recém saído da Stock Car e ingressado em 1997 na Fórmula Truck. Djalma, que correu com uma BMW 318i da equipe Diablo, abandonou a prova. Seguem os resultados da corrida em Buenos Aires, que contou com um grid de 16 carros:

Registros do primeiro brasileiro a participar do Superturismo SUDAM, o sorocabano Djalma Fogaça

Pole Position - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

Resultado final da prova:

1º #29 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i (42min06s380) - 20 pontos

2º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 16 pontos

3º #17 - José Luis di Palma (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 12 pontos

4º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 10 pontos

5º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 6 pontos

7º #19 - Juan Manuel "Cochito" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 3 pontos

9º #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 2 pontos

10º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team ) - Honda Accord - 1 ponto

11º #14 - Ricardo Risatti (Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

12º #11 - Hugo Olmi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

13º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Abandonos:

#23 - Djalma Fogaca (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

#24 - Alejandro Pagani (Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#30 - Martin Ferrer (Equipe EFSA) - Peugeot 406

2ª Etapa – Curitiba – Brasil – 22 de junho de 1997

O Superturismo SUDAM fazia em Curitiba a sua primeira corrida em território brasileiro. Teríamos nesta etapa a participação de dois pilotos do Brasil: Flávio "Nonô" Figueiredo, que correria com uma BMW 318i da equipe Diablo e Paulo de Tarso Marques, que competiria com uma Alfa-Romeo 155 TS da equipe Race Car. Nonô faria em 1997 uma temporada completa do Vauxhall Vectra Challenge V6 na Inglaterra, certame monomarca, em paralelo ao Superturismo.

A pole position em Curitiba ficou com o argentino Alejandro Pagani, que compete com um Vectra GT, a primeira versão do sedã de origem Opel. Na corrida, Pagani foi tirado da pista por Javier Balzano na disputa pela liderança. Foi uma ótima etapa para os carros da BMW, com a vitória de Patricio Spinella e uma excelente segunda posição para Nonô Figueiredo. Paulo de Tarso, correndo em "casa", abandonou a prova. Já o líder do campeonato, o argentino Poppi Larrauri, sequer largou.

Nonô Figueiredo estreou com um excelente resultado

Paulo de Tarso, correndo de Alfa 155, não teve sorte e abandonou a prova

Seguem os resultados da corrida:

Pole Position: Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

1º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i (41min56s733) - 20 pontos

2º #23 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 15 pontos

3º #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 10 pontos

5º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 6 pontos

7º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 4 pontos

8º #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 3 pontos

9º #17 - José Luis di Palma (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 2 pontos

10º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

Abandonos:

#19 - Paulo de Tarso Marques (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#24 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#30 - Luis Otávio Paternostro (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Não largou:

#29 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Patricio Spinella - 30 pontos

2º - Oscar "Poppi" Larrauri - 20 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" López - 17 pontos

4º - Patricio di Palma - 15 pontos

5º - Flavio "Nono" Figueiredo - 15 pontos

6º - José Luis di Palma - 14 pontos

7º - Javier Balzano - 14 pontos

8º - Oscar Fineschi - 10 pontos

9º - Ricardo Risatti - 10 pontos

10º - Daniel Marrocchi - 8 pontos

11º - Danny Candia - 5 pontos

12º - Juan Manuel "Cochito" López - 4 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 1 ponto

14º - Alejandro Pagani - 1 ponto

3ª Etapa – Resistência – Argentina – 06 de julho de 1997

O Superturismo SUDAM volta para a Argentina, para a etapa na cidade de Resistência, capital da província de Chaco. O traçado de 2.695 Km de extensão do circuito Santiago Yaco Guarnieri proporcionou excelentes disputas. A pole position foi conquistada por Poppi Larrauri e a briga pela vitória ficou polarizada entre ele e Cocho. Os dois veteranos abriram vantagem dos demais competidores, abrindo mais de 40 segundos para o terceiro colocado, com um forte ritmo de corrida.

O traçado do circuito de Resistência, na Argentina

A briga boa mesmo ficou no pelotão intermediário, principalmente pelo terceiro lugar, entre Miguel Angel Guerra, de Mondeo, Javier Balzano de Vectra e Patricio Spinella de BMW. Nonô Figueiredo, um dos brasileiros na prova, finalizou a corrida na quinta colocação com a BMW 318i da equipe Diablo. O outro brasileiro na corrida, Luis Otavio Paternostro, teve problemas de motor no seu Peugeot 406 e finalizou a prova na décima terceira colocação.

O vencedor Poppi Larrauri, com os resultados de Resistência, assumiu a liderança do campeonato dos pilotos. O argentino falou à Revista Racing como conduziu sua vitória de ponta a ponta: "aproveitei que todos disputavam posições e, com pista limpa, abri uma boa vantagem".

Poppi Larrauri, o vencedor em Resistência

Resultados finais em Resisténcia:

Pole Position: Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i

1º #29 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i (42min49s146) - 20 pontos

2º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 15 pontos

3º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 12 pontos

4º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 10 pontos

5º #23 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 8 pontos

6º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 6 pontos

7º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 4 pontos

8º #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 3 pontos

9º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #11 - Miguel Angel Guerra (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 1 ponto

11º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

12º #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i

13º #30 - Luis Otávio Paternostro (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Abandonos:

#17 - José Luis di Palma (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

#24 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 41 pontos

2º - Patricio Spinella - 40 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" López - 32 pontos

4º - Javier Balzano - 26 pontos

5º - Flavio "Nono" Figueiredo - 23 pontos

6º - Patricio di Palma - 18 pontos

7º - José Luis di Palma - 14 pontos

8º - Oscar Fineschi - 14 pontos

9º - Daniel Marrocchi - 14 pontos

10º - Ricardo Risatti - 12 pontos

11º - Danny Candia - 5 pontos

12º - Juan Manuel "Cochito" López - 4 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 1 ponto

14º - Alejandro Pagani - 1 ponto

15º - Miguel Angel Guerra - 1 ponto

4ª Etapa – Rosário – Argentina – 03 de agosto de 1997

O Superturismo SUDAM continuava na Argentina para a quarta etapa em Rosário, no autódromo municipal Juan Manuel Fangio, província de Santa Fé. Os 2.925 Km de extensão do autódromo foram favoráveis às performances dos Vectras. Alejandro Pagani largou na segunda colocação, assumiu a ponta e foi seguido por José Luis di Palma, também de Vectra.

A briga pela terceira colocação foi travada até a última volta entre Oscar Fineschi de Toyota Corona, Javier Balzano de Vectra e Oscar Larrauri de BMW, com vantagem para Fineschi que conquistou o último lugar no pódio. Nesta etapa não tivemos a participação de pilotos brasileiros. Nonô Figueiredo, por exemplo, estava na Inglaterra disputando o Vectra Challenge.

Alejandro Pagani levou seu Vectra GT ao triunfo em Rosário

O vencedor Alejandro Pagani falou para a equipe de reportagem da revista Racing: "apesar de competir com um carro 1995, um ano mais velho que os da maioria dos pilotos, consegui um acerto excelente. Tenho certeza que poderei andar junto aos Vectra 1996 e das outras marcas, tanto é que fiz a pole em Curitiba e vinha liderando a prova quando fui tirado da pista pelo Javier Balzano. Coisas de corrida, paciência. Mas a vitória acabou vindo em Rosário, o que deixou a equipe muito motivada".

Resultados finais em Rosário:

1º #24 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT (44min30s418) - 20 pontos

2º #17 - José Luis di Palma (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 15 pontos

3º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 12 pontos

4º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 10 pontos

5º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 8 pontos

6º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 6 pontos

7º #11 - Miguel Angel Guerra (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 4 pontos

8º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 2 pontos

10º #30 - Roberto Vido (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 1 ponto

Abandonos:

#20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#21 - Miguel Alisi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

#31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Não largaram:

#18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#19 - Fabian Hermoso (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 49 pontos

2º - Patricio Spinella - 40 pontos

3º - Javier Balzano - 36 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 32 pontos

5º - José Luis di Palma - 29 pontos

6º - Oscar Fineschi - 26 pontos

7º - Flavio "Nono" Figueiredo - 23 pontos

8º - Alejandro Pagani - 21 pontos

9º - Patricio di Palma - 18 pontos

10º - Ricardo Risatti - 18 pontos

11º - Daniel Marrocchi - 17 pontos

12º - Danny Candia - 7 pontos

13º - Miguel Angel Guerra - 5 pontos

14º - Juan Manuel "Cochito" López - 4 pontos

15º - Anibal Zaniratto - 1 ponto

16º - Roberto Vido - 1 ponto

5ª Etapa – Londrina – Brasil – 31 de agosto de 1997

O Superturismo SUDAM voltou para o Brasil, para a quinta etapa em Londrina, no Paraná. Dois brasileiros tomaram parte desta corrida: Maurizio Sandro Sala, estreante, que correria com uma BMW 318i e Flávio "Nonô" Figueiredo, que passaria a correr com Chevrolet Vectra da equipe INI Racing. Ambos teriam o patrocínio da Petrobrás.

A pole position foi conquistada por Cocho Lopez de Alfa-Romeo 155, que também dominou todos os demais treinos do fim de semana. Cocho e sua Alfa conseguiram uma ótima adaptação ao traçado de Londrina e venceram a prova com quatro segundos de vantagem para Patricio Spinella, com BMW.

Nonô Figueiredo conquistou uma excelente segunda colocação no grid mas largou muito mal, caindo para a nona colocação. O brasileiro abandonaria a prova na sexta volta com problemas de freios no seu Vectra. Maurizio Sandro Sala, estreando na categoria, passou por diversos problemas técnicos na sua BMW e a sexta colocação foi um prêmio por todas as dificuldades enfrentadas.

Bom resultado para Maurizio Sala

Quem fez uma corrida apoteótica foi Oscar Larrauri. Vindo de trás do pelotão, Poppi alcançou a segunda colocação na corrida já na décima volta, e tratou de perseguir Cocho Lopez em busca da vitória. Estava tão rápido que cravou a melhor volta da etapa. Porém, Larrauri teve uma quebra de suspensão, abandonando a prova.

Outra briga boa foi travada entre Ricardo Rissati de Ford Mondeo e Javier Balzano de Vectra, pela terceira colocação. Rissati abandonou a disputa e a prova com a quebra do câmbio do seu carro.

Com a palavra para a equipe de reportagem da revista Racing, o vencedor Osvaldo Cocho Lopez, aspas para ele: "para mim a vitória teve um sabor especial. Foi sensacional vencer no Brasil, terra de minha mãe, que mora em São Paulo. O que me empolgou foi levar a Alfa para a primeira vitória, já que somos os campeões de poles. Agora, vai ser difícil nos segurar na segunda metade do campeonato".

Cocho Lopez foi impecável em Londrina e faturou a primeira vitória da Alfa na temporada

Seguem os resultados da etapa de Londrina:

Pole Position: Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

1º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS (46min46s526) - 20 pontos

2º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 15 pontos

3º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 12 pontos

4º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 10 pontos

5º #19 - Fabian Hermoso (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 8 pontos

6º #29 - Maurizio Sandro Sala (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 6 pontos

7º #21 - Miguel Alisi (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 4 pontos

8º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 3 pontos

9º #11 - Miguel Angel Guerra (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #30 - Carlos Okulovich (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Abandonos:

#14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

#23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i

#31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Não largou:

#24 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

6ª Etapa - Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 14 de setembro de 1997

A sexta etapa do Superturismo SUDAM voltava para Buenos Aires, no Autódromo Oscar Galvez. Dessa vez a disputa seria realizada na opção número 7 do circuito, um traçado super veloz, num formato tri-oval. A pole position foi conquistada por Oscar Fineschi, com a marca de 1m23s999 e mais de 200 Km/h de média horária de velocidade.

O rápido traçado da sexta etapa

Nos treinamentos houve um forte acidente com a Alfa 155 de Fabian Malta, que bateu de frente contra um guard-rail a 175 km/h, destruindo a frente do carro. Não foi possível recuperar a Alfa para a corrida e Malta ficou de fora da etapa. Daniel Marrocchi também escapou em alta velocidade, na entrada do retão oposto e quase capotou o seu Vectra no desnível fora da pista.

Oscar Larrauri não conseguiu melhor posição no grid de largada por conta de problemas no motor do seu BMW. Poppi teve que trocar o propulsor da sua BMW e, por regulamento, teve que largar na última colocação. O brasileiro Nonô Figueiredo teve sérios problemas de freios e sequer conseguiu participar do treino classificatório. Os dois pilotos largariam no final do grid.

O grid de largada ficou assim:

1º - #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 54s629

2º - #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 54s724

3º - #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 55s100

4º - #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 55s777

5º - #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

6º - #21 - José Luis di Palma (Equipe Honda Team) - Honda Accord

7º - #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

8º - #11 - Miguel Angel Guerra (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

9º - #29 - Maurizio Sandro Sala (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

10º - #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406

11º - #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i

12º - #30 - Carlos Okulovich (Equipe EFSA) - Peugeot 406

13º - #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

14º - #17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

15º - #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i

Fineschi largou bem e manteve a liderança, seguido de perto por Balzano. Ainda na primeira volta, na saída da velocíssima curva Ascari, Patricío Spinella se encoscou com os dois Ford Mondeo, de Risatti e Guerra, levantando muita poeira. Marrocchi e Sala também escaparam da pista, sendo que o brasileiro levou a pior. Os dois Mondeos, muito danificados, ficaram de fora da corrida. Spinella seguiu a prova com o seu BMW danificado. Maurizio Sala falou à reportagem da revista Racing sobre essa carambola: "não teve jeito. Naquele ponto os carros já estavam a 210 Km/h e foi impossível desviar. O pior é que o Spinella, que causou tudo, saiu com o carro inteiro".

A largada em Buenos Aires, com o Toyota de Fineschi mantendo a ponta

O salseiro forçou a entrada do safety car, pois a pista ficou muito suja e os carros espalhados em locais muito perigosos. Entre a largada e a entrada do carro de segurança, Poppi Larrauri havia saído de último para a sexta colocação, seguido de Nonô Figueiredo, que largara em penúltimo.

O pace car ficou na pista por quatro voltas. Após a saída, a corrida seguiu com Fineschi na liderança da prova, seguido muito de perto pelo Vectra de Javier Balzano, o "Toro de Santa Fé", puxando Cocho Lopez na terceira posição. Nonô levou o seu Vectra até a quarta colocação, mas na vigésima oitava volta o câmbio do seu Vectra o traiu, fazendo o brasileiro abandonar a corrida. Fineschi perdeu a liderança para Balzano logo no primeiro trecho da corrida, mas Fineschi, com bom ritmo no seu Toyota, o seguiu sempre muito próximo.

A briga da corrida foi entre Cocho Lopez e Larrauri pela terceira colocação. Poppi Larrauri foi ultrapassado na última volta por Cocho e perdeu a posição no pódio. E por falar em última volta, no curvão após a reta de largada, Balzano rodou no óleo deixado na pista por Anibal Zaniratto, que teve o motor de seu Honda Accord quebrado na volta anterior. Balzano ainda conseguiu voltar para a pista na segunda colocação, mas abriu caminho para a vitória de Oscar Fineschi. Com a palavra para a revista Racing, o vencedor: "eu vinha confiante demais porque o carro correspondia as minhas expectativas. Quando Balzano me passou achei que tudo estava perdido e que não conseguiria ultrapassá-lo. Mas dei sorte no final quando ele rodou e agora estou muito feliz. Penso que essa foi apenas a primeira vitória, mas agora vamos com tudo para vencer outras provas".

Oscar Fineschi feliz com a vitória

Resultado final:

1º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E (39min38s601) - 20 pontos

2º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 15 pontos

3º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 10 pontos

5º #30 - Carlos Okulovich (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 8 pontos

6º #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 4 pontos

8º #28 - Danny Candia (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 3 pontos

9º #21 - José Luis di Palma (Equipe Honda Team ) - Honda Accord - 2 pontos

10º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 1 ponto

Abandonos:

#11 - Miguel Angel Guerra (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

#14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

#29 - Maurizio Sandro Sala (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

Desclassificado:

#26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

7ª Etapa - Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 14 de outubro de 1997

A sétima etapa do Superturismo SUDAM continuava em Buenos Aires, só que em outra opção de traçado, a de número 8, não tão veloz quanto a da etapa anterior, mas que mesmo assim proporcionou muitas emoções e disputas.

Poppi Larrauri mantinha a boa fase marcando a pole position. O argentino contou também com atualizações de aerodinâmica, amortecedores e também de motor na sua BMW 318i que o ajudaram a andar rápido.

O grid de largada ficou assim:

1º - #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i

2º - #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

3º - #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

4º - #19 - Fabian Hermoso (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

5º - #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

6º - #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

7º - #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406

8º - #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E

9º - #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

10º - #17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

11º - #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

12º - #21 - José Luis di Palma (Equipe Honda Team) - Honda Accord

13º - #25 - Miguel Angel Guerra (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

14º - #11 - Hugo Olmi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

15º - #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

16º - #30 - Carlos Okulovich (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Debaixo de muito sol e calor, Larrauri largou bem e deixou a confusão para trás. Cocho Lopez pulou bem e deixou Risatti para a terceira posição. Ainda na primeira volta, na freada forte para a curva "Horquilla", Javier Balzano deu um empurrão na BMW de Patrício Spinella, que abalrroou o Honda Accord de Anibal Zaniratto. A BMW 318i de Spinella ficou bem destruída, mas ele voltou para a prova.

Nonô Figueiredo teve mais uma prova para esquecer. Fez uma prova de recuperação mas a quebra de um parafuso do cabo de acelerador do seu Vectra foi a responsável por mais um abandono do brasileiro.

Balzano não se contentou em dar a porrada em Spinella e, na mesma curva, deu outra cacetada, só que agora no Ford Mondeo de Ricardo Risatti, que segurou o carro e não rodou. Balzano passou e seguiu na terceira colocação, com Fabian Hermoso em segundo e Larrauri na liderança, abrindo cada vez mais vantagem. Mais atrás, Risatti brigava intensamente com o Toyota de Oscar Fineschi, com Cocho Lopez acompanhando "de camarote" a batalha.

A briga entre Risatti e Fineschi acabou com um toque do Toyota no Mondeo. Dessa vez, Risatti rodou e ficou para tras. Nessa, Cocho Lopez ganhou duas posições. E quem vinha fazendo uma bonita prova de recuperação era José Luis di Palma, que chegava no pelotão da frente com o seu Honda Accord, que nesta etapa recebeu um novo motor.

Balzano seguia andando rápido e chegava em Fabian Hermoso, sacramentando a ultrapassagem na freada do final da reta dos boxes. O Vectra rendia bem e o "Toro de Santa Fé" descontava a diferença para o líder Larrauri. Mais à frente, Hermoso passou reto na freada da curva "Horquilla" e ficou para trás do pelotão.

No terço final da prova, com 10 voltas para o final, o safety car foi acionado por conta de uma escapada de pista do Ford Mondeo de Ricardo Risatti, que ficou atolado na brita em um local perigoso. Nesta altura, Poppi Larrauri já tinha aberto mais de 17 segundos de vantagem para o segundo colocado, o Vectra de Javier Balzano.

Com a saída do safety car, Larrauri passou a se defender dos ataques de Balzano, mas logo Poppi mostrou que seu equipamento estava muito superior aos outros em desempenho, abrindo uma distância segura. Enquanto isso, José Luis di Palma fazia uma excelente prova, passando Cocho Lopez para conquistar a terceira colocação.

Larrauri vence a corrida, seguido de Balzano e Di Palma. Balzano foi ao pódio, estourou a champagne mas não levou a segunda colocação. Os comissários reviram a fita da corrida e as duas pancadas que o "Toro de Santa Fé" deu em Spinella e Rissati e decidiram punir o argentino. Assim, José Luis di Palma subiu para a segunda colocação e Cocho Lopez para terceiro.

Mais uma vitória na temporada para Oscar Larrauri

O pódio em Buenos Aires, ainda com Balzano, antes da desclassificação do argentino

Resultado final:

1º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i (28 voltas em 45min16s041) - 20 pontos

2º #21 - José Luis di Palma (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 15 pontos

3º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 10 pontos

5º #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 8 pontos

6º #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 6 pontos

7º #19 - Fabian Hermoso (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 3 pontos

9º #11 - Hugo Olmi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 1 ponto

Abandonos:

#14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

#25 - Miguel Angel Guerra (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#30 - Carlos Okulovich (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Desclassificado:

#16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 80 pontos

2º - Osvaldo "Cocho" López - 77 pontos

3º - Oscar Fineschi - 67 pontos

4º - Javier Balzano - 63 pontos

5º - Patricio Spinella - 60 pontos

6º - José Luis di Palma - 47 pontos

7º - Patricio di Palma - 32 pontos

8º - Flavio "Nono" Figueiredo - 23 pontos

9º - Alejandro Pagani - 21 pontos

10º - Ricardo Risatti - 18 pontos

11º - Daniel Marrocchi - 18 pontos

12º - Fabian Hermoso - 12 pontos

13º - Danny Candia - 10 pontos

14º - Carlos Okulovich - 8 pontos

15º - Anibal Zaniratto - 8 pontos

16º - Miguel Angel Guerra - 7 pontos

17º - Maurizio Sandro Sala - 6 pontos

18º - Emiliano Spataro - 6 pontos

19º - Juan Manuel "Cochito" López - 4 pontos

20º - Miguel Alisi - 4 pontos

21º - Hugo Olmi - 2 pontos

22º - Roberto Vido - 1 ponto

8ª Etapa – Tarumã – Brasil – 16 de novembro de 1997

O Superturismo SUDAM desembarcou em Tarumã e o traçado gaúcho foi alvo de muitos elogios dos pilotos da categoria, pelo percurso desafiador e rápido. Nonô Figueiredo aproveitou-se do bom conhecimento da pista e, com bom acerto no seu Vectra, cravou a pole position com o excelente tempo de 1m09s652. Ao seu lado mais um Vectra, do seu companheiro de equipe Javier Balzano, o "Toro de Santa Fé". A se destacar nessa etapa a estréia do argentino Ernesto "Tito" Bessone, fera do turismo argentino e o jovem brasileiro Roberto "Beto" Giorgi, campeão da Copa Palio no Brasil em 1997.

Nos treinos um acidente assustou a todos no autódromo: o argentino Patrício di Palma escapou com seu Peugeot 406 e acertou de frente um morro, na saída da curva 1. O carro chegou a capotar depois da pancada, tamanha a inércia do impacto. "Pato" di Palma saiu sozinho do carro e ficou deitado na grama, esperando o atendimento. Os fiscais de pista chegaram rápido e prontamente atenderam o piloto, que foi levado para o hospital na sequência. O carro ficou destruído e o piloto não participou da prova.

Imagem do acidente de Patricio di Palma e o estado que ficou o seu Peugeot 406

O grid de largada em Tarumã:

1º - #17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 1m09s652 (tempo no Top Qualify)

2º - #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 1m10s176 (tempo no Top Qualify)

3º - #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1m10s796 (tempo no Top Qualify)

4º - #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 1m11s024 (tempo no Top Qualify)

5º - #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 1m11s024 (tempo no Top Qualify)

6º - #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 1m10s886

7º - #28 - Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 1m10s942

8º - #25 - Miguel Angel Guerra (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT - 1m11s368

9º - #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1m11s403

10º - #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 1m11s485

11º - #31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 1m11s985 (não largou)

12º - #11 - Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 1m12s023

13º - #30 - José Visir (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 1m12s513

14º - #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 1m13s418

15º - #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1m13s599

O domingo em Porto Alegre estava muito ensolarado, com uma temperatura ambiente de 32 graus, um clima muito propício para o gaúcho lotar as dependências do autódromo e fazer aquele famoso churrasco à beira da pista, tão tradicional nas corridas do sul do país. Nonô largou bem e manteve a ponta da prova de forma sólida, abrindo vantagem segura para Balzano. Poppi Larrauri "engasopou" com seu BMW e ficou parado no grid. Ele saiu bem atrás do pelotão e começou ali uma corrida de recuperação que foi uma das atrações da prova.

Nonô puxando o pelotão após a largada

Patricio Spinella, que largou bem e vinha ocupando a terceira colocação à frente de Cocho Lopez e Tito Bessone, abandonou a prova logo no começo com problemas no seu BMW 318i. A partir daí, a briga boa da prova ficou entre Cocho Lopez e Tito Bessone, com um show de pilotagem de Tito, que vinha colocando sua BMW "de lado" em quase todas as curvas. No mesmo momento, MIguel Angel Guerra parava no box com problemas de coletor de escapamento no seu Vectra.

Poppi Larrauri vinha escalando as posições e lá no pelotão intermediário o brasileiro Beto Giorgi fazia uma corrida consistente, sempre na zona de pontuação. O argentino José Visir escapou e acertou de frente os pneus. Mais um Peugeot 406 destruído no fim de semana. Este acidente obrigou a entrada do safety car. Nonô Figueiredo, que tinha colocado dois segundos e meio de vantagem para Balzano na liderança, teve que trabalhar um pouco mais para voltar com a vantagem depois da saída do carro de segurança. E o brasileiro trabalhou muito bem e voltou a colocar distância do companheiro de equipe, para além dos dois segundos de vantagem, mostrando que a vitória naquele domingo era dele.

No terço final de prova, as grandes brigas ficaram entre Tito Bessone e Cocho Lopez e também a prova de recuperação de Oscar Larrauri, que finalizou a corrida na sexta colocação, angariando pontos preciosos na briga pelo campeonato de pilotos.

Cocho Lopez angariou pontos preciosos na luta pelo campeonato

E a vitória no Tarumã ficou mesmo com Nonô Figueiredo, que não deu chances para a concorrência e conquistou o primeiro triunfo de um piloto brasileiro no Superturismo SUDAM. O outro brasileiro em disputa, Beto Giorgi, também foi merecedor de destaque, terminando a prova na zona de pontuação, na nona colocação.

Com a palavra para a reportagem da revista Racing, o vencedor, Nonô Figueiredo: "finalmente parece que a maré de azar passou. Estive rápido em outras provas, mas sempre com problemas. Dessa vez, tudo funcionou bem e posso dizer que foi uma emoção muito grande ser o primeiro brasileiro a vencer na categoria. Essa marca será minha para sempre e mostra a outros pilotos essa opção que temos por aqui."

O Vectra de Nonô Figueiredo e sua alegria após a sua primeira vitória no SUDAM

Resultado final:

1º #17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V (43min57s918) - 20 pontos

2º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 15 pontos

3º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #28 - Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 10 pontos

5º #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 8 pontos

6º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 6 pontos

7º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 4 pontos

8º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 3 pontos

9º #11 - Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

Abandonos:

#22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

#25 - Miguel Angel Guerra (Equipe Pagani Racing Team ) - Chevrolet Vectra GT

#30 - José Visir (Equipe EFSA) - Peugeot 406

#33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E

Não largou:

#31 - Patricio di Palma (Equipe EFSA) - Peugeot 406

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Osvaldo "Cocho" López - 101 pontos

2º - Oscar "Poppi" Larrauri - 91 pontos

3º - Javier Balzano - 78 pontos

4º - Oscar Fineschi - 73 pontos

5º - Patricio Spinella - 70 pontos

6º - Flavio "Nono" Figueiredo - 65 pontos

7º - José Luis di Palma - 47 pontos

8º - Patricio di Palma - 32 pontos

9º - Ricardo Risatti - 32 pontos

10º - Emiliano Spataro - 31 pontos

11º - Alejandro Pagani - 21 pontos

12º - Daniel Marrocchi - 21 pontos

13º - Fabian Hermoso - 12 pontos

14º - Anibal Zaniratto -11 pontos

15º - Miguel Angel Guerra - 11 pontos

16º - Danny Candia - 10 pontos

17º - Carlos Okulovich - 8 pontos

18º - Maurizio Sandro Sala - 6 pontos

19º - Juan Manuel "Cochito" López - 4 pontos

20º - Miguel Alisi - 4 pontos

21º - Hugo Olmi - 2 pontos

22º - Roberto Vido - 1 ponto

9ª Etapa – Interlagos – Brasil – 23 de novembro de 1997

A segunda etapa consecutiva no Brasil teve a participação de mais brasileiros. Além de Nonô Figueiredo e Beto Giorgi, que já tinham corrido em Tarumã, os pilotos Felipe Maluhy (que andou de Ford Mondeo) e Luis Fernando Baptista "Batistinha" (que pilotou um Peugeot 406).

Pela segunda etapa consecutiva, Nonô Figueiredo foi dominante, valendo-se do ótimo conhecimento do traçado de Interlagos. Abocanhou a pole position e fez mais uma corrida acachapante, não abrindo espaço para os demais pilotos. Mesma sorte e desempenho não tiveram os demais brazucas: Batistinha se enroscou com Beto Giorgi e os dois abandonaram; Felipe Maluhy também não completou a prova em Interlagos. E a disputa do título de pilotos, que naquela altura, faltando apenas uma etapa para o fim do campeonato, estava entre Cocho Lopez e Poppi Larrauri, ficaria mesmo para a corrida em Buenos Aires, em dezembro.

Não foi um bom resultado para Poppi Larrauri em Interlagos

Segunda vitória consecutiva de Nonô Figueiredo no campeonato

Resultado final:

1º #17 - Flavio "Nono" Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V (44min33s366) - 20 pontos

2º #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 15 pontos

3º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 10 pontos

5º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 8 pontos

6º #33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E - 6 pontos

7º #25 - Miguel Angel Guerra (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT - 4 pontos

8º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 3 pontos

Abandonos:

#11 - Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

#15 - Felipe Maluhy (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

#20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#21 - José Luis di Palma (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#30 - Luis Fernando Baptista "Batistinha" (Equipe EFSA) - Peugeot 406

10ª Etapa - Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 14 de dezembro de 1997

Com o palco pronto para a decisão da primeira temporada do Superturismo SUDAM, o circuito número nove do complexo Oscar Galvéz, em Buenos Aires, viu um ótimo desempenho nas provas de classificação do argentino Tito Bessone, que levou o seu BMW para a pole position.

Para dar aquele "tempero especial", a largada da corrida no domingo foi dada embaixo de muita chuva. Inicialmente, a disputa pela ponta ficou polarizada entre Bessone, Larrauri, Balzano e Nonô Figueiredo. Na oitava volta, após um acidente, os rumos da prova passavam a ser definidos com a parada nos boxes de Ricardo Risatti para colocar pneus para pista seca, fazendo uma aposta na secagem da pista nas próximas voltas. E foi uma aposta certeira: Risatti rumou para a sua primeira vitória na temporada, surpreendendo a todos.

BMW 318i de Tito Bessone

Com relação ao campeonato de pilotos, com os resultados de Buenos Aires, Poppi Larrauri e Cocho Lopez terminaram empatados com 107 pontos e o título foi dado a Larrauri pela vantagem do maior número de vitórias no ano. Mais equilibrado que isso, impossível!

Com a palavra para a reportagem da revista Racing, o campeão de 1997 Oscar Larrauri: "o Superturismo SUDAM me deu a oportunidade de voltar a pilotar um carro de alta tecnologia. Por ser a primeira temporada na América do Sul, a categoria já deu claros sinais que deverá crescer muito em 1998."

Celebração entre o vencedor da prova, Ricardo Risatti (esquerda) e o campeão da temporada, Poppi Larrauri

Momento da bandeirada no Oscar Galvez

Resultado final:

1º #14 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia (45min45s233) - 20 pontos

2º #23 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 15 pontos

3º #16 - Javier Balzano (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 12 pontos

4º #29 - Emiliano Spataro (Equipe Diablo Motorsport - BMW 318i - 10 pontos

5º #17 - Flavio Figueiredo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #18 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 6 pontos

7º #30 - Luis Fernando Baptista "Batistinha" (Equipe EFSA) - Peugeot 406 - 4 pontos

8º #28 - Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Proas Team) - BMW 318i - 3 pontos

9º #21 - Miguel Angel Guerra (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 2 pontos

10º #19 - Juan Manuel "Cochito" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #22 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

12º #20 - Anibal Zaniratto (Equipe Honda Team ) - Honda Accord

13º #24 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team ) - Chevrolet Vectra GT

14º #26 - Daniel Marrocchi (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Abandonos:

#11 - Néstor Gurini (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

#33 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E

Resultado final do campeonato de pilotos:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 107 pontos

2º - Osvaldo "Cocho" López - 107 pontos

3º - Javier Balzano - 90 pontos

4º - Oscar Fineschi - 73 pontos

5º - Flavio "Nono" Figueiredo - 73 pontos

6º - Patricio Spinella - 72 pontos

7º - Ricardo Risatti - 52 pontos

8º - José Luis di Palma - 47 pontos

9º - Emiliano Spataro - 41 pontos

10º - Patricio di Palma - 32 pontos

11º - Alejandro Pagani - 21 pontos

12º - Daniel Marrocchi - 21 pontos

13º - Miguel Angel Guerra - 15 pontos

14º - Fabian Hermoso - 12 pontos

15º - Anibal Zaniratto -12 pontos

16º - Danny Candia - 10 pontos

17º - Carlos Okulovich - 8 pontos

18º - Juan Manuel "Cochito" López - 7 pontos

19º - Maurizio Sandro Sala - 6 pontos

20º - Miguel Alisi - 4 pontos

21º - Hugo Olmi - 2 pontos

22º - Roberto Vido - 1 ponto

Mais imagens da temporada de 1997:

Peugeot 406 de Batistinha na última etapa em Buenos Aires

Felipe Maluhy de Ford Mondeo na etapa de Interlagos

Alfa-Romeo 155 TS de Cocho Lopez. Note os macacos hidráulicos pneumáticos que suspendem o carro

Ford Mondeo Ghia V6 de Beto Giorgi

Peugeot 406 de Patricio di Palma

BMW 318i de Patricio Spinella

Chevrolet Vectra de Daniel Marrochi

Luis Otávio Paternostro

Toyota Corona de Oscar Fineschi

Ford Mondeo Ghia V6 de Ricardo Rissati

Honda Accord de Anibal Zaniratto

Chevrolet Vectra "A" de Alejandro Pagani

Chevrolet Vectra de Javier Balzano com as marcas da batalha

Maurizio Sandro Sala e seu BMW 318i

José Luis di Palma de Vectra

Miguel Angel Guerra e seu Ford Mondeo Ghia V6

Sala e as grid girls da Petrobrás

A "usina" V6 do Ford Mondeo

A célula de combustível no porta-malas da Alfa-Romeo 155 TS

BMW 318i de Emiliano Spataro

Cockpit da Alfa-Romeo 155 TS

Peugeot 406 de Patricio di Palma

Honda Accord de Miguel Alisi

Nonô Figueiredo no cockpit do seu Vectra

O chileno Martin Ferrer com Honda Accord

Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones) – Temporada de 1998

Depois de um ano de consolidação em 1997, o Superturismo SUDAM partia para uma temporada que prometia muito, pois contaria com boas novidades que trariam o fortalecimento da categoria. Novas equipes, pilotos e carros eram os principais pontos de novidade para o ano de 1998.

Duas equipes sediadas no Brasil entraram para a categoria. A Equipe CD Motorsport, do engenheiro Celso Duarte, trouxe um Nissan Primeira que correu no Superturismo Inglês, o BTCC, e convocou o experiente piloto brasileiro Adalberto Jardim para a empreitada. A segunda equipe tupiniquim era a PropCar, de Dárcio dos Santos, que correria com Chevrolet Vectra e contou com os pilotos brasileiros Paulo Gomes e Flávio "Nonô" Figueiredo. Infelizmente, as duas equipes não participaram de todas as provas do campeonato.

Uma ótima notícia foi a vinda de Ingo Hoffmann para formar uma forte dupla com Poppi Larrauri na equipe Proas / BMW. Ainda na marca alemã, o experiente piloto argentino Fernando Croceri tomou parte do campeonato com uma BMW 318i da equipe Ménem Junior Competition.

Registro de uma das etapas do ano em Buenos Aires

A equipe Peugeot passou por uma forte reestruturação. Chefiada pelo engenheiro argentino de Edgardo Fernandes, a equipe EF Racing trouxe carros novos e convocou os pilotos Cacá Bueno, jovem brasileiro então com 21 anos que era o atual campeão da Stock Car brasileira na categoria B e Juan Manuel Fangio II, ex-piloto da Fórmula Cart.

Além do Nissan Primeira, a vinda da Chrysler para o campeonato trouxe mais um novo modelo para a categoria: o Stratus, com a representação da equipe do argentino Ernesto "Tito" Bessone, que trouxe dos Estados Unidos dois carros, com apoio técnico da equipe americana PacWest. Bessone entrou de cabeça no Superturismo depois de tomar parte do campeonato nas últimas provas do ano anterior. Na Alfa-Romeo, Cocho Lopez continuava sendo o piloto que apostava nos carros italianos (que neste ano estariam pintados no tradicional vermelho), e em 1998 entregou a segunda Alfa 155 para o jovem e talentoso argentino Emiliano Spataro.

Neste ano de 1998 a temporada teria um total de 12 etapas, passando por corridas na Argentina (8 provas) e Brasil (4 provas). Ao todo, tomaram parte do campeonato trinta e quatro pilotos argentinos, nove pilotos brasileiros e um piloto chileno. Dos brasileiros, além de Cacá Bueno, Ingo Hoffmann, Adalberto Jardim, Paulo Gomes e Nonô Figueiredo citados anteriormente, correram durante o ano também Flavio Trindade (BMW 318i), Chico Serra (Chrysler Stratus), Norio Matsubara (Ford Mondeo Ghia) e Andre Bragantini (Chevrolet Vectra 16V).

Pilotos argentinos:

Oscar "Poppi" Larrauri

Ernesto "Tito" Bessone

Osvaldo "Cocho" López

Miguel Angel Guerra

Ricardo Risatti

Patricio Spinella

Fernando Croceri

Luis Soppelsa

Daniel Marrocchi

Anibal Zaniratto

Néstor Gurini

Daniel Marrocchi

Oscar Fineschi

Juan Manuel Fangio II

Emiliano Spataro

Pablo Peón

Alejandro Pagani

Javier Balzano

Nelson Garcia

José Visir

Carlos Cura

Angel Monguzzi

Carlos Miguez

Nicolás Filiberti

Gerardo Cerquetti

Alejandro Bini

Daniel Urrurtia

Carlos Okulovich

Tomás Harpe

Miguel Alisi

Antonio Carbone

Jorge Giorgi

Ignacio Boero

Fabian Hermoso

Pilotos brasileiros:

Paulo Gomes

Carlos "Cacá" Bueno

Adalberto Jardim

Ingo Hoffmann

Flávio 'Nonô" Figueiredo

Flavio Trindade Neto

Chico Serra

Norio Matsubara

Andre Bragantini

Pilotos chilenos:

Ramón Torres

1ª Etapa – Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 22 de março de 1998

A primeira etapa do campeonato mostrou o quanto o brasileiro Cacá Bueno se adaptou rapidamente ao carro de Superturismo, de uma concepção diferente do Ômega Stock Car, carro com o qual Cacá vinha correndo na última temporada. Cacá cravou a pole position, provando também que os Peugeot´s 406 da equipe de Edgardo Fernandes estavam bem acertados.

Mas na corrida o desempenho de Cacá não se converteu em vitória: o brasileiro terminou a prova na sétima colocação. O atual campeão Poppi Larrauri venceu a corrida, seguindo de Tito Bessone, com um ótimo resultado para o Chrysler Stratus. Cocho Lopez fechou o pódio.

Destaque para o ótimo resultado de Paulão Gomes, que levou o Vectra da equipe PropCar para uma quinta colocação. Além de Paulão e Cacá, mais dois brasileiros terminaram a corrida na zona de pontuação: Adalberto Jardim, com o Nissan Primera, completou na oitava colocação e Ingo Hoffmann finalizou na décima posição. Nonô Figueiredo, com o Vectra da equipe INI Competition, abandonou a prova.

Resultado final da prova:

1º #1 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 318i - 20 pontos

2º #26 - Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 15 pontos

3º #5 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #3 - Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 10 pontos

5º #30 - Paulo Gomes (Equipe Prop Car) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #11 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 6 pontos

7º #15 - Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 5 pontos

8º #23 - Adalberto Jardim (Equipe CD Motorsport) - Nissan Primera GT - 3 pontos

9º #7 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 2 pontos

10º #2 - Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 318i - 1 ponto

11º #32 - Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i

12º #16 - Luis Soppelsa (Equipe Honda Team) - Honda Accord

13º #28 - Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

14º #25 - Néstor Gurini (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

15º #17 - Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Abandonos:

#4 - Flávio 'Nonô" Figueiredo (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#10 - Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#12 - Ramón Torres (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#14 - Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

#20 - Emiliano Spataro (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#27 - Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

#18 - Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

2ª Etapa – Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 12 de abril de 1998

A segunda etapa no autódromo Oscar Galvez fez parte integrante do programa do fim de semana do Grande Prêmio da Argentina de Fórmula 1. O Superturismo SUDAM já havia participado da preliminar da Fórmula 1 no ano anterior, mas com uma prova-demonstração da categoria, sem contagem de pontos.

Os mais rápidos no treino classificatório foram os seguintes:

1º - #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

2º - #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

3º - #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

4º - #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

5º - #10 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

6º - #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

7º - #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 318i

O domingo trazia um clima de muito frio e ventos, com muita umidade tanto no ar quanto no asfalto da pista. Na saída para a volta de apresentação e aquecimento, Cacá Bueno não conseguiu arrancar com seu Peugeot 406 e teve que largar na última colocação. Larrauri fez uma largada apoteótica e saltou do sétimo lugar para a liderança já na primeira curva, que é tomada à direita, seguido pela Alfa 155 de Cocho Lopez e pelo Toyota Corona de Oscar Fineschi. Cacá Bueno também largou bem da última posição e veio "escalando" o pelotão, passando em décimo terceiro ainda na segunda volta.

E na segunda volta houve um incidente que assustou quem acompanhava a prova pela televisão e no autódromo. Oscar Fineschi escapou com seu Toyota e rodou, atolando na caixa de brita. Enquanto saia de seu Corona, o piloto Nestor Gurini escapou no mesmo ponto, acertando o carro de Fineschi, que conseguiu escapar de ser atropelado por seu próprio carro, investindo em uma corrida a pé para bem longe. Quase que no mesmo momento, Patricio Spinella também rodou e atolou na brita, mas um pouco mais distante. Esses episódios mostraram que a pista naquela curva estava muito suja e úmida. Na volta seguinte, no mesmo ponto, Cocho Lopez e Ricardo Risatti também escaparam, atolando na brita. Quase que o Alfa 155 de Cocho Lopez colidiu com os carros parados.

Local onde muitos carros escaparam da pista

Cacá Bueno continuava a sua recuperação e na quarta volta já estava na quinta colocação. Ingo também vinha bem neste momento, na terceira colocação, com Poppi Larrauri na liderança e abrindo uma boa vantagem para Tito Bessone, de Stratus. Logo Cacá passou o Vectra de Guerra, no final da reta dos boxes, para assumir a quarta colocação. Na sua frente tinha agora Ingo e Bessone. Larrauri na liderança estava mais longe. Na volta seguinte Guerra escapou no mesmo ponto da pista onde todos os demais pilotos haviam saído, ficando atolado na caixa de brita.

A briga agora era brasileira entre Cacá e Ingo pela terceira colocação. Cacá passou Ingo na freada do final da reta dos boxes, o ponto favorito de ultrapassagem. Com ótimo desempenho no seu Peugeot 406, Cacá não demorou a colar no Stratus de Bessone e na volta seguinte, também no final da reta, concretizou a ultrapassagem. O brasileiro já estava em segundo e era o grande nome da prova.

E não deu tempo de Cacá Bueno chegar em Larrauri, que abriu uma boa vantagem e faturou a etapa. Tito Bessone completou o pódio. Era visível a frustração no rosto de Cacá, que marcara a pole position e, pelo desempenho que apresentou, com muita certeza faturaria a vitória na etapa, não fosse o problema na partida da volta de apresentação. Com as duas vitórias em duas corridas, Poppi Larrauri assumia firme a liderança do campeonato de pilotos.

Resultado final da prova:

1º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card ) - BMW 318i - 20 pontos

2º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 16 pontos

3º #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 12 pontos

4º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 318i - 10 pontos

5º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 8 pontos

6º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #4 Javier Balzano (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 4 pontos

8º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 3 pontos

9º #6 Nelson Garcia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 2 pontos

10º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 1 ponto

11º #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Abandonos:

#3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#7 Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

#10 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#16 Luis Soppelsa (Equipe Honda Team ) - Honda Accord

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#23 Adalberto Jardim (Equipe CD Motorsport) - Nissan Primera GT

#25 Néstor Gurini (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Classificação do campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 40 pontos

2º - Ernesto "Tito" Bessone - 27 pontos

3º - Carlos "Cacá" Bueno - 21 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 12 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 11 pontos

6º - Miguel Angel Guerra - 10 pontos

7º - Paulo Gomes - 8 pontos

8º - Fernando Croceri - 8 pontos

9º - Ricardo Risatti - 6 pontos

10º - Juan Manuel Fangio II - 6 pontos

11º - Javier Balzano - 4 pontos

12º - Adalberto Jardim - 3 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 3 pontos

14º - Patricio Spinella - 2 pontos

15º - Nelson Garcia - 2 pontos

16º - Pablo Peón - 1 ponto

3ª Etapa – Londrina (Brasil) – 17 de maio de 1998

Em Londrina, Cacá Bueno conquistou a terceira pole position consecutiva em três provas da temporada. Correndo "em casa", Cacá aproveitou o bom conhecimento das "manhas" do traçado da pista paranaense e conquistou a primeira vitória de Superturismo na carreira e no campeonato. Foi a terceira vitória de um brasileiro no Superturismo SUDAM, depois das duas vitórias de Nonô Figueiredo em 1997. Com o resultado em Londrina, Cacá assumiu a liderança no campeonato de pilotos com dois pontos de vantagem para Poppi Larrauri, que não pontuou nesta etapa.

Momento da largada em Londrina

Foi uma prova e uma vitória tranquila de Cacá, que nas 34 voltas da corrida, completadas em 45min37s125, ainda registrou a melhor volta, com o tempo de 1min18s642. Outro piloto brasileiro bem posicionado foi Ingo Hoffmann, que fechou o pódio na terceira colocação. O "alemão" falou à reportagem da revista Club Motor sobre seu desempenho na pista paranaense: "não pude forçar, pois certamente ficaria sem pneus no final da prova. Economizei o equipamento e acabei premiado."

Bandeirada de vitória para Cacá Bueno

Resultado final da prova:

1º #15 - Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 20 pontos

2º #5 - Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 15 pontos

3º #2 - Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 318i - 12 pontos

4º #6 - Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 10 pontos

5º #4 - Javier Balzano (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #3 - Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 6 pontos

7º #32 - Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 4 pontos

8º #27 - Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 3 pontos

9º #11 - Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #28 - Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #12 - José Visir (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

12º #7 - Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

13º #23 - Adalberto Jardim (Equipe CD Motorsport) - Nissan Primera GT

14º #17 - Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

15º #1 - Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

16º #26 - Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

17º #20 - Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Abandonos:

#10 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

#16 Angel Monguzzi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#25 Néstor Gurini (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

#30 Paulo Gomes (Equipe Prop Car) - Chevrolet Vectra 16V

Classificação do campeonato de pilotos até o momento:

1º - Carlos "Cacá" Bueno - 42 pontos

2º - Oscar "Poppi" Larrauri - 40 pontos

3º - Ernesto "Tito" Bessone - 27 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 27 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 23 pontos

6º - Miguel Angel Guerra - 16 pontos

7º - Fernando Croceri - 12 pontos

8º - Javier Balzano - 12 pontos

9º - Emiliano Spataro - 10 pontos

10º - Paulo Gomes - 8 pontos

11º - Ricardo Risatti - 8 pontos

12º - Juan Manuel Fangio II - 6 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 4 pontos

14º - Pablo Peón - 4 pontos

15º - Adalberto Jardim - 3 pontos

4ª etapa – Posadas – Argentina – 05 de julho de 1998

De volta para a Argentina, Cacá Bueno marcou a quarta pole position em quatro etapas, mostrando que a velocidade e o bom acerto do Peugeot 406 fariam do brasileiro um sério candidato ao título de pilotos. As poles também traziam pontos preciosos na briga pela pontuação, já que a conquista dava um ponto ao piloto mais rápido.

Mas Cacá não conseguiu converter a sua quarta pole em vitória em Posadas. Seu principal adversário, Poppi Larrauri venceu a prova, seguido de Fangio II. Cacá ainda salvou um pódio, na terceira colocação. O brasileiro agora era o segundo colocado no campeonato de pilotos, cinco pontos atrás de Larrauri.

Resultado final da prova:

1º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 20 pontos

2º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 13 pontos

4º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 10 pontos

5º #10 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 8 pontos

6º #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 6 pontos

7º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 2 pontos

10º #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 1 ponto

11º #20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

12º #7 Carlos Miguez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

13º #16 Angel Monguzzi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Abandonos:

#2 Ingo Hoffmann - (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

#5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

Classificação do campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 60 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 55 pontos

3º - Ernesto "Tito" Bessone - 27 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 27 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 23 pontos

6º - Fernando Croceri - 22 pontos

7º - Juan Manuel Fangio II - 21 pontos

8º - Miguel Angel Guerra - 19 pontos

9º - Ricardo Risatti - 14 pontos

10º - Javier Balzano - 12 pontos

11º - Emiliano Spataro - 10 pontos

5ª Etapa – Mar de Ajó – Argentina – 06 de julho de 1998

No autódromo Ruben Luis di Palma, em Mar de Ajó, a pole position foi conquistada por Fernando Croceri, de BMW 318i. Poppi Larrauri marcou o segundo melhor tempo, mostrando a força das BMW´s na pista de Mar de Ajó. Os carros alemães eram seguidos dos franceses Peugeot 406 da equipe EF Racing. O lastro "de sucesso" para esta etapa distribuiria 60 quilos para Oscar Larrauri e Cacá Bueno, 20 quilos para Juan Manuel Fangio II e 10 quilos para Ingo Hoffmann.

O grid de largada ficou assim:

1º - #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 1min27s632

2º - #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 1min27s749

3º - #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min28s554

4º - #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min28s626

5º - #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 1min30s826

6º - #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 1min28s255

7º - #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 1min28s347

8º - #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1min28s617

9º - #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1min28s635

10º - #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1min28s743

11º - #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 1min29s592

12º - #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 1min30s136

13º - #20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1min30s921

14º - #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 1min31s854

15º - #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1min33s024

16º - #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT -1min33s354

17º - #18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT - sem tempo

18º - #4 Nicolás Filiberti (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - sem tempo

A prova foi disputada com muito frio e vento, mas com pista seca e sol, depois de três dias seguidos de muita chuva na região. Croceri largou bem e manteve a ponta, seguido de perto de Larrauri. Na primeira curva já aconteceu a primeira confusão, entre Carlos Cura e Oscar Fineschi. Mais à frente, José Visir também foi "comprar um terreno" fora da pista, onde a grama e a terra estavam muito encharcadas. Ainda na primeira volta Poppi Larrauri assumiu a ponta deixando Croceri com a segunda posição.

Larrauri abriu uma boa vantagem de três segundos e meio, deixando Croceri a brigar com os dois Peugeot´s vermelhos, tendo Fangio em terceiro e Cacá em quarto. Pablo Peón fazia uma ótima prova com o Stratus na quinta colocação e depois de seis voltas, esse era o panorama das primeiras posições. Fangio e Cacá ultrapassaram de uma vez Croceri e Cacá ainda alcançaria a segunda colocação, porém, com Larrauri muito à frente, faturando mais uma vitória na temporada.

Resultado final da prova:

1º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 20 pontos

2º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 10 pontos

5º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 8 pontos

6º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 6 pontos

7º #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 4 pontos

8º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 3 pontos

9º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 3 pontos

10º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #4 Nicolás Filiberti (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

12º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

13º #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

14º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

Abandonos:

#3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

6ª Etapa – Olavarria – Argentina – 02 de agosto de 1998

A sexta etapa da temporada de 1998 do Superturismo SUDAM aconteceria no novo autódromo de Olavarria (inaugurado em abril daquele), localizado na província de Buenos Aires. O traçado a ser utilizado, de média velocidade, seria o número cinco, que perfazia um total de 3.788 metros. A pole position foi conquistada por Miguel Angel Guerra, a primeira de um Chevrolet Vectra na temporada. Os postulantes ao título, Cacá Bueno e Poppi Larrauri, não fizeram uma boa classificação e largariam para além do sexto lugar.

O Vectra do pole position Miguel Angel Guerra

O grid de largada ficou assim:

1º - #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1min29s208

2º - #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1min29s241

3º - #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1min29s262

4º - #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min29s349

5º - #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 1min29s543

6º - #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min29s535

7º - #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 1min29s655

8º - #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 1min30s051

9º - #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 1min30s126

10º - #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1min30s136

11º - #4 Nicolás Filiberti (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1min30s537

12º - #7 Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 1min30s670

13º - #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 1min30s934

14º - #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 1min31s409

15º - #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 1min31s616

16º - #20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1min32s484

17º - #12 Angel Monguzzi (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1min33s037

18º - #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 1min33s126

19º - #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 1min34s192

20º - #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - sem tempo

21º - #16 Alejandro Bini (Equipe Honda Team) - Honda Accord - sem tempo

O domingo em Olavarria apresentou um clima de muito frio, com névoa e um sol compondo a paisagem. A pista estava úmida, mas de uma forma que permitia aos pilotos utilizarem pneus slicks, porém, fora do traçado ideal o piso estava muito escorregadio.

Na largada, Guerra conseguiu manter a ponta com seu Vectra, seguido por Cocho Lopez e Emiliano Spataro, com os dois Peugeots, de Fangio e Cacá na sequência. Ainda na primeira volta tivemos o primeiro incidente, envolvendo o Ford Mondeo de Ricardo Risatti, que rodou e ficou parado às margens da pista, em uma posição perigosa. Então na segunda volta a direção de prova acionou o carro de segurança para a retirada do Mondeo da pista.

Foi nesse momento, quando o pelotão entrava na reta dos boxes, reduzindo a velocidade, que os dois companheiros de equipe, Ingo e Larrauri, colidiram. Poppi levou a pior, com avarias na dianteira (para-lamas amassado) e na traseira. Precisou recolher aos boxes para realizar reparos na sua BMW e abandonou ali a disputa pelas posições de pontuação.

Momento da pancada entre Larrauri e Ingo

Na volta seguinte o pace car voltou para os boxes e a prova foi retomada. Guerra perdeu rendimento depois da relargada e caiu da primeira para a quarta colocação. Cocho, Spataro e Fangio eram os três primeiros colocados neste momento. Logo Cacá Bueno também superou Guerra, subindo para a quarta colocação na quinta volta. A briga nesse momento estava na segunda colocação entre Spataro e Fangio.

Spataro errou no complemento da oitava volta e perdeu as posições para Fangio e Cacá. Neste momento, os Peugeots andavam muito rápido, com a melhor volta da corrida cravada por Juan Manuel Fangio II. A partir de então, Fangio foi à caça de Cocho Lopez para brigar pela ponta.

O jovem argentino Emiliano Spataro

A partir da nona volta, Fangio encosta de vez em Cocho Lopez, cercando e aguardando a melhor posição para buscar uma ultrapassagem. Pablo Peón, com Stratus, na décima segunda passagem crava a melhor volta na caça a Miguel Angel Guerra pela briga pela quinta posição. Lá atrás o brasileiro Ingo Hoffmann buscava uma prova de recuperação depois da pancada com seu companheiro de equipe.

E no complemento da volta número 20, Fangio forçou e conseguiu a ultrapassagem sobre Cocho Lopez. Os carros chegaram a se encostar na manobra. Cacá vinha na terceira colocação e agora buscava diminuir a diferença para Cocho, chegando inclusive a marcar a melhor volta da prova na passagem de número 24.

Momento em que Fangio encosta em Cocho Lopez na briga pela vitória

E Fangio manteve-se na liderança até o final da prova, faturando a sua primeira vitória na categoria, mostrando também o ótimo desempenho do Peugeot 406. Cocho completou na segunda colocação e Cacá finalizou o pódio na terceira posição. Na briga pelo título de pilotos, Cacá Bueno marcou pontos importantes e contou com o azar de Poppi Larrauri, que não pontuou nessa etapa. Com os resultados, Cacá assumiu a liderança do campeonato de pilotos, com dois pontos de vantagem para Poppi Larrauri.

Resultado final da prova:

1º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 20 pontos

2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 15 pontos

3º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 10 pontos

5º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 9 pontos

6º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 6 pontos

7º #4 Nicolás Filiberti (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 4 pontos

8º #7 Patricio Spinella (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 3 pontos

9º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 2 pontos

10º #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 1 ponto

11º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

12º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i

13º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

14º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

15º #16 Alejandro Bini (Equipe Honda Team) - Honda Accord

16º #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#12 Angel Monguzzi (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Não largou:

#20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Carlos "Cacá" Bueno - 82 pontos

2º - Oscar "Poppi" Larrauri - 80 pontos

3º - Juan Manuel Fangio II - 53 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 52 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 33 pontos

6º - Ernesto "Tito" Bessone - 28 pontos

7º - Miguel Angel Guerra - 28 pontos

8º - Fernando Croceri - 24 pontos

9º - Emiliano Spataro - 23 pontos

10º - Pablo Péon - 19 pontos

11º - Ricardo Risatti - 18 pontos

7ª Etapa – Curitiba – Brasil – 23 de agosto de 1998

Em Curitiba, o excelente trabalho que vinha sendo realizado por Ingo Hoffmann foi premiado: o brasileiro dominou a etapa, cravando a pole position e vencendo a prova. Foi a primeira vitória do "alemão" no Superturismo SUDAM. Os postulantes ao título não tiveram uma boa etapa: Poppi Larrauri ainda salvou três pontos, finalizando a corrida na oitava colocação e Cacá Bueno abandonou a prova.

Entre os brasileiros, destaque também para o paranaense Flávio Trindade, que com uma BMW 318i da equipe Diablo finalizou a corrida na sétima colocação.

O brasileiro Flávio Trindade pontuou em casa

Vitória de Ingo Hoffmann

O pódio de Curitiba, com Ingo, Cocho e Spataro

Resultado final da prova:

1º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 21 pontos

2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 15 pontos

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 10 pontos

5º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 8 pontos

6º #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 6 pontos

7º #7 Flavio Trindade Neto (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i - 4 pontos

8º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 3 pontos

9º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 2 pontos

10º #20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

12º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i

Abandonos:

#10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

#4 Javier Balzano (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

8ª Etapa – Oberá – Argentina - 06 de setembro de 1998

O Superturismo SUDAM voltou para a Argentina para a disputa da oitava etapa do campeonato, em Oberá. Mais uma vez, mostrando uma boa fase, Ingo Hoffmann cravou a pole position e venceu a corrida, fazendo uma dobradinha com Poppi Larrauri. Na briga pelo título, Cacá Bueno finalizou na sexta colocação, ficando dez pontos atrás de Larrauri no campeonato de pilotos.

Mais uma vitória para Ingo na temporada

Resultado final da prova:

1º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 21 pontos

2º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 15 pontos

3º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 10 pontos

5º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 8 pontos

6º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 3 pontos

9º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 2 pontos

10º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #20 Javier Balzano (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

12º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

13º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

14º #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

15º #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

16º #7 Daniel Urrurtia (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

Abandonos:

#11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#26 Carlos Okulovich (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

Classificação do campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 98 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 88 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" López - 75 pontos

4º - Ingo Hoffmann - 75 pontos

5º - Juan Manuel Fangio II - 73 pontos

6º - Miguel Angel Guerra - 39 pontos

7º - Emiliano Spataro - 39 pontos

8º - Ernesto "Tito" Bessone - 34 pontos

9º - Fernando Croceri - 34 pontos

10º - Pablo Péon - 22 pontos

11º - Ricardo Risatti - 18 pontos

12º - Javier Balzano - 12 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 11 pontos

14º - Oscar Fineschi - 10 pontos

15º - Paulo Gomes - 8 pontos

9ª Etapa – Buenos Aires – Argentina – 04 de outubro de 1998

A nona etapa do campeonato mostrou a evolução do jovem argentino Emiliano Spataro, que conquistou a sua primeira pole position da carreira no Superturismo e também a primeira de uma Alfa-Romeo 155 na temporada.

A corrida foi vencida por Larrauri, que abriu uma sólida vantagem de 20 pontos para Cacá Bueno no campeonato de pilotos, faltando três etapas para o fim da temporada. Cacá finalizou a prova no autódromo Oscar Galvez na quarta colocação.

Resultado final do campeonato:

1º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 20 pontos

2º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 15 pontos

3º #26 Ernesto "Tito" Bessone (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 12 pontos

4º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 10 pontos

5º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 8 pontos

6º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord - 3 pontos

9º #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #25 Gerardo Cerquetti (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

12º #7 Tomás Harpe (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

13º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

14º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

Abandonos:

#2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

#6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i

#20 Javier Balzano (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Não Largou:

#16 Miguel Alisi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 118 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 98 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" López - 83 pontos

4º - Juan Manuel Fangio II - 79 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 75 pontos

6º - Ernesto "Tito" Bessone - 46 pontos

7º - Miguel Angel Guerra - 40 pontos

8º - Emiliano Spataro - 40 pontos

9º - Fernando Croceri - 34 pontos

10º - Oscar Fineschi - 25 pontos

11º - Pablo Péon - 22 pontos

12º - Ricardo Risatti - 20 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 15 pontos

14º - Javier Balzano - 12 pontos

15º - Paulo Gomes - 8 pontos

10ª Etapa – Cascavel – Brasil – 25 de outubro de 1998

O Superturismo SUDAM voltava para o Brasil para a disputa da décima etapa, no rápido circuito de Cascavel. Foi uma prova de recuperação de Cacá Bueno no campeonato, que venceu a corrida e descontou dez pontos para Larrauri, que não pontuou nesta etapa. O brasileiro Chico Serra estreou no Superturismo SUDAM pontuando. Serra levou o Chrysler Stratus da equipe Bessone Sport para a quinta posição no final da prova, o melhor Stratus da etapa. Os outros brasileiros, Ingo Hoffmann e Norio Matsubara, que estreava no campeonato, abandonaram a corrida.

Vitória em casa para Cacá Bueno

Imagens do acidente de Chico Serra

Resultado final da prova:

1º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 20 pontos

2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 15 pontos

3º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 10 pontos

5º #26 Chico Serra (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 8 pontos

6º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 6 pontos

7º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 4 pontos

8º #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 3 pontos

9º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 2 pontos

10º #4 Javier Balzano (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

12º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

Abandonos:

#2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i

#3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#12 Norio Matsubara (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 118 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 108 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" López - 98 pontos

4º - Juan Manuel Fangio II - 91 pontos

5º - Ingo Hoffmann - 75 pontos

6º - Emiliano Spataro - 50 pontos

7º - Ernesto "Tito" Bessone - 46 pontos

8º - Miguel Angel Guerra - 40 pontos

9º - Fernando Croceri - 40 pontos

10º - Oscar Fineschi - 27 pontos

11º - Pablo Péon - 26 pontos

12º - Ricardo Risatti - 23 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 15 pontos

14º - Javier Balzano - 13 pontos

15º - Paulo Gomes - 8 pontos

16º - Chico Serra - 8 pontos

11ª Etapa – Rosário – Argentina – 22 de novembro de 1998

Faltando duas etapas para o fim da temporada de 1998, a briga pelo título estava mais "quente" do que nunca. Indiferente a tudo isso, o brasileiro Ingo Hoffmann cumpriu mais uma etapa dominante e fez "barba, cabelo e bigode" em Rosário: pole position e vitória, que alçou o "alemão" à terceira colocação na tabela de pilotos. Cacá Bueno completou a dobradinha brasileira. Já Larrauri teve uma etapa difícil e marcou apenas dois pontos. A corrida em Interlagos, última etapa do ano, prometia uma sensacional briga pelo título. Chico Serra, o outro brasileiro que participou da prova, abandonou a etapa.

Resultado final da prova:

1º #2 Ingo Hoffmann - (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 21 pontos

2º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 12 pontos

4º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 10 pontos

5º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 8 pontos

6º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 4 pontos

8º #4 Javier Balzano (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 2 pontos

10º #11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1 ponto

11º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

12º #20 Carlos Cura (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

13º #25 Antonio Carbone (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

14º #10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

15º #7 Tomás Harpé (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 318i

16º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

Abandonos:

#6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#12 Jorge Giorgi (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#16 Ignacio Boero (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

#26 Chico Serra (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus

Não largou:

#18 Alejandro Pagani (Equipe Pagani Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

12ª Etapa - Interlagos - Brasil – 13 de dezembro de 1998

O palco para a disputa do título de pilotos da segunda temporada da história do Campeonato Sul-Americano de Superturismo não poderia ser melhor: Interlagos, um dos melhores autódromos da América do Sul, que traria também uma boa vantagem para os pilotos brasileiros, conhecedores das "manhas" do traçado paulista.

Cacá Bueno e Oscar "Poppi" Larrauri fizeram, cada um, uma temporada muito consistente. Larrauri, experiente, contando com um ótimo equipamento e credenciado como o atual campeão, vinha fazendo uma temporada muito sólida. O jovem brasileiro Cacá Bueno, também contando com um ótimo equipamento, na sua temporada de estreia mostrava que seria um futuro multi-campeão, proporcionando velocidade e agressividade na medida certa.

O jovem André Bragantini nem chegou a largar, com problemas no motor do seu Vectra

O brasileiro Ingo Hoffmann, plenamente adaptado ao BMW 318i e em uma boa fase no ano, conquistou a pole position. Ingo largou bem, manteve a ponta e vinha comboiado por Larrauri e Cacá Bueno. Neste posicionamento, o título de pilotos estava na mão de Cacá. Mas a sorte não estava ao lado do brasileiro e um furo de pneu no seu Peugeot 406 obrigou Cacá a parar nos boxes. No afã de voltar para a pista, cometeu uma infração: ultrapassou a velocidade regulamentar no pit-lane e precisou cumprir uma punição. Acabava ali a chance do brasileiro de conquistar o título.

A sequência da largada em Interlagos

Porém, na volta para a pista, Cacá proporcionou uma polêmica: saindo dos boxes, posicionou-se à frente de Larrauri e passou a trocar de posição com o argentino, porém, com Larrauri na segunda colocação. Poppi ficou muito bravo com este fato. Cada um deu a sua versão para este embróglio. Cacá, mostrando o ímpeto particular da pouca idade, disse à revista Racing: "queria provar para todo mundo que meu carro era melhor e eu poderia ultrapassá-lo quantas vezes fosse necessário, mas em nenhum momento pensei em jogá-lo para fora". Já Poppi Larrauri deu o seu ponto de vista para o episódio: "o Cacá é um grande piloto mas tem que aprender a perder. Estava esperando um choque a qualquer momento."

Mas as polêmicas não acabaram por aí. Na equipe Proas, Ingo Hoffmann, que liderava a prova, foi orientado a ceder a posição para Larrauri, com a alegação da necessidade do atingimento da pontuação necessária para o título do argentino. A contra-gosto, mas com extremo profissionalismo, o "alemão" cedeu a vitória a Poppi, que garantiu o título, o segundo consecutivo em dois anos de campeonato. Este episódio deixou o "alemão" furioso. A equipe Proas se enganou com as contas e tirou uma vitória segura de Ingo, que não prejudicaria o título do argentino.

Foi uma temporada de muitas disputas e além das expectativas de pilotos, equipes, imprensa e fãs. Tivemos a consolidação de Oscar Larrauri, a ótima revelação do jovem Cacá Bueno, a amostra do poderia de Ingo Hoffmann, além da revelação de uma promessa argentina chamada Emiliano Spataro. Para o próximo ano, as novidades que chegariam no Superturismo SUDAM fariam o certame ainda mais competitivo e especial.

Ótimo resultado para Emiliano Spataro

O pódio com Ingo, Larrauri e Spataro

Oscar "Poppi" Larrauri, o campeão de 1998

Resultado final da prova:

1º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 20 pontos

2º #2 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Master Card) - BMW 320i - 16 pontos

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 12 pontos

4º #32 Fernando Croceri (Equipe Ménem Junior Competition) - BMW 318i - 10 pontos

5º #31 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Prop Car) - Chevrolet Vectra 16V - 8 pontos

6º #27 Pablo Peón (Equipe Bessone Sport) - Chrysler Stratus - 6 pontos

7º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #3 Miguel Angel Guerra (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #28 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 2 pontos

10º #4 Fabian Hermoso (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #14 Juan Manuel Fangio II (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

12º #15 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

13º #17 Daniel Marrocchi (Equipe Honda Team) - Honda Accord

Abandonos:

#9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#11 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#25 Javier Balzano (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Não largou:

#20 André Bragantini (Equipe Sólido Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

Campeonato de pilotos - resultado final:

1º - Oscar "Poppi" Larrauri - 141 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 134 pontos

3º - Ingo Hoffmann - 112 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 110 pontos

5º - Juan Manuel Fangio II - 98 pontos

6º - Emiliano Spataro - 62 pontos

7º - Fernando Croceri - 62 pontos

8º - Ernesto "Tito" Bessone - 46 pontos

9º - Pablo Péon - 45 pontos

10º - Miguel Angel Guerra - 43 pontos

11º - Oscar Fineschi - 32 pontos

12º - Ricardo Risatti - 22 pontos

13º - Anibal Zaniratto - 17 pontos

14º - Javier Balzano - 16 pontos

15º - Paulo Gomes - 8 pontos

16º - Chico Serra - 8 pontos

17º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 8 pontos

Mais imagens da temporada de 1998:

O brasileiro Cacá Bueno fez uma excelente temporada de estreia no Superturismo

Ingo Hoffmann mostrou sua força na temporada de estreia e terminou em terceiro no campeonato

Vectra do experiente argentino Miguel Angel Guerra

Mais um carro de equipe brasileira, o Nissan Primera da equipe CD Motorsport, do piloto Adalberto Jardim

O Vectra da equipe brasileira PropCar, na pilotagem Paulão Gomes

O Nissan Primera de Adalberto Jardim, ainda sem pintura, à frente do Vectra de Guerra e do Stratus de Tito Bessone

O Chrysler Stratus foi um dos novos carros a tomar parte do Superturismo SUDAM, oriundos do campeonato norte-americano

Chico Serra em primeiro plano na pilotagem do Stratus

Paulão Gomes

Cacá Bueno nos boxes da equipe Peugeot

O bi-campeão Oscar "Poppi"Larrauri

Honda Accord de Daniel Marrochi

Alfa-Romeo 155 TS de Anibal Zaniratto

O jovem argentino Emiliano Spataro foi uma das boas revelações da temporada 1998

Alfa 155 de Osvaldo "Cocho" Lopez

Stratus de Pablo Péon

BMW 318i do argentino Fernando Croceri

Nissan Primera de Adalberto Jardim

As duas jovens revelações do ano: Emiliano Spataro e Cacá Bueno

Chico Serra

O argentino Juan Manuel Fangio II

Toyota Corona de José Visir

Vectra de Alejandro Pagani

A usina de força do Peugeot 406 de Cacá Bueno

Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones) – Temporada de 1999

Depois de uma temporada muito agitada e equilibrada como foi a de 1998, com a disputa do título entre o experiente argentino Oscar Larrauri e o jovem brasileiro Cacá Bueno, as expectativas para a temporada de 1999 do Superturismo SUDAM eram as melhores. O certame teria um total de doze etapas - na Argentina, Brasil e Uruguai - e uma prova extra-campeonato na bela cidade de Punta Del Este (Uruguai). Teríamos um total de oito marcas presentes no campeonato (BMW, Toyota, Alfa-Romeo, Ford, Chevrolet, Chrysler, Honda e Peugeot) e pilotos de quatro países (Argentina, Brasil, Uruguai e Paraguai).

No mercado de pilotos, uma grande mudança envolveu o bi-campeão Oscar "Poppi" Larrauri, que deixou a equipe Proas-BMW e assumiu um desafio junto a um dos seus principais concorrentes até então, seu compatriota Osvaldo "Cocho" Lopez: o desenvolvimento das novas Alfas 156, principalmente em relação aos pneus Pirelli e também às rodas de 18 polegadas, utilizadas no Superturismo SUDAM.

A Alfa 156 era uma das grandes novidades da temporada

A equipe oficial Peugeot continuava com a direção do engenheiro argentino Edgardo Fernandes e mantinha o brasileiro Cacá Bueno, vice-campeão de 1998, em seu plantel de pilotos, e trazia mais um jovem, o argentino Emiliano Spataro, uma das boas revelações do ano passado. Os Peugeot´s 406 da equipe agora eram pintados na cor amarela e azul, o mesmo esquema de pintura que era utilizado no Superturismo Alemão. Aliás, os novos carros vinham justamente da Alemanha, onde disputaram o campeonato do ano anterior.

Ingo Hoffmann continuava na equipe Proas-BMW e teria ao seu lado o argentino Fernando Croceri. A outra equipe com carros BMW, a argentina Diablo, teria em temporada cheia o brasileiro Flávio "Nonô" Figueiredo e também o argentino Diego Menendez. Em 1999 tivemos apenas uma equipe brasileira participando do campeonato, e em apenas algumas etapas: o time de Dárcio dos Santos, a PropCar, de Chevrolet Vectra, e que contou com a pilotagem de Beto Giorgi. Além de Cacá, Ingo e Beto Giorgi, tivemos a participação de Paulão Gomes, em Interlagos, pela equipe argentina INI Competition, de Chevrolet Vectra.

Com relação à participação dos pilotos por nacionalidade, tivemos vinte e cinco argentinos, seis uruguaios, cinco brasileiros e um paraguaio:

Pilotos argentinos:

Oscar Fineschi

Anibal Zaniratto

Javier Balzano

Oscar "Poppi" Larrauri

Osvaldo "Cocho" López

Fernando Croceri

Pablo Peón

José Visir

Ricardo Risatti

Daniel Marrocchi

Emiliano Spataro

Omar El Bacha

Martin Pugliese

Adrián Santos

Ignacio Boero

Sergio Rivera

Diego Menéndez

Miguel Angel Guerra

Daniel Belli

Luis Moriceau

Juan Saraleguy

Federico Sanz

Pablo Ciaglia

Juan Cusano

Ricardo Passerotti

Pilotos uruguaios:

Gonzalo Rodriguez

Willy Parada

Martin Canepa

Diego Rivadulla

Marcelo Puglia

Guillerno Laguardia

Pilotos brasileiros:

Carlos "Cacá" Bueno

Ingo Hoffmann

Flavio "Nonô" Figueiredo

Paulo Gomes

Roberto "Beto" Giorgi

Piloto paraguaio:

Danny Candia

Prova extra-campeonato – Punta Del Este - El Jagüel (Uruguai) – 14 de fevereiro de 1999

Na prova extra-campeonato realizada em fevereiro de 1999 na bela cidade de Punta Del Este, no Uruguai, a vitória ficou com um piloto local que era, naquele momento, a grande esperança do país ter um competidor de alto nível nas categorias top´s do mundo: Gonzalo Rodriguez. "Gonchi", como era apelidado o uruguaio, naquele momento competia na Fórmula 3000 (última categoria antes da Fórmula 1, o equivalente hoje à Fórmula 2) e, à bordo de uma BMW 318i, deu show e venceu a corrida, conquistando também a volta mais rápida. Gonchi, ainda no ano de 1999, competiria na Fórmula Indy pela equipe Penske e infelizmente perderia a vida nos treinos da etapa de Laguna Seca.

Gonzalo Rodrigues chegou e venceu no Superturismo

O argentino Oscar "Poppi" Larrauri ainda se ambientando com a nova equipe

Gonchi fazendo a festa no seu país

A prova extra-campeonato no Uruguai teve a adesão de 15 pilotos - a maioria argentinos - e um bom número de uruguaios. Apenas cinco carros completaram a corrida e o pódio foi composto - além de Gonzalo Rodriguez, por Oscar Fineschi de Toyota Corona e Anibal Zaniratto, de Alfa-Romeo 155 TS.

Poppi Larrauri e Cocho Lopez ainda não competiram com as novas Alfas 156 e ambos abandonaram. Aliás, tivemos um total de seis abandonos na prova e quatro carros não largaram.

Resultado final da prova:

1º #3 Gonzalo Rodriguez - BMW 320i E36 - 22 voltas

2º #14 Oscar Fineschi - Toyota Carina E GT

3º #20 Anibal Zaniratto - Alfa Romeo 155 TS

4º #29 Javier Balzano - Ford Mondeo Ghia

5º #11 Willy Parada - Chevrolet Vectra 16V

Abandonos:

#1 Oscar "Poppi" Larrauri - Alfa Romeo 155 TS

#12 Martin Canepa - Chevrolet Vectra 16V

#2 Osvaldo "Cocho" López - Alfa Romeo 155 TS

#4 Fernando Croceri - BMW 320i E36

#7 Pablo Peón - Chrysler Stratus

#28 Diego Rivadulla - Chevrolet Vectra 16V

Não largaram:

#15 José Visir - Toyota Carina E GT

#16 Ricardo Risatti - Ford Mondeo Ghia

#17 Marcelo Puglia - Ford Mondeo Ghia

#24 Daniel Marrocchi - Honda Accord

1ª Etapa – Interlagos – Brasil – 11 de abril de 1999

A etapa em Interlagos seria parte integrante do programa oficial do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, como havia sido em anos anteriores em Buenos Aires, Argentina. Uma boa chance que os quatro brasileiros participantes da etapa teriam para mostrar um bom serviço, pelo conhecimento das "manhas" do traçado paulista.

E nos treinos classificatórios, a Peugeot mostrou que em 1999 daria trabalho aos seus concorrentes. Cacá Bueno colocou seu 406 amarelo e azul na pole position, seguido de seu companheiro de equipe Emiliano Spataro. Ingo Hoffmann conquistou o terceiro tempo e Nonô Figueiredo, o quarto posto.

Com o sempre excelente e numeroso público nas arquibancadas de uma Interlagos na espera para o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1, o Superturismo SUDAM largou para a sua terceira temporada, em um domingo de muito sol na capital paulista.

Os primeiros colocados no grid de largada em Interlagos:

1º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

2º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

3º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

4º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

5º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

6º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

7º #11 Paulo Gomes (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

8º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

Na largada, o grade pulo ficou por conta de Nonô Figueiredo que, aproveitando do fato da BMW ter tração traseira, veio pela esquerda, rente ao muro do box para assumir a liderança já na tomada da primeira perna do "S" do Senna. Mas a alegria de Nonô durou pouco: já na metade da reta oposta, Cacá Bueno retomou a liderança da prova. Emiliano Spataro, com o outro Peugeot, vinha na terceira colocação e já na segunda volta voltaria para a segunda posição.

Após completada a primeira volta, na freada para o "S" do Senna, Ingo Hoffmann investiu uma tentativa de ultrapassagem contra a Alfa 156 de Oscar Larrauri, mas acabou tocando a traseira do argentino, que atravessou de lado mas não chegou a rodar. Quando Poppi retomou a aceleração da sua Alfa, acabou acertando o Vectra de Paulão Gomes que passava por ali. Paulão seguiu a prova com o pneu dianteiro direito arrastando no pára-lamas amassado e, mais à frente, acabou por abandonar a prova, parando seu Vectra na subida do Café.

Momento do enrosco entre Larrauri (Alfa vermelha) e Paulão Gomes (Vectra)

Na outra volta Ingo ultrapassou Nonô Figueiredo para assumir a terceira colocação para buscar diminuir a diferença para os Peugeots 406. Mas Nonô seguiu no seu encalço, mesmo Ingo tendo uma versão mais atualizada da BMW 318i. Atrás dos dois brasileiros, vinha o argentino Cocho Lopez com a nova Alfa 156, que não conseguia fazer a aproximação.

Após 17 voltas completadas, Cacá Bueno mostrou a superioridade do equipamento e o conhecimento do traçado de Interlagos para vencer a primeira etapa do Superturismo SUDAM 1999, com boa vantagem para o seu companheiro de equipe, Emiliano Spataro. Foi um resultado ótimo para os brasileiros, com três pilotos entre os quatro primeiros colocados.

Resultado final da prova:

1º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 21 pontos

2º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 12 pontos

4º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 8 pontos

6º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 6 pontos

7º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 4 pontos

8º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 3 pontos

9º #12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 2 pontos

10º #32 Danny Candia (Equipe Race Car ) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

#11 Paulo Gomes (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#14 Adrián Santos (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#24 Ignacio Boero (Equipe Honda Team ) - Honda Accord

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

2ª Etapa – El Pinar (Uruguai) – 02 de maio de 1999

No Uruguai, pista inédita para o Superturismo SUDAM, mesmo tendo equipamento inferior à equipe Proas, que tinha carros do ano de 1998, Nonô Figueiredo levou sua BMW 318i da equipe Diablo à pole position da etapa. Não foi um bom treino para os Peugeot´s oficiais.

Resultado da classificação e grid de largada:

1º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

2º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

4º #1 Oscar Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

5º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

6º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

7º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

8º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

9º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

10º #33 Miguel Angel Guerra (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

11º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

12º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

13º #12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

14º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

15º #34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

Nonô largou bem e conseguiu manter a ponta, seguido de Ingo. Mais atrás, a briga ficou entre os Peugeot´s 406 e as Alfas 156. Mais à frente um toque entre Emiliano Spataro e Oscar Larrauri fez com que Poppi escapasse da pista, abandonando ali mesmo a disputa na ponta. Quem fez uma boa largada foi Fernando Croceri, indo brigar pelas primeiras posições, principalmente contra Cacá Bueno e Cocho Lopez. As principais dificuldades residiam no fato da pista estar bem suja fora do traçado habitual.

Nonô fez uma prova muito consistente, sempre seguido por Ingo, mas nunca ameaçado mais fortemente pela vitória, uma vez que abriu quase 7 segundos para o segundo colocado. Nonô faturou a etapa que foi completada pela dobradinha da BMW com Ingo Hoffmann e Spataro em terceiro de Peugeot 406. Não foi uma prova boa para Cacá Bueno, que finalizou em sexto, depois da vitória categórica em Interlagos. Cacá chegou a encostar em Spataro na briga pelo pódio, mas na volta 33, já no final da prova, o brasileiro perdeu uma freada e escapou forte, conseguindo retornar a pista mais adiante, com a frente toda destruída do seu Peugeot. Cacá perdeu posições e pontos preciosos no campeonato.

Resultado final da prova:

1º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 21 pontos

2º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 15 pontos

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 8 pontos

6º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 6 pontos

7º #12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 4 pontos

8º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 3 pontos

9º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 2 pontos

10º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia - 1 ponto

Abandonos:

#1 Oscar Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

#20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

#32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#33 Miguel Angel Guerra (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 31 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 27 pontos

3º - Emiliano Spataro - 27 pontos

4º - Ingo Hoffmann - 27 pontos

5º - Osvaldo "Cocho" López - 16 pontos

6º - Fernando Croceri - 14 pontos

7º - Anibal Zaniratto - 6 pontos

8º - Omar El Bacha - 6 pontos

9º - Oscar Larrauri - 3 pontos

10º - Oscar Fineschi - 2 pontos

11º - Martin Pugliese - 1 ponto

12º - Danny Candia - 1 ponto

Campeonato de Construtores até o momento:

1º - Peugeot - 32 pontos

2º - BMW - 32 pontos

3º - Alfa-Romeo - 16 pontos

4º - Chevrolet - 6 pontos

5º - Chrysler - 2 pontos

6º - Ford - 1 ponto

3ª Etapa – Córdoba (Argentina) – 30 de maio de 1999

Em Córdoba o fim de semana foi do argentino Emiliano Spataro, que fez a pole position e venceu a prova. De quebra, assumiu a liderança na pontuação de pilotos. A se destacar um ótimo resultado para a Alfa - o segundo lugar de Poppi Larrauri e o quarto de Cocho Lopez.

Seguem os resultados da prova em Córdoba:

Pole position: #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

Resultado final da prova:

1º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 21 pontos

2º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 15 pontos

3º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 10 pontos

5º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 8 pontos

6º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 6 pontos

7º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 4 pontos

8º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 3 pontos

9º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 2 pontos

10º #16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1 ponto

11º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

12º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

13º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

14º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team ) - Chevrolet Vectra GT

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Emiliano Spataro - 48 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 39 pontos

3º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 35 pontos

4º - Ingo Hoffmann - 35 pontos

5º - Osvaldo "Cocho" López - 26 pontos

6º - Fernando Croceri - 20 pontos

7º - Oscar Larrauri - 18 pontos

8º - Anibal Zaniratto - 9 pontos

9º - Omar El Bacha - 6 pontos

10º - Oscar Fineschi - 4 pontos

Campeonato de construtores até o momento:

1º - Peugeot - 54 pontos

2º - BMW - 41 pontos

3º - Alfa-Romeo - 31 pontos

4º - Chevrolet - 6 pontos

5º - Chrysler - 4 pontos

6º - Ford - 2 pontos

4ª Etapa – Rosário (Argentina) – 27 de junho de 1999

Na pista travada de Rosário, Cacá Bueno conquistou mais uma pole position na temporada 1999. Tivemos um excelente número de inscritos: total de 22 carros. Nesta etapa teríamos a estreia na temporada da equipe brasileira PropCar, de Dárcio dos Santos, com o piloto Beto Giorgi, pilotando um Chevrolet Vectra.

O grid de largada em Rosário:

1º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min06s02

2º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min06s03

3º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport ) - BMW 320i E36 - 1min06s11

4º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min06s23

5º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 1min06s31

6º #1 Oscar "Popi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 1min06s45

7º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min06s59

8º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min06s51

9º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406 - 1min06s76

10º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 1min06s85

11º #18 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

12º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1min07s36

13º #16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1min07s70

14º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 1min07s76

15º #12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1min08s17

16º #17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 1min08s35

17º #34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT - 1min08s35

18º #14 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 1min08s35

21º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

22º #11 Luis Moriceau (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

Cacá largou bem e manteve a liderança, seguido bem de perto por Nonô Figueiredo e Ingo Hoffmann. Além da pista bastante travada, o asfalto estava bastante irregular, com muitas fendas e calombos por todo o traçado, além de existir muita sujeira e poeira fora dos pontos de tangência. Logo na primeira volta tivemos o primeiro incidente, uma rodada do Ford Mondeo de Daniel Belli.

Os três brasileiros primeiros colocados - Cacá, Nonô e Ingo - andaram próximos durante as primeiras treze voltas, até que Beto Giorgi escapou da pista, abandonando no mesmo momento em que Oscar Fineschi parou com seu Chrysler Stratus às margens da pista. Mais um pouco e Sérgio Rivera também escapou com seu Vectra. A direção de prova então decretou bandeira amarela em todo o circuito e mandou o safety-car para a pista.

Nesse momento, Cacá Bueno aliviou o ritmo por conta dessa neutralização de prova e foi ultrapassado por Nonô Figueiredo. Nonô depois devolveu a posição para Cacá mas já era tarde: a ultrapassagem foi realizada em bandeira amarela, o que demandou uma punição para Nonô.

Vectra de Beto Giorgi

Depois da retirada dos carros que estavam fora da pista e traziam perigo para a prova, a corrida foi reiniciada, não sem antes termos um fato inusitado: o safety-car, um Peugeot 306, ferveu o seu sistema de arrefecimento e lavou a pista de água, saindo pela grama antes de chegar aos boxes. Que situação!

Na retomada da corrida, após a terceira volta de bandeira verde, Nonô Figueiredo ultrapassou Cacá Bueno, após uma errada de freada do piloto do Peugeot 406 amarelo. Só que Nonô deu uma boa segurada em Cacá, proporcionando que Ingo Hoffmann fizesse a aproximação e, numa ação rápida e de surpresa, ultrapassou o piloto carioca. Na volta seguinte, Nonô entrou nos boxes para cumprimento do time-penalty.

Nesse lance, Ingo assumiu a liderança e abriu vantagem de Cacá Bueno, com o seu companheiro Emiliano Spataro na terceira colocação. As Alfas 156 de Cocho Lopez e Poppi Larrauri vinham na sequência, seguidos bem de perto por Fernando Croceri, com a segunda BMW da equipe Proas. E a vitória ficou mesmo com Ingo Hoffmann, a primeira do veterano brasileiro na temporada.

Resultado final:

1º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport ) - BMW 320i E36 - 20 pontos

2º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 10 pontos

5º #1 Oscar "Popi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 8 pontos

6º #4 Fernando Croceri (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 6 pontos

7º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406 - 4 pontos

8º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 3 pontos

9º #16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 1 ponto

11º #14 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

12º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

13º #11 Luis Moriceau (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

14º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

15º #17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

#32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#12 Omar El Bacha (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#18 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Emiliano Spataro - 60 pontos

2º - Ingo Hoffmann - 55 pontos

3º - Carlos "Cacá" Bueno - 54 pontos

4º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 37 pontos

5º - Osvaldo "Cocho" López - 36 pontos

6º - Fernando Croceri - 26 pontos

7º - Oscar "Poppi" Larrauri - 26 pontos

8º - Anibal Zaniratto - 12 pontos

9º - Omar El Bacha - 6 pontos

10º - Oscar Fineschi - 4 pontos

11º - Miguel Angel Guerra - 4 pontos

12º - Ricardo Risatti - 3 pontos

5ª Etapa – Cascavel (Brasil) – 11 de julho de 1999

Favorecido pelo conhecimento do traçado do veloz circuito de Cascavel, no Paraná, e também por um novo motor em seu Chevrolet Vectra, o brasileiro Beto Giorgi conquistou a sua primeira pole position na categoria.

Os dez mais rápidos na classificação em Cascavel:

1º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V - 1min11s616

2º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min11s641

3º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 1min11s872

4º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 1min12s047

5º #4 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min12s093

6º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min12s144

7º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 1min12s201

8º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 1min12s282

9º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

10º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

Com um domingo de sol e excelente público nas arquibancadas e morros nas cercanias da pista, Beto Giorgi largou bem e manteve a ponta, abrindo boa vantagem para Cacá Bueno e marcando a melhor volta da prova naquele momento. Beto imprimia uma tocada muito bonita e um ritmo forte, tão forte que o levou a uma escapada em alta velocidade, depois de apoiar o carro além da conta em uma zebra. O Vectra azul e prata saiu como uma bala para fora da pista, chacoalhando no terreno acidentado da área de escape de Cascavel. Foi o adeus a uma vitória muito madura para Beto Giorgi!

Cacá assumiu a liderança da prova, mas não era uma tarde de sorte para os brasileiros: com uma ponta folgada, Cacá escapou violentamente no final da reta principal - alguma coisa deve ter quebrado no seu Peugeot 406, provavelmente nos freios, pois as rodas dianteiras travaram no momento da saída de pista. Cacá bateu forte, de frente na barreira de pneus.

Quase que no mesmo momento, a Alfa-Romeo 156 TS de Oscar Larrauri teve um estouro do pneu dianteiro direito, escapou da pista e bateu na barreira de pneus, no mesmo local onde Cacá havia escapado. Depois de todo esse salseiro, a direção de prova decretou bandeira amarela em todo o circuito e a entrada do safety-car.

A prova foi então finalizada pela direção de prova e a vitória caiu no colo de Osvaldo "Cocho" Lopez, a primeira vitória da Alfa-Romeo na temporada e da história do modelo 156 no SUDAM. Nonô e Ingo completaram o pódio.

Resultado final da prova:

1º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 20 pontos

2º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 15 pontos

3º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 12 pontos

4º #4 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406 - 8 pontos

6º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 6 pontos

7º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 4 pontos

8º #12 Federico Sanz (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia - 2 pontos

10º #11 Luis Moriceau (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 1 ponto

11º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

12º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

13º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

Abandonos:

#5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

#7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

#33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

Desclassificado:

#23 Pablo Ciaglia (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - recebeu assistência externa fora da pista.

6ª Etapa – Oberá (Argentina) – 15 de agosto de 1999

Em Oberá, o argentino Emiliano Spataro teve mais um fim de semana de domínio, cravando a pole position e vencendo a prova. O resultado o manteve na liderança na tabela de pilotos. Seu companheiro de equipe e adversário direto na briga pelo título, Cacá Bueno, ainda conseguiu salvar um pódio, na terceira colocação. Destaque para o argentino Diego Menéndez, que finalizou a prova na segunda colocação com a BMW da equipe Diablo.

Seguem os resultados em Oberá:

Pole position: #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

1º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 21 pontos

2º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 15 pontos

3º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 12 pontos

4º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 8 pontos

6º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 6 pontos

7º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 4 pontos

8º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 3 pontos

9º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V - 2 pontos

10º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406 - 1 ponto

11º #12 Federico Sanz (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

12º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

13º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

#11 Luis Moriceau (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Emiliano Spataro - 85 pontos

2º - Ingo Hoffmann - 77 pontos

3º - Carlos "Cacá" Bueno - 67 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 64 pontos

5º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 51 pontos

6º - Diego Menendez - 28 pontos

7º - Fernando Croceri - 26 pontos

8º - Oscar "Poppi" Larrauri - 26 pontos

9º - Anibal Zaniratto - 24 pontos

10º - Miguel Angel Guerra - 13 pontos

11º - Oscar Fineschi - 8 pontos

12º - Omar El Bacha - 6 pontos

13º - Danny Candia - 4 pontos

14º - Federico Sanz - 3 pontos

15º - Ricardo Risatti - 3 pontos

16º - Roberto "Beto" Giorgi - 3 pontos

17º - Daniel Belli - 2 pontos

18º - Luis Moriceau - 1 ponto

19º - Martin Pugliese - 1 ponto

7ª Etapa – Rio Cuarto (Argentina) – 12 de setembro de 1999

Desta vez o domínio da equipe Peugeot ficou por conta do brasileiro Cacá Bueno, que teve um fim de semana de hegemonia, com pole position e vitória na etapa de Rio Cuarto. Seu companheiro de equipe, Emiliano Spataro, foi o segundo colocado.

Seguem os resultados em Rio Cuarto:

Pole position: #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

Resultado final da prova:

1º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 21 pontos

2º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 12 pontos

4º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport ) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #4 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 8 pontos

6º #12 Federico Sanz (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V - 6 pontos

7º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V - 3 pontos

9º #32 Danny Candia (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 2 pontos

10º #33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

12º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

13º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

Abandonos:

#8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#11 Luis Moriceau (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Emiliano Spataro - 100 pontos

2º - Carlos "Cacá" Bueno - 88 pontos

3º - Ingo Hoffmann - 87 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" López - 76 pontos

5º - Flavio "Nonô" Figueiredo - 51 pontos

6º - Diego Menendez - 36 pontos

7º - Anibal Zaniratto - 28 pontos

8º - Fernando Croceri - 26 pontos

9º - Oscar "Poppi" Larrauri - 26 pontos

10º - Miguel Angel Guerra - 13 pontos

11º - Federico Sanz - 9 pontos

12º - Oscar Fineschi - 8 pontos

13º - Omar El Bacha - 6 pontos

14º - Roberto "Beto" Giorgi - 6 pontos

15º - Danny Candia - 4 pontos

8ª Etapa – La Plata (Argentina) – 26 de setembro de 1999

Em la Plata tivemos a primeira vitória de um carro sem apoio oficial de fábrica: Oscar Fineschi levou o seu Chrysler Stratus ao triunfo, pagando a aposta do argentino neste modelo, que teve muito sucesso no campeonato norte-americano de Superturismo. O brasileiro Cacá Bueno, com os resultados de La Plata, assumiu a liderança do campeonato de pilotos. Contou também com o azar do abandono de seu companheiro de equipe, Emiliano Spataro.

Seguem os resultados finais:

1º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 20 pontos

2º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406 - 15 pontos

3º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 12 pontos

4º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 10 pontos

5º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 8 pontos

6º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36 - 6 pontos

7º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS - 4 pontos

8º #8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 3 pontos

9º #14 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT - 2 pontos

10º #33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS - 1 ponto

11º #31 Martin Pugliese (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia

Abandonos:

#2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

#6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

#12 Federico Sanz (Equipe INI Competition) - Chevrolet Vectra 16V

#23 Omar El Bacha (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

#34 Sergio Rivera (Equipe Rosario Racing Team) - Chevrolet Vectra GT

#88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

Campeonato de pilotos até o momento:

1º - Cacá Bueno: 103 pontos

2º - Emiliano Spataro - 100 pontos

3º - Ingo Hoffmann - 97 pontos

4º - Osvaldo "Cocho" Lopez - 76 pontos

5º - Flávio "Nonô" Figueiredo - 59 pontos

6º - Diego Menéndez - 42 pontos

9ª Etapa – Guaporé (Brasil) – 17 de outubro de 1999

Na etapa em Guaporé, os argentinos se deram melhor que os brasileiros: o pódio foi dominado pelos nossos "hermanos". Spataro venceu e o pódio foi completado pela equipe oficial da Alfa-Romeo. O melhor brasileiro foi Cacá Bueno, na quarta colocação. Destaque para a boa corrida de Miguel Angel Guerra, que com um Peugeot 406 particular finalizou na sexta colocação.

Resultado final:

1º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

2º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

3º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

4º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

5º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

6º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

7º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

8º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

9º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

10º #8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

Abandonos:

#4 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

#17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

#33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

10ª Etapa – El Pinar (Uruguai) – 14 de novembro de 1999

Na segunda incursão do Superturismo SUDAM em El Pinar, Ingo Hoffmann mostrou que era um forte adversário e cravou mais uma vitória na temporada de 1999. O pódio foi completado por Cacá Bueno e por Oscar Fineschi, realizando mais uma boa prova com o Stratus.

Resultado final:

1º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

2º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

3º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

4º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

5º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

6º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

7º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

8º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

9º #20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

10º #8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

Abandonos:

#30 Guillerno Laguardia (Equipe Mega Sport) - BMW 320i E36

#32 Martin Pugliese (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

#36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

#88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

11ª Etapa – Olavarria (Argentina) – 28 de novembro de 1999

Na penúltima etapa do campeonato, o resultado foi uma surpresa: tivemos mais um carro de uma equipe particular vencendo. Foi Miguel Angel Guerra, que com seu Peugeot 406 venceu a primeira corrida na temporada, ratificando a boa fase do piloto e de seu carro.

Com relação aos postulantes ao título, o melhor resultado ficou com Ingo Hoffmann, que fechou o pódio na terceira colocação. Os Peugeot´s oficiais terminaram e sexto e sétimo lugares. O título de pilotos seria decidido, então, na última etapa, em Mar del Plata.

Resultado final:

1º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

2º #1 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

3º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

4º #22 Flavio "Nonô" Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

5º #4 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

6º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

7º #5 Carlos "Cacá" Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

8º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

9º #33 Juan Saraleguy (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

10º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

Abandonos:

#2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

#8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

#16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

12ª Etapa – Mar del Plata (Argentina) – 19 de dezembro de 1999

A decisão de título foi espetacular na última etapa! Com os resultados desta corrida (Cacá vencedor e Spataro em segundo), o título foi entregue para os dois pilotos, uma vez que eles terminaram a temporada iguais em todos os quesitos de desempate! Não foi a primeira vez que houve empate na decisão de pilotos no Superturismo: em 1997, Larrauri e Cocho Lopez empataram em pontos, mas "Poppi" levou o título pois tinha mais vitórias.

Ingo Hoffmann finalizou a etapa na quinta colocação e não alcançou o título, sendo o melhor piloto na classificação final, depois dos jovens da Peugeot.

Depois de um ano super competitivo na pista, com apoio das fábricas e investimento das equipes, a crise econômica na Argentina afugentou o suporte oficial das equipes para o ano 2000. Seria um ano difícil para o Superturismo SUDAM, inclusive sem a participação de pilotos brasileiros.

Resultado final:

1º #5 Carlos Bueno (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

2º #6 Emiliano Spataro (Equipe EF Racing) - Peugeot 406

3º #2 Osvaldo López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

4º #7 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

5º #3 Ingo Hoffmann (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

6º #23 Diego Menéndez (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

7º #36 Miguel Angel Guerra (Equipe Guerra Sport) - Peugeot 406

8º #22 Flavio "Nonô Figueiredo (Equipe Diablo Motorsport) - BMW 320i E36

9º #8 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

10º #88 Roberto "Beto" Giorgi (Equipe Prop Car Comet) - Chevrolet Vectra 16V

11º #14 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT

12º #33 Ricardo Passerotti (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

Abandonaram:

#1 Oscar Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

#16 Ricardo Risatti (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#17 Daniel Belli (Equipe Risatti Racing) - Ford Mondeo Ghia

#20 Anibal Zaniratto (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

Não largou:

#32 Martin Pugliese (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS

Resultado final do campeonato de pilotos:

1º - Cacá Bueno e Emiliano Spataro - 152 pontos

2º - Ingo Hoffmann - 146 pontos

3º - Osvaldo "Cocho" Lopez - 108 pontos

4º - Flávio "Nonô" Figueiredo - 82 pontos

5º - Oscar "Poppi" Larrauri - 72 pontos

6º - Diego Menéndez - 59 pontos

7º - Oscar Fineschi - 55 pontos

8º - Miguel Angel Guerra - 43 pontos

9º - Anibal Zaniratto - 34 pontos

10º - Fernando Croceri - 26 pontos

11º - Roberto "Beto" Giorgi - 14 pontos

12º - Federico Sanz - 9 pontos

13º - Juan Cusano - 7 pontos

14º - Omar El Bacha - 6 pontos

15º - Danny Candia - 6 pontos

16º - Juan Saraleguy - 4 pontos

17º - Ricardo Risatti - 3 pontos

18º - Daniel Belli - 2 pontos

19º - José Visir - 2 pontos

20º - Luis Moriceau - 1 ponto

21º - Martin Pugliese - 1 ponto

Mais imagens da temporada de 1999:

Flávio "Nonô" Figueiredo

Ingo Hoffmann

Emiliano Spataro

Oscar "Poppi" Larrauri

Beto Giorgi

Pablo Ciaglia

Diego Menendez

Cacá Bueno

Danny Candia

Osvaldo "Cocho" Lopez

Miguel Angel Guerra

Paulo Gomes

Cacá Bueno e Emiliano Spataro fazendo a festa

O jovem Cacá Bueno

Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones) – Temporada de 2000

Depois de uma sequência de três temporadas de crescimento e consolidação, com participação de equipes oficiais de fábrica, grandes pilotos e provas realizadas em vários países, a crise econômica que assolou o cone sul no final de 1999 trouxe para o Superturismo SUDAM um ano difícil para a entrada de milênio. O ano 2000 teve no calendário do Superturismo apenas oito etapas, todas na Argentina. O apoio das fábricas desapareceu e o campeonato contou apenas com as equipes em esquema particular. Por consequência, nenhum novo modelo de carro foi trazido para a temporada.


Ao todo, participaram em algum momento das oito etapas do campeonato 35 diferentes pilotos, todos argentinos. Diferente dos outros anos, não tivemos uruguaios, paraguaios e brasileiros:


Oscar Fineschi
Osvaldo "Cocho" López
Daniel Belli
Diego Menéndez
Oscar "Poppi" Larrauri
José Visir
Carlos Cura
Gonzalo Polanco
Daniel Marrocchi
Juan Cusano
Omar El Bacha
Enrique Santacaterina
Miguel Iacovacci
Ricardo Risatti
Gustavo der Ohanessian
Juan Saraleguy
Fernando Boggio
Martin Pugliese
Ricardo Passerotti
Luis Moriceau
Fabián Malta
Augustin Guardatti
José Bianchi
Ricardo Palopolis
Javier Balzano
Adrián Santos
Fabián Fineschi
Leonel Larrauri
Héctor Acuña
Gustavo Puppo
Eduardo Viglietti
Mauricio Barberis
Norberto Picetti
Federico Suárez Salvia
Carlos Aimar

Oscar "Poppi" Larrauri, o campeão de 2000

Não foi um ano fácil. Na quarta etapa, por exemplo, apenas quatro carros finalizaram a prova. Mas as equipes e pilotos argentinos, de forma digna, organizaram e completaram o campeonato. Os vencedores no ano foram os seguintes:


Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 3 vitórias
Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36 - 3 vitórias
Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus - 1 vitória
Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS - 1 vitória


O campeão da temporada foi Oscar "Poppi" Larrauri, seu terceiro título, o que o consagrou como o maior vencedor do Superturismo SUDAM na história (1997 / 1998 / 2000). Larrauri pilotou novamente a Alfa-Romeo 156, talvez o modelo mais desenvolvido que disputou a temporada - não à tôa, foi o carro que mais venceu no ano: 4 vitórias. Seguem os resultados das oito etapas do ano 2000:



1ª Etapa – Parana (Argentina) – 19 de março de 2000


1º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
3º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
4º #3 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
5º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
6º #25 José Visir (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT
7º #4 Carlos Cura (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
8º #16 Gonzalo Polanco (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
9º #21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
10º #10 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT


Abandonos:

#11 Omar El Bacha (Equipe Fernández Competición) - Peugeot 406
#14 Enrique Santacaterina (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
#22 Miguel Iacovacci (Equipe Sur Racing) - Ford Mondeo Ghia
#23 Ricardo Risatti (Equipe Sur Racing) - Ford Mondeo Ghia



2ª Etapa – Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 23 de abril de 2000


1º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
2º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
3º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
4º #20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
5º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
6º #24 Juan Cusano (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT
7º #14 Enrique Santacaterina (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
8º #21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS


Abandonos:

#4 Carlos Cura (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
#10 José Visir (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT
#16 Gonzalo Polanco (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V



3ª Etapa – Autódromo Oscar Galvez (Buenos Aires - Argentina) – 11 de maio de 2000


1º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
3º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
4º #20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
5º #4 Carlos Cura (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
6º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
7º #14 Enrique Santacaterina (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
8º #21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
9º #25 Juan Saraleguy (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT
10º #28 Fernando Boggio (Equipe Pozniak Team) - BMW 320i E36
11º #17 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V


Abandono:

#10 Juan Cusano (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT



4ª Etapa – Santa Rosa (Argentina) – 09 de julho de 2000


1º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
3º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
4º #17 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V


Abandonos:

#9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
#14 Ricardo Passerotti (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
#20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
#21 Luis Moriceau (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
#25 Fernando Boggio (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT



5ª Etapa – Mar del Plata (Argentina) – 03 de setembro de 2000


1º #3 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
2º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
3º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
4º #20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
5º #4 Carlos Cura (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
6º #19 Gastón Caserta (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra GT
7º #21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
8º #17 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
9º #30 Fabián Malta (Equipe Malta Advanced) - BMW 320i E36
10º #22 Augustin Guardatti (Equipe Sur Racing) - Ford Mondeo Ghia


Abandonos:

#6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
#14 José Bianchi (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
#18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
#23 Ricardo Risatti (Equipe Sur Racing) - Ford Mondeo Ghia
#25 Ricardo Palopolis (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT
#26 Javier Balzano (Equipe Mega Sport) - Ford Mondeo Ghia



6ª Etapa – Rosário (Argentina) – 22 de outubro de 2000


1º #3 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
2º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse ) - Alfa Romeo 156 TS
3º #20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
4º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
5º #19 Gastón Caserta (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra GT
6º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
7º #4 Carlos Cura (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
8º #14 José Bianchi (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
9º #9 Adrián Santos (Equipe Fineschi Sport) - BMW 320i E36
10º #25 Fabián Fineschi (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT


Abandonos:

#21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
#33 Leonel Larrauri (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT
#10 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus


Não largou:

#30 Fabián Malta (Equipe Malta Advanced) - BMW 320i E36



7ª Etapa – Mar del Plata (Argentina) – 12 de novembro de 2000


1º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
2º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse ) - Alfa Romeo 156 TS
3º #20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
4º #3 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
5º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
6º #19 Gastón Caserta (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra GT
7º #30 Fabián Malta (Equipe Malta Advanced) - BMW 320i E36
8º #21 Leonel Larrauri (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
9º #14 José Bianchi (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
10º #25 Héctor Acuña (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT
11º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus


Abandonos:

#4 José Visir (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
#16 Gustavo Puppo (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
#17 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
#33 Eduardo Viglietti (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona E GT



8ª Etapa – Olavarria (Argentina) – 10 de dezembro de 2000


1º #3 Diego Menéndez (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
2º #9 Oscar Fineschi (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus
3º #6 Oscar "Poppi" Larrauri (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
4º #18 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V
5º #17 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
6º #21 Daniel Marrocchi (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS
7º #5 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS
8º #7 Mauricio Barberis (Equipe Diablo Team) - BMW 320i E36
9º #14 José Bianchi (Equipe Race Car) - Alfa Romeo 155 TS
10º #30 Fabián Malta (Equipe Malta Advanced) - BMW 320i E36
11º #24 Norberto Picetti (Equipe Visir Competición) -Peugeot 406
12º #4 Federico Suárez Salvia (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36
13º #25 José Visir (Equipe Visir Competición) - Toyota Corona E GT


Abandonos:

#16 Carlos Aimar (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V
#19 Gastón Caserta (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra GT
#20 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

As fotos da temporada de 2000 foram gentilmente cedidas pelo seu autor, o amigo argentino Hernán Donoso:

Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones) – Temporada de 2001

Se o ano de 2000 já foi difícil para o Superturismo SUDAM, o ano de 2001 pode ser chamado de "o canto do cisne" para o campeonato. Com poucos pilotos - doze - e equipes - sete - participando, foi realizada apenas uma etapa, no Oscar Galvez em Buenos Aires. O vencedor foi Juan Manuel "Cochito" Lopez, com a Alfa-Romeo 156 TS da equipe de seu tio, Cocho Lopez, que também era o seu companheiro de equipe. Apenas cinco carros finalizaram a prova e o campeonato tinha ali o seu fim. Estavam previstas mais oito etapas, todas na Argentina, que não se concretizaram.

Acabava então a bonita história do Campeonato Sul-Americano de Superturismo SUDAM (Copa de Las Naciones). Desde 1997, pilotos, equipes e fábricas fizeram a sua parte e deram show. Agora, o que havia ficado entrava para a história. O Superturismo no mundo também entrava no seu fim de ciclo, graças ao aumento de custos e também ao surgimento de uma nova regulamentação para carros de Turismo, criada pela FIA: a S2000, que primava justamente, dentre vários fatores, a redução de custos.

No fim de mais este especial no blog, preciso agradecer de coração dois amigos: primeiro, meu irmão de Maceió, Ricardo Sarmento, que me ajudou valiosamente com revisões de textos, fotos de seu acervo e o seu incentivo de sempre. Muito obrigado meu irmão! O outro amigo é um "hermano" argentino, Hernán Donoso, que gentilmente me cedeu as fotos da temporada 2000, dificílimas de serem encontradas. Muchas gracias Hernán, un abrazo desde Brasil! Também preciso agradecer o amigo Juliano Bastos, que compartilhou conosco as fotos que ele clicou na etapa de Cascavel, no ano de 1998. Muito obrigado!

Seguem os resultados da única etapa realizada em 2001 e mais abaixo, o calendário que não se realizou:

1ª Etapa – Oscar Galvez – Buenos Aires – Argentina – 01 de abril de 2001

1º #27 Juan Manuel "Cochito" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

2º #28 Federico Suárez Salvia (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

3º #2 Osvaldo "Cocho" López (Equipe Quadrifoglio Corse) - Alfa Romeo 156 TS

4º #30 Sergi Yazbik (Equipe Fineschi Sport) - Chrysler Stratus

5º #32 Adrián Santos (Equipe Fineschi Sport) - Toyota Corona

Abandonos:

#3 Oscar Fineschi (Equipe Proas Motorsport) - BMW 320i E36

#5 Daniel Belli (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#6 Gustavo der Ohanessian (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

#9 Gastón Caserta (Equipe Lanús Motorsport) - Chevrolet Vectra 16V

#29 Eduardo Viglietti (Equipe Viglietti Sport) - Toyota Corona

#33 Ricardo Passerotti (Equipe Alfa Scuadra) - Alfa Romeo 155 TS

Desclassificado:

#8 Martin Pugliese (Equipe INI Racing) - Chevrolet Vectra 16V

2ª Etapa - 13/05/2001 - General Roca (Argentina) - não realizada

3ª Etapa - 03/06/2001 - Córdoba (Argentina) - não realizada

4ª Etapa - 01/07/2001 - Resistencia (Argentina) - não realizada

5ª Etapa - 12/08/2001 - Mar de Ajó (Argentina) - não realizada

6ª Etapa - 02/09/2001 - Posadas (Argentina) - não realizada

7ª Etapa - 07/10/2001 - Rafaela (Argentina) - não realizada

8ª Etapa - 11/11/2001 - Bahia Blanca (Argentina) - não realizada

9ª Etapa - 09/11/2001 - Buenos Aires (Argentina) - não realizada