Dez destaques da surpreendente temporada de 2020 da Fórmula 1

 

A temporada de 2020 da Fórmula 1, assim como o planeta Terra, foi deveras afetada pela pandemia do novo Coronavírus. Mas se muitas e grandes pedras apareceram na frente da estrada do ano que começaria tradicionalmente em março na Austrália, a organização da categoria conseguiu reunir estas pedras e construir uma temporada com muitos atrativos e novidades que classificaram o ano de 2020 da Fórmula 1 como espetacular. Nós relacionamos 10 fatos interessantes que aconteceram nesta temporada e que fizeram esse ano muito especial e surpreendente:



1 - Os Recordes de Lewis Hamilton

O piloto inglês foi excepcional este ano. Aliado ao desempenho do fantástico Mercedes-Benz W11 e ao trabalho da equipe, Hamilton igualou a marca de 7 títulos de Michael Schumacher (inimaginável até alguns anos atrás), atingiu impressionantes 95 vitórias na categoria e 98 pole-position. A fase do inglês é mágica e não é absurdo apostar que em 2021 o piloto chegue ao oitavo título mundial. Um dos fatores importantes que contribuem para isso é a não mudança do regulamento da categoria para o ano que vem. A tendência da equipe Mercedes dominante mais uma vez é forte com o mesmo pacote técnico e as atualizações que serão realizadas para 2021. Por fim, 2020 foi o ano da afirmação de Hamilton com um dos melhores da história.







2 - Vencedores inéditos de Grandes Prêmios

Sérgio Perez conquistou a sua vitória no melhor GP do ano, em Sakhir. O mexicano ainda não tem cockpit para 2021 (há rumores fortes que assumirá um lugar na Red Bull), mesmo realizando uma temporada consistente com o ótimo carro da Racing Point (chamada de Mercedes Rosa pelo projeto semelhante ao carro alemão) terminando o ano na quarta posição na tabela de pilotos, com 125 pontos e dois pódios. Outro piloto que entrou para o rol de vencedores de Grandes Prêmios foi o francês Pierre Gasly, vencendo logo em Monza com sua Alpha Tauri-Honda.







3 - Pilotos infectados pela COVID-19

Apesar de todos os rígidos protocolos seguidos pelo circo da Fórmula 1 para evitar a infecção de todos os envolvidos com a categoria ao novo Coronavírus, três pilotos contraíram a COVID-19: a dupla da Racing Point (Perez e Stroll) que foi substituída muito bem por Nico Hulkenberg e Lewis Hamilton, que cedeu lugar a um motivado George Russell. O inglês mostrou o seu valor e é cotado para assumir uma Mercedes em 2022.



4 - Variedade de presenças nos pódios

Ao todo tivemos 13 pilotos diferentes frequentando o pódio na temporada 2020. Uma pena que não houve champagne e que todos tiveram de usar a máscara de proteção. Seria muito legal ter visto toda a festa no seu modo tradicional.



5 - Corridas em circuitos inéditos

Como parte da necessária adaptação à nova realidade trazida pela pandemia, a organização da Fórmula 1 teve de buscar novas alternativas de etapas em circuitos que nunca tinham recebido o circo ou que já estavam fora do calendário. Ao todo, foram 17 etapas realizadas em 2020, onde normalmente em um ano se realizam 21 / 22 corridas. O campeonato teve de ser compactado, tendo seu início em 5 de julho e o fim no dia 13 de dezembro, com a maioria das provas sem a presença de público. As provas realizadas nas pistas fora do calendário tradicional (Mugello, Portimão, Imola, Turquia, Sakhir – anel externo) na minha opinião, foram as mais emocionantes e movimentadas da temporada.



6 - O enorme acidente de Grosjean e as questões de segurança da F1

Fazia algum tempo que não víamos na Fórmula 1 um acidente das proporções do sofrido pelo francês Romain Grosjean, com o Haas partido ao meio e com incêndio. Romain escapou milagrosamente de um impacto de 53 vezes a força da gravidade, atravessou o guard-rail mas a estrutura de segurança (o halo - artefato tão criticado - principalmente) basicamente salvou a vida do piloto. Alguns aspectos devem ser revistos: a integridade e disposição das barreiras de proteção, a resistência do cockpit na região do tanque de combustível, a possível influência das baterias na ignição do fogo e a resistência das luvas dos pilotos (lembrando que os ferimentos mais severos em Grosjean foram as queimaduras das mãos).







7 - A temporada para esquecer da Ferrari

Foi a pior performance da equipe italiana desde 1980 – 40 anos, portanto. Na ocasião, a equipe ficou na décima posição no campeonato de construtores com os pilotos Gilles Villeneuve e Jody Scheckter. E não foi só o time de Maranello que sofreu em 2020. As equipes clientes do motor Ferrari também tiveram desempenho sofrido na temporada.







8 - A volta do Brasil na categoria

Pietro Fittipaldi foi o responsável por fazer a bandeira brasileira voltar ao grid da Fórmula 1, em substituição ao francês Romain Grosjean, acidentado no Bahrein. Desde a saída de Felipe Massa ao final de 2017, não tínhamos brazuca no grid da categoria. Pietro correu as duas últimas etapas (Sakhir e Abu Dhabi) e impressionou positivamente o time da Haas pela rápida adaptação ao carro e pelo ritmo de corrida.







9 - Mercado de pilotos agitado para 2021

Na McLaren, Lando Norris será companheiro de Daniel Ricciardo, que deixa a Renault. No time francês, Esteban Ocon será parceiro do Bi-Campeão Fernando Alonso, ausente 2 anos da categoria. Sebastian Vettel deixa a Ferrari e vai para a nova equipe Aston Martin (ex Racing Point) ser companheiro do canadense Lance Stroll. Na Alpha Tauri, Pierre Gasly continua no time mas ainda não tem companheiro definido. Na matriz Red Bull, Max Verstappen também não tem companheiro definido, sendo que o nome do mexicano Sérgio Perez é um dos mais cotados para a vaga. Na Mercedes, Hamilton ainda não foi confirmado mas é carta mais do que certa no time e vai para mais um ano ao lado do finlandês Valtteri Bottas. Carlos Sainz deixa a McLaren e vai para a Ferrari dividir box com Charles Leclerc. Na Haas, mudança total: saem Romain Grosjean e Kevin Magnussen e entram os jovens Mick Schumacher e Nikita Mazepin, este último trazendo muita grana para o time. Na Alfa-Romeo nada muda, ficam o veterano e recordista de largadas Kimi Raikkonen e o italiano Antonio Giovinazzi bem como na Williams, que mantém o ótimo George Russell e o abastado canadense Nicholas Latifi.



10 - A ausência do público

Foi estranho e triste ver as corridas sem o público presente nas arquibancadas. O cenário com bandeiras, bonés, cartazes e o agito do público já fazem desde os primórdios das corridas de automóvel parte integrante do circo da velocidade. Também não tivemos as tradicionais corridas em Mônaco e também a etapa brasileira em Interlagos, uma das mais legais em termos de corrida propriamente dita e também pela participação do animado público nas arquibancadas ao autódromo paulista.

Subida de Montanha - 5ª Edição - 21/11/2020 - Nós estivemos lá!

 

No último sábado acordamos cedo e rumamos para Monte Alegre do Sul, interior de São Paulo, para acompanhar a quinta edição da prova de Subida de Montanha. O evento recebe carros de mais de 10 categorias diferentes, variando de um kart com motor de moto até um caminhão de corrida da Copa Truck, com mais de mil cavalos de potência.

Presenças importantes no evento como Tiago Kfouri, do canal do youtube Macchina, com seu Gol GLT Aspirado, o time do canal Autosuper com o Renault Clio 1.6 do canal e também a equipe Iveco Usual Racing, de Djalma Pivetta, que trouxe o bruto de corrida, abrilhantaram ainda mais um evento que já é muito importante e especial.

Como de praxe, fizemos a cobertura fotográfica e também produzimos um vídeo para o nosso novo canal, Entusiastas sobre Rodas. Confira!

Gol GLT do Macchina foi o vencedor na sua categoria

Dossiê especial - os brasileiros nas 24 Horas de Le Mans

 

A 24 Horas de Le Mans é uma das principais provas automobilísticas do mundo. Sua tradição vem desde 1923, data da primeira prova disputada. Atravessou a Segunda Guerra Mundial, acompanhou a evolução do mundo e da indústria automobilística. Viu surgir novas tecnologias, glórias, alegrias, tristezas e tragédias. Teve e continua tendo papel fundamental no desenvolvimento do automóvel ao longo de todo esse tempo.


Nesse dossiê especial, o blog traz a participação de todos os pilotos brasileiros na principal prova de longa duração do automobilismo mundial. De 88 edições das 24 Horas de Le Mans já realizadas, tivemos brasileiros em disputa em 39 provas até 2020, um total de 31 pilotos brazucas que disputaram ao menos uma prova na França. Vamos descrever ano a ano o desempenho dos brasileiros até a última edição.


Não tivemos ainda uma vitória de piloto brasileiro na classificação geral da prova (os melhores resultados na geral foram todos segundos lugares), porém, foram várias conquistas por categorias. Vamos começar pelas estatísticas das participações dos brasileiros nas 24 Horas de Le Mans.


Os pilotos que disputaram a prova e a quantidade de participações:


Thomas Erdos – 13 participações (1995 / 1996 / 1997 / 1999 / 2003 / 2004 / 2005 / 2006 / 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011)

Bruno Senna – 8 participações (2009 / 2013 / 2014 / 2016 / 2017 / 2018 / 2019 / 2020)

Jaime Melo Jr. – 7 participações (2004 / 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011 / 2012)

Maurizio Sandro Sala – 6 participações (1989 / 1990 / 1991 / 1992 / 1995 / 1996)

Antônio Hermann de Azevedo – 5 participações (1993 / 1994 / 1995 / 1996 / 1997)

Augusto Farfus – 5 participações (2010 / 2011 / 2018 / 2019 / 2020)

Pipo Derani – 5 participações (2015 / 2016 / 2017 / 2018 / 2019)

Hermano da Silva Ramos – 4 participações (1954 / 1955 / 1956 / 1959)

Lucas di Grassi – 4 participações (2013 / 2014 / 2015 / 2016)

André Negrão – 4 participações (2017 / 2018 / 2019 / 2020)

Daniel Serra – 4 participações (2017 / 2018 / 2019 / 2020)

Raul Boesel – 3 participações (1987 / 1988 / 1991)

Nelson Piquet Jr. – 3 participações (2006 / 2016 / 2017)

Christian Fittipaldi – 3 participações (2006 / 2007 / 2008)

Fernando Rees – 3 participações (2015 / 2016 / 2017)

Christian "Bino" Heins – 2 participações (1959 / 1963)

Nelson Piquet – 2 participações (1996 / 1997)

Ricardo Zonta – 2 participações (1998 / 2008)

Oswaldo Negri Jr. – 2 participações (2016 / 2020)

Tony Kanaan – 2 participações (2017 / 2018)

Felipe Fraga – 2 participações (2019 / 2020)

José Carlos Pace – 1 participação (1973)

Alfredo Guaraná Menezes – 1 participação (1978)

Mário Amaral – 1 participação (1978)

Paulo Gomes – 1 participação (1978)

Roberto "Pupo" Moreno – 1 participação (1984)

André Lara-Rezende – 1 participação (1997)

Alexandre Negrão – 1 participação (2008)

Rubens Barrichello – 1 participação (2017)

Felipe Nasr – 1 participação (2018)

Rodrigo Baptista – 1 participação (2019)

Marcos Gomes - 1 participação (2020)

Thomas Erdos, radicado na Inglaterra, é até o momento o brasileiro com mais participações em Le Mans

Vitórias por categorias:


Thomas Erdos

2005 - Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)
2006 - Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)


Jaime Melo Jr.

2008 - Categoria: GT2
2009 - Categoria: GT2


Daniel Serra

2017 - Categoria: LMGTE Pró
2019 - Categoria: LMGTE Pró


André Negrão

2018 - Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)
2019 - Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

As participações dos brasileiros, ano a ano:





24 Horas de Le Mans de 1954 - 12 e 13 de junho 



Hermano da Silva Ramos (BRA)
Jean-Paul Colas (FRA)

Equipe: Jean-Paul Colas

Categoria: S 3.0

Carro: Aston Martin DB2/4 Vignale
Motor: Aston Martin 2.9L - 6 cilindros em linha

Número do carro: 27

Classificação final: 30ª posição geral - não completou a prova - 121 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1955 - 11 e 12 de junho 



Hermano da Silva Ramos (BRA)
Jacques Pollet (FRA)

Equipe: Automobiles Gordini

Categoria S 2.0

Carro: Gordini T15S
Motor: Gordini 2.0L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 30

Classificação final: 26ª posição - não completou a prova - 145 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1956 - 28 e 29 de junho



Hermano da Silva Ramos (BRA)
André Guelfi (FRA)

Equipe: Automobiles Gordini

Categoria S 3.0

Carro: Gordini T23S
Motor Gordini 2.5L - 6 cilindros em linha

Número do carro: 16

Classificação final: 25ª posição - não completou a prova - 90 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1959 - 20 e 21 de junho



Christian "Bino" Heins (BRA)
Carel Godin de Beaufort (HOL)

Equipe: Baron Carel Godin de Beaufort (Holanda)

Categoria S 1.5

Carro: Porsche 718 RSK
Motor: Porsche 1.5L - 4 cilindros boxer

Número do carro: 36

Classificação final: 21ª posição - não completou a prova - 186 voltas completadas

Hermano da Silva Ramos (BRA)
Cliff Allison (ING)

Equipe: Scuderia Ferrari (Itália)

Categoria S 3.0

Carro: Ferrari 250 TR59
Motor: Ferrari 3.0L - V12

Número do carro: 15

Classificação final: 49ª posição - não terminou - 41 voltas completadas

Acidente grave interrompe carreira de Fritz D´Orey em 1960


Com uma Ferrari 250 GT SWB da equipe Sereníssima e tendo como companheiro de equipe o italiano Carlo Maria Abate, o brasileiro Fritz D´Orey bateu a 270 Km/h no trecho da pista de Maison Blanche, depois de levar uma fechada de um Jaguar pilotado pelo norte americano Walt Hansgen - o carro se partiu ao meio ao chocar-se com uma árvore. O piloto foi arremessado para fora do bólido, às margens da pista e o brasileiro teve traumatismo craniano, além de diversas outras lesões, encerrando de forma prematura a carreira de piloto, após mais de 8 meses de recuperação.


Nos últimos anos o brasileiro morava em Portugal, depois de fazer carreira no Brasil, no ramo da construção civil. Vinha travando uma batalha contra o câncer que infelizmente acabou por perder no último dia 31 de agosto, aos 82 anos.

Imagens do grave acidente de Fritz D´Orey

24 Horas de Le Mans de 1963 - 20 e 21 de junho



Christian "Bino" Heins (BRA)
José Rosinski (FRA)

Equipe: Societé des Automobiles Alpine (França)

Categoria P 3.0

Carro: Alpine M63
Motor: Renault-Gordini 1.0L - 4 cilindros em linha

Número do carro: 48

Classificação final: 38ª posição - não completou a prova - 50 voltas completadas

Le Mans levou o nosso “Bino”


Christian estava muito bem classificado nas horas iniciais das 24 Horas de Le Mans de 1963. Ocupava a terceira colocação na classificação geral da prova e era o líder em sua categoria. Por volta das 20h da noite, Heins derrapa em uma grande quantidade de óleo deixada na pista pelo Aston Martin de Innes Ireland. Seu Alpine fora de controle colide com outro carro, capota várias vezes e acerta por fim um poste de iluminação. O carro incendeia-se. Não havia mais nada a se fazer. Assim era interrompida a vida de um jovem promissor piloto brasileiro, aos 28 anos de idade.


Era rápido o menino “Bino”. O apelido de Christian Heins, um diminutivo de Bambino, foi dado pela descendência italiana por parte da sua mãe. Em sua primeira participação nas Mil Milhas Brasileiras, na edição inaugural de 1956, terminou a prova na segunda posição, em dupla com Eugênio “Toco” Martins.

Bino fez história no Brasil, principalmente na equipe Willys. Pilotou as Berlinetas Interlagos, tornou-se chefe de equipe, ajudou a revelar muitos pilotos que mais adiante representariam o país nas competições pelo mundo, além de excelentes corredores para o automobilismo. Os irmãos Fittipaldi surgiram para as corridas nessa época. Inclusive, o nome de Christian Fittipaldi foi uma homenagem que Wilsinho fez ao Bino.


Em quase dez anos de carreira, Heins foi brilhante. Uma pena que Le Mans levou o nosso Bino.



24 Horas de Le Mans de 1973 - 9 e 10 de junho



José Carlos Pace (BRA)
Arturo Merzario (ITA)

Equipe: SpA Ferrari SEFAC (Itália)

Categoria S 3.0

Carro: Ferrari 312PB
Motor: Ferrari 3.0L - 12 cilindros boxer

Número do carro: 16

Classificação final: 2ª posição geral - segundo colocado na categoria - 349 voltas completadas

Excelente resultado de Moco como piloto oficial da Ferrari

24 Horas de Le Mans de 1978 - 10 e 11 de junho



Alfredo Guaraná Menezes (BRA)
Mário Amaral (BRA)
Paulo Gomes (BRA)

Equipe Mondelo ASA Cachia (França) / Team Pace (Brasil)

Categoria Grupo 5 (acima 2.0)

Carro: Porsche 937/77

Motor: Porsche Type 935 3.0L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 41

Classificação final: sétima posição geral - segundo colocado na categoria - 329 voltas completadas

A bem sucedida epopeia do trio brasileiro de pilotos em Le Mans


Eles não conheciam o equipamento e a pista. Chegaram em Le Mans e com o talento que lhes era comum, conquistaram um excelente resultado. Se finalizar a prova de 24 Horas na França já é um feito em tanto, conquistar uma segunda colocação na categoria e uma sétima posição na classificação geral é digno de glórias. Foi esse excelente resultado que o trio Alfredo Guaraná Menezes, Mario Amaral e Paulão Gomes conquistaram em 1978 a bordo do Porsche 935 do grupo 5. Como curiosidade, a equipe homenageou José Carlos Pace, morto em março daquele ano em São Paulo, em um acidente aeronáutico, ao nomear o time como “Team Pace”.

O time brasileiro que fez história em Le Mans

24 Horas de Le Mans de 1984 - 16 e 17 de junho

Roberto "Pupo" Moreno (BRA)
Rupert Keegan (ING)
Guy Edwards (ING)

Equipe Skoal Bandit Porsche Team - John Fitzpatrick Racing (Inglaterra)

Categoria Grupo C1

Carro: Porsche 962
Motor: Porsche Type-935 2.6L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 55

Classificação final: 44ª posição geral - não completou a prova - 72 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1987 - 13 e 14 de junho



Raul Boesel (BRA)
Jan Lammers (HOL)
Eddie Cheever (EUA)

Equipe Silk Cut Jaguar / Tom Walkinshaw Racing (Inglaterra)

Categoria: Grupo C1

Carro: Jaguar XJR-8LM
Motor: Jaguar 6.9L - 12 cilindros em V

Número do carro: 4

Classificação final: quinta posição geral - 325 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1988 - 10 e 11 de junho



Raul Boesel (BRA)
Henri Pescarolo (FRA)
John Watson (ING)

Equipe Silk Cut Jaguar / Tom Walkinshaw Racing (Inglaterra)

Categoria: Grupo C1

Carro: Jaguar XJR-9LM
Motor: Jaguar 7.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 3

Classificação final: 38ª posição - não completou a prova - 129 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1989 - 10 e 11 de junho



Maurizio Sandro Sala (BRA)
Roland Ratzenberger (AUS)
Walter Lechner (AUS)

Equipe Brun Motorsport (Suiça) / Alpha Racing Team (Japão)

Categoria: Grupo C1

Carro: Porsche 962C
Motor: Porsche Type-935 2.6L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 6

Classificação final: 49ª posição - não completou a prova - 58 voltas completadas

O depoimento de quem disputou as 24 Horas de Le Mans


Eu tive a felicidade de entrevistar Raul Boesel e Maurizio Sandro Sala para uma série de matérias especiais nas quais colaborei para o site Speedonline, do meu querido amigo Jorge Kraucher.


O tema principal dos especiais eram as 24 Horas de Daytona, outra grande prova de longa duração mundial. Porém, em dado momento falamos sobre Le Mans, nas duas entrevistas. Sala lembrou de curiosidades sobre as duas provas de 24 horas: "o traçado de Le Mans é muito mais difícil, mais rápido, é difícil de memorizar o traçado. Em Daytona o que chamava mais a atenção era a reta em declive, a pista em si era fácil de memorizar, eu achei Le Mans muito mais difícil".

Sala: "traçado de Le Mans é difícil, rápido e difícil de memorizar".

Sala pontuou fatos interessantes das provas de 24 horas de duração em que participou: "em Daytona o público ficava muito próximo dos carros e dos pilotos, o paddock era liberado para os fãs. Em Le Mans o credenciamento era mais rigoroso, o contato do público com os participantes era mais difícil. Na prova americana, o público fica nos trailers, eles faziam churrasco, comiam, bebiam, dançavam e assistiam à corrida. Em Le Mans o público acampava no entorno do circuito. Na corrida em que fiz com a Mazda, eu andei no fim da noite e começo de madrugada e depois o final da madrugada e começo da manhã. Quando eu descia a reta, era possível notar o pessoal acordar, sair das barracas, escovar os dentes e te ver passando. A cada passagem na reta, era possível ver mais pessoas deixando o camping e indo ver a prova".


Boesel relatou diferenças importantes entre a prova de 24 horas realizada na França e a dos Estados Unidos: "a diferença é bem grande. A pista de Daytona é muito mais curta e fica muito mais movimentada por conta das outras categorias. Então você está o tempo todo no trânsito, parece que você está na Avenida Paulista por 24 horas". Raul revela os apuros nas negociações de ultrapassagem com os retardatários: "correm várias categorias e a nossa era a mais rápida. O correto são os carros rápidos passarem por cima, às vezes tinham dois ou três carros mais lentos disputando posições lado a lado e a gente tinha que ir lá em cima (nas curvas inclinadas), muitas vezes passava raspando entre eles e o muro, pois não podíamos esperar muito, pois perdíamos tempo para adversários que estavam disputando conosco na nossa categoria, então você tem que passar". Por fim, Boesel resume através de sua percepção: "Daytona é uma prova muito mais cansativa que Le Mans".

Para Boesel, Daytona é mais difícil que Le Mans

24 Horas de Le Mans de 1990 - 16 e 17 de junho



Maurizio Sandro Sala (BRA)
Anders Olofsson (SUE)
Takao Wada (JAP)

Equipe Team Le Mans (Japão)

Categoria: Grupo C1

Carro: Nissan R89C
Motor: Nissan VRH35Z 3.5L Turbo - 8 cilindros em V

Número do carro: 85

Classificação final: 35ª posição - não completou a prova - 182 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1991 - 22 e 23 de junho



Raul Boesel (BRA)
Davy Jones (USA)
Michel Ferté (FRA)

Equipe Silk Cut Jaguar / Tom Walkinshaw Racing (Inglaterra)

Categoria: Grupo C1

Carro: Jaguar XJR-12
Motor: Jaguar 7.4L - 12 cilindros em V

Número do carro: 35

Classificação final: 2ª posição geral - segundo colocado na categoria - 360 voltas completadas

Deu pódio na última participação de Boesel em Le Mans

Maurizio Sandro Sala (BRA)
Stefan Johansson (SUE)
Dave Kennedy (IRL)

Equipe Mazdaspeed Co. Ltd. (Japão) / Oreca (França)

Categoria: Grupo C1

Carro: Mazda 787B 
Motor: Mazda R26B 2.6L (rotativo Wankel) - 4 Rotores

Número do carro: 18

Classificação final: 6ª posição geral - 355 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1992 - 20 e 21 de junho



Maurizio Sandro Sala (BRA)
Bertrand Gachot (BEL)
Johnny Herbert (ING)
Volker Weidler (ALE)

Equipe Mazdaspeed Co. Ltd. (Japão) / Oreca (França)

Categoria: Grupo C1

Carro: Mazda MXR-01
Motor: Mazda (Judd) MV10 3.5L - 10 cilindros em V

Número do carro: 5

Classificação final: 4ª posição geral - 336 voltas completadas

Sala foi polivalente e pilotou nos dois carros da Mazda em 1992

Maurizio Sandro Sala (BRA)
Yojiro Terada (JAP)
Takashi Yorino (JAP)

Equipe: Mazdaspeed Co. Ltd. (Japão) / Oreca (França)

Categoria: Grupo C1

Carro: Mazda MXR-01
Motor: Mazda (Judd) MV10 3.5L - 10 cilindros em V

Número do carro: 6

Classificação final: 21 posição - não completou a prova - 124 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1993 - 19 e 20 de junho



Antônio Hermann de Azevedo (BRA)
Franz Konrad (AUS)
Jun Harada (JAP)

Equipe: Konrad Motorsport (Áustria)

Categoria: GT

Carro: Porsche 911 Carrera RS
Motor: Porsche 3.8L - 6 cilindros boxer

Número do carro: 62

Classificação final: 19ª posição geral - quinto na categoria - 293 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1994 - 19 e 20 de junho



Antônio Hermann de Azevedo (BRA)
Franz Konrad (AUS)
Mike Sommer (ALE)

Equipe: Konrad Motorsport (Áustria) / Patrick Nève Racing (BEL)

Categoria: GT1

Carro: Porsche 911 Turbo 3.6
Motor: Porsche 3.6L - 6 cilindros boxer

Número do carro: 33

Classificação final: 31 posição geral - não completou a prova - 100 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1995 - 17 e 18 de junho



Maurizio Sandro Sala (BRA)
Mark Blundell (ING)
Ray Bellm (ING)

Equipe: GTC Gulf Racing (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: McLaren F1 GTR
Motor: BMW S70 6.1L - 12 cilindros em V

Número do carro: 24

Classificação final: 4ª posição geral - terceiro colocado na categoria - 291 voltas completadas 

Antônio Hermann de Azevedo (BRA)
Franz Konrad (AUS)
Jürgen Lässig (ALE)

Equipe: Porsche Kremer Racing (Alemanha)

Categoria: WSC (World Sports Car)

Carro: Kremer K8 Spyder
Motor: Porsche Type-935 3.0L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 3

Classificação final: 26ª posição geral - não completou a prova - 163 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Cor Euser (HOL)
Chris Hodgetts (ING)

Equipe: Team Marcos (Inglaterra)

Categoria: GT2

Carro: Marcos Mantara LM600
Motor: Chevrolet 6.3L - 8 cilindros em V

Número do carro: 70

Classificação final: 29ª posição geral - não completou a prova - 133 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1996 - 15 e 16 de junho



Nelson Piquet (BRA)
Johnny Cecotto (VEN)
Danny Sullivan (EUA)

Equipe: Team Bigazzi SRL (Itália) / Team BMW Motorsport (Alemanha)

Categoria: GT1

Carro: McLaren F1 GTR
Motor: BMW S70 6.1L - 12 cilindros em V

Número do carro: 39

Classificação final: 8ª posição - sexto colocado na categoria - 324 voltas completadas

Maurizio Sandro Sala (BRA)
Jean-Denis Délétraz (SUI)
Fabien Giroix (FRA)

Equipe: Giroix Racing Team (FRA)

Categoria: GT1

Carro: McLaren F1 GTR
Motor: BMW S70 6.1L - 12 cilindros em V

Número do carro: 53

Classificação final: 34ª posição - não completou a prova - 146 voltas completadas

Antônio Hermann de Azevedo (BRA)
Franz Konrad (AUS)
Wido Rössler (ALE)

Equipe: Konrad Motorsport (Áustria)

Categoria: GT1

Carro: Porsche 911 GT2 Evo
Motor: Porsche 3.6L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 37

Classificação final: 38ª posição - não completou a prova - 107 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Cor Euser (HOL)
Pascal Dro (FRA)

Equipe: Team Marcos (Inglaterra)

Categoria: GT2

Carro: Marcos Mantara LM600
Motor: Chevrolet 6.1L - 8 cilindros em V

Número do carro: 81

Classificação final: 45ª posição - não completou a prova - 40 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1997 - 14 e 15 de junho



Antônio Hermann de Azevedo (BRA)
Pierluigi Martini (ITA)
Christian Pescatori (ITA)

Equipe: BMS Scuderia Italia (Itália)

Categoria: GT1

Carro: Porsche 911 GT1
Motor: Porsche 3.2L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 27

Classificação final: 8ª posição geral - quarta posição na categoria - 317 voltas completadas

Ótimo resultado para Hermann com a Scuderia Itália em 1997

Nelson Piquet (BRA)
JJ Lehto (FIN)
Steve Soper (ING)

Equipe: Team BMW Motorsport / BMW Team Schnitzer (Alemanha)

Categoria: GT1

Carro: McLaren F1 GTR
Motor: BMW S70 6.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 42

Classificação final: 22ª posição geral - não terminou a prova - 236 voltas completadas

André Lara-Rezende (BRA)
Peter Kitchak (EUA)
Patrick Bourdais (FRA)

Equipe: Larbre Compétition (França)

Categoria: GT2

Carro: Porsche 911 GT2
Motor: Porsche 3.6L Turbo - 6 cilindros boxer

Número do carro: 75

Classificação final: 26ª posição geral - não terminou a prova - 205 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Mark Skaife (AUT)
Julian Bailey (ING)

Equipe: Newcastle United Lister (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: Lister Storm GTL
Motor: Jaguar 7.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 46

Classificação final: 40ª posição geral - não terminou a prova - 77 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1998 - 6 e 7 de junho



Ricardo Zonta (BRA)
Christophe Bouchut (FRA)
Jean-Marc Gounon (FRA)

Equipe: AMG-Mercedes (Alemanha)

Categoria: GT1

Carro: Mercedes-Benz CLK-LM
Motor: Mercedes-Benz M119 5.0L - 8 cilindros em V

Número do carro: 36

Classificação final: 43ª posição geral - não terminou a prova - 31 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 1999 - 12 e 13 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Christian Vann (ING)
Christian Gläsel (ALE)

Equipe: Chamberlain Engineering (Inglaterra)

Categoria: GTS

Carro: Chrysler Viper GTS-R
Motor: Chrysler 8.0L - 10 cilindros em V

Número do carro: 57

Classificação final: 22ª posição geral - nono colocado na categoria - 270 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2003 - 14 e 15 de junho de 2003



Thomas Erdos (BRA)
Pedro Chaves (POR)
Mike Newton (ING)

Equipe: Graham Nash Motorsport / Ray Mallock Ltd. (Inglaterra)

Categoria: GTS

Carro: Saleen S7-R
Motor: Ford 7.0L - 8 cilindros em V

Número do carro: 64

Classificação final: 28ª posição geral - sexto colocado na categoria - 292 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2004 - 12 e 13 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Nathan Kinch (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: MG-Lola EX257
Motor: MG (AER) XP20 2.0L Turbo - 4 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 30ª posição geral - não completou a prova - 256 voltas completadas

Jaime Melo Jr. (BRA)
Jean-René de Fournoux (FRA)
Stéphane Daoudi (FRA)

Equipe: JMB Racing (França)

Categoria: GT

Carro: Ferrari 360 Modena GTC
Motor: Ferrari F131 3.6L - 8 cilindros em V

Número do carro: 70

Classificação final: 39ª posição geral - não completou a prova - 133 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2005 - 18 e 19 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Warren Hughes (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: MG-Lola EX264
Motor: Judd XV675 3.4L - 8 cilindros em V

Número do carro: 25

Classificação final: 20ª posição - vencedor na categoria - 305 voltas completadas

A primeira de duas vitórias de Thomas Erdos veio em 2005

24 Horas de Le Mans de 2006 - 17 e 18 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Andy Wallace (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: MG-Lola EX264
Motor: AER P07 2.0L Turbo - 4 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 8ª posição - vencedor na categoria - 343 voltas completadas

Nelson Piquet Jr. (BRA)
David Brabham (AUT)
Antonio García (ESP)

Equipe: Russian Age Racing (Rússia) / Team Modena (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: Aston Martin DBR9
Motor: Aston Martin 6.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 62

Classificação final: 9ª posição - quarta posição na categoria - 343 voltas completadas

Christian Fittipaldi (BRA)
Terry Borcheller (EUA)
Johnny Mowlem (ING)

Equipe: ACEMCO Motorsports (Estados Unidos)

Categoria: GT1

Carro: Saleen S7-R
Motor: Ford 7.0L - 8 cilindros em V

Número do carro: 66

Classificação final: 11ª posição - sexta posição na categoria - 337 voltas completadas 

24 Horas de Le Mans de 2007 - 16 e 17 de junho



Christian Fittipaldi (BRA)
Antonio García (ESP)
Jos Menten (HOL)

Equipe: Team Modena (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: Aston Martin DBR9
Motor: Aston Martin 6.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 59

Classificação final: 17ª posição - décima posição na categoria - 318 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Andy Wallace (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: MG-Lola EX264
Motor: AER P07 2.0L Turbo - 4 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 34ª posição - não completou a prova - 251 voltas completadas

Jaime Melo Jr. (BRA)
Mika Salo (FIN)
Johnny Mowlem (ING)

Equipe: Risi Competizione (Estados Unidos)

Categoria: GT2

Carro: Ferrari F430 GT2
Motor: Ferrari F136 4.0L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 97

Classificação final: 37ª posição - não completou a prova - 223 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2008 - 14 e 15 de junho



Ricardo Zonta (BRA)
Christian Klien (AUS)
Franck Montagny (FRA)

Equipe: Peugeot Sport Total (França)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: Peugeot 908
Motor: Peugeot HDi 5.5 L Turbo Diesel - 12 cilindros em linha

Número do carro: 9

Classificação final: 3ª posição - terceiro colocado na categoria - 379 voltas completadas

Jaime Melo Jr. (BRA)
Mika Salo (FIN) 

Gianmaria Bruni (ITA)

Equipe: Risi Competizione (Estados Unidos)

Categoria: GT2

Carro: Ferrari F430 GT2
Motor: Ferrari 4.0L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 82

Classificação final: 19ª posição - vencedor na categoria - 326 voltas completadas

Vitória para Jaime Melo Jr. na categoria GT2, em 2008

Christian Fittipaldi (BRA)
Terry Borcheller (EUA)
Jos Menten (HOL)

Equipe: Team Modena (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: Aston Martin DBR9
Motor: Aston Martin 6.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 59

Classificação final: 30ª posição - oitava posição na categoria - 302 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Andy Wallace (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: MG-Lola EX265
Motor: MG (AER) XP21 2.0L Turbo - 4 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 48ª posição - não completou a prova - 100 voltas completadas

Alexandre Negrão (BRA)
Nick Leventis (ING)
Peter Hardman (ING)

Equipe: Vitaphone Racing Team (Alemanha) / Strakka Racing (Inglaterra)

Categoria: GT1

Carro: Aston Martin DBR9
Motor: Aston Martin 6.0L - 12 cilindros em V

Número do carro: 53

Classificação final: 50ª posição - não completou a prova - 82 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2009 - 13 e 14 de junho de 2009



Jaime Melo Jr. (BRA)
Mika Salo (FIN)
Pierre Kaffer (ALE)

Equipe: Risi Competizione (Estados Unidos)

Categoria: GT2

Carro: Ferrari F430 GT2
Motor: Ferrari 4.0L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 82

Classificação final: 18ª posição - vencedor na categoria - 329 voltas completadas

Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Chris Dyson (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: Lola B08/86

Motor: Mazda MZR-R 2.0 L Turbo - 4 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 36ª posição - não completou a prova - 273 voltas completadas

Bruno Senna (BRA)
Tiago Monteiro (POR)
Stéphane Ortelli (MON)

Equipe: Team Oreca Matmut AIM (França)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: Oreca 01
Motor: AIM YS5.5 5.5 L - 10 cilindros em V

Número do carro: 10

Classificação final: 41ª posição - não completou a prova - 219 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2010 - 12 e 13 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Andy Wallace (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: Lola B08/80
Motor: HPD AL7R 3.4 L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 25

Classificação final: 8ª posição geral - terceira posição na categoria - 358 voltas completadas

Augusto Farfus (BRA)
Jörg Müller (ALE)
Uwe Alzen (ALE)

Equipe: BMW Motorsport (Alemanha)

Categoria: Le Mans GT2

Carro: BMW M3 GT2
Motor: BMW 4.0 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 78

Classificação final: 19ª posição geral - sexta posição na categoria - 320 voltas completadas

Jaime Melo Jr. (BRA)
Mika Salo (FIN)
Pierre Kaffer (ALE)

Equipe: Risi Competizione (Estados Unidos)

Categoria: Le Mans GT2

Carro: Ferrari F430 GT2
Motor: Ferrari 4.0L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 82

Classificação final: 44ª posição - não completou a prova - 116 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2011 - 11 e 12 de junho



Thomas Erdos (BRA)
Mike Newton (ING)
Ben Collins (ING)

Equipe: Ray Mallock Ltd. (RML) (Inglaterra)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: HPD ARX-01d
Motor: HPD HR28TT 2.8 L Turbo - 6 cilindros em linha

Número do carro: 36

Classificação final: 12ª posição geral - quarta posição na categoria - 358 voltas completadas

Augusto Farfus (BRA)
Jörg Müller (ALE)
Dirk Werner (ALE)

Equipe: BMW Motorsport (Alemanha)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: BMW M3 GT2
Motor: BMW 4.0 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 55

Classificação final: 30ª posição geral - não completou a prova - 276 voltas completadas

Jaime Melo Jr. (BRA)
Stéphane Ortelli (MON)
Frédéric Makowiecki (FRA)

Equipe: Luxury Racing (França)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: Ferrari F458 Itália GT2
Motor: Ferrari 4.5L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 59

Classificação final: 37ª posição geral - não completou a prova - 183 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2012 - 16 e 17 de junho



Jaime Melo Jr. (BRA)
Dominik Farnbacher (ALE)
Frédéric Makowiecki (FRA)

Equipe: Luxury Racing (França)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: Ferrari F458 Itália GT2
Motor: Ferrari 4.5L - 8 cilindros em linha

Número do carro: 59

Classificação final: 18ª posição geral - segundo colocado na categoria - 333 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2013 - 22 e 23 de junho



Lucas di Grassi (BRA)
Marc Gené (ESP)
Oliver Jarvis (ING)

Equipe: Audi Sport Team Joest (Alemanha)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: Audi R18 e-tron quattro
Motor: Audi TDI 3.7 L Turbo (Hybrid Diesel) - 6 cilindros em V

Número do carro: 3

Classificação final: 3ª posição geral - terceiro colocado na categoria - 347 voltas completadas

Bruno Senna (BRA)
Frédéric Makowiecki (FRA)
Rob Bell (ING)

Equipe: Aston Martin Racing (Inglaterra)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 99

Classificação final: 44ª posição geral - não completou a prova - 248 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2014 - 14 e 15 de junho



Lucas di Grassi (BRA)
Marc Gené (ESP)
Tom Kristensen (DIN)

Equipe: Audi Sport Team Joest (Alemanha)

Categoria: LMP1-H (Le Mans Prototipe 1 - Hybrid)

Carro: Audi R18 e-tron quattro
Motor: Audi TDI 4.0 L Turbo (Hybrid Diesel) - 6 cilindros em V

Número do carro: 1

Classificação final: 2ª posição geral - segundo colocado na categoria - 376 voltas completadas

Bruno Senna (BRA)
Darren Turner (ING)
Stefan Mücke (ALE)

Equipe: Aston Martin Racing (Inglaterra)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 97

Classificação final: 35ª posição geral - sexto colocado na categoria - 310 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2015 - 13 e 14 de junho



Lucas di Grassi (BRA)
Loïc Duval (FRA)
Oliver Jarvis (ING)

Equipe: Audi Sport Team Joest (Alemanha)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: Audi R18 e-tron quattro
Motor: Audi 4.0 L Turbo Diesel - 6 cilindros em V

Número do carro: 8

Classificação final: 4ª posição geral - quarto colocado na categoria - 392 voltas completadas

Pipo Derani (BRA)
Ricardo González (MEX)
Gustavo Yacamán (COL)

Equipe: G-Drive Racing (Rússia)

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Carro: Ligier JS P2
Motor: Nissan VK45DE 4.5 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 28

Classificação final: 12ª posição geral - quarto colocado na categoria - 354 voltas completadas

Fernando Rees (BRA)
Alex MacDowall (ING)
Richie Stanaway (AUT)

Equipe: Aston Martin Racing V8 (Inglaterra)

Categoria: LMGTE Pró

Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Número do carro: 99

Classificação final: 34ª posição geral - sexto colocado na categoria - 320 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2016 - 18 e 19 de junho



Lucas di Grassi (BRA)
Loïc Duval (FRA)
Oliver Jarvis (ING)

Equipe: Audi Sport Team Joest (Alemanha)

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Carro: Audi R18
Motor: Audi 4.0 L Turbo Diesel - 6 cilindros em V

Número do carro: 8

Classificação final: 3ª posição geral - terceiro colocado na categoria - 372 voltas completadas

Oswaldo Negri Jr. (BRA)
Laurens Vanthoor (BEL)
John Pew (EUA)

Equipe: Michael Shank Racing (Estados Unidos)

Carro: Ligier JS P2
Motor: Honda HR28TT 2.8 L Turbo - 6 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 49

Classificação final: 14ª posição geral - décima posição na categoria - 345 voltas completadas

Bruno Senna (BRA)
Filipe Albuquerque (POR)
Ricardo González (MEX)

Equipe: RGR Sport by Morand (México)

Carro: Ligier JS P2
Motor: Nissan VK45DE 4.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 43

Classificação final: 15ª posição geral - décima-primeira posição na categoria - 344 voltas completadas

Fernando Rees (BRA)
Jonathan Adam (ING)
Richie Stanaway (AUT)

Equipe: Aston Martin Racing (Inglaterra)

Carro: Aston Martin V8 Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 97

Classificação final: 24ª posição geral - sexta posição na categoria - 337 voltas completadas

Nelson Piquet Jr. (BRA)
Nick Heidfeld (ALE)
Nicolas Prost (FRA)

Equipe: Rebellion Racing (Suíça)

Carro: Rebellion R-One
Motor: AER P60 2.4 L Turbo - 6 cilindros em V

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Número do carro: 12

Classificação final: 29ª posição geral - sexta posição na categoria - 330 voltas completadas

Pipo Derani (BRA)
Ryan Dalziel (ING)
Chris Cumming (CAN)

Equipe: Extreme Speed Motorsports (Estados Unidos)

Carro: Ligier JS P2
Motor: Nissan VK45DE 4.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 31

Classificação final: 42ª posição geral - décima-sétima posição na categoria - 297 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2017 - 17 e 18 de junho



André Negrão (BRA)
Nelson Panciatici (FRA)
Pierre Ragues (FRA)

Equipe: Signatech Alpine Matmut (França)

Carro: Alpine A470
Motor: Gibson GK428 4.2 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 35

Classificação final: 4ª posição geral - terceiro colocado na categoria - 362 voltas completadas

Rubens Barrichello (BRA)
Jan Lammers (HOL)
Frits van Eerd (HOL)

Equipe: Racing Team Nederland (Holanda)

Carro: Dallara P217
Motor: Gibson GK428 4.2 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 29

Classificação final: 13ª posição geral - décima colocado na categoria - 344 voltas completadas

Bruno Senna (BRA)
Nicolas Prost (FRA)
Julien Canal (FRA)

Equipe: Vaillante Rebellion (Suíça)

Carro: Oreca 07
Motor: Gibson GK428 4.2 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 31

Classificação final: 16ª posição geral - décima-terceira colocação na categoria - 340 voltas completadas

Daniel Serra (BRA)
Darren Turner (ING)
Jonathan Adam (ING)

Equipe: Aston Martin Racing (Inglaterra)

Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 97

Classificação final: 17ª posição geral - vencedor na categoria - 340 voltas completadas

Vitória para o tricampeão da Stock Car Brasil em 2017, na categoria LMGTE Pró

Pipo Derani (BRA)
Harry Tincknell (ING)
Andy Priaulx (ING)

Equipe: Ford Chip Ganassi Team UK (Estados Unidos)

Carro: Ford GT
Motor: Ford EcoBoost 3.5 L Turbo - 6 cilindros em V 

Categoria: LMGTE Pró 

Número do carro: 67

Classificação final: 18ª posição geral - segundo colocado na categoria - 340 voltas completadas

Tony Kanaan (BRA)
Joey Hand (EUA)
Dirk Müller (ALE)

Equipe: Ford Chip Ganassi Team USA (Estados Unidos)

Carro: Ford GT
Motor: Ford EcoBoost 3.5 L Turbo - 6 cilindros em linha

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 68

Classificação final: 22ª posição geral - sexto colocado na categoria - 339 voltas completadas

Fernando Rees (BRA)
Romain Brandela (FRA)
Christian Philippon (FRA)

Equipe: Larbre Compétition (França)

Carro: Chevrolet Corvette C7.R
Motor: Chevrolet 5.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 50

Classificação final: 48ª posição - décimo-quinto colocado na categoria - 309 voltas completadas

Nelson Piquet Jr. (BRA)
Mathias Beche (SUI)
David Heinemeier Hansson (DIN)

Equipe: Vaillante Rebellion (Suíça)

Carro: Oreca 07
Motor: Gibson GK428 4.2 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 13

Classificação final: desqualificado (irregularidades nas paradas de boxes) - 364 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2018 – 16 e 17 de junho



Bruno Senna (BRA)
Neel Jani (SUI)
André Lotterer (ALE)

Equipe: Rebellion Racing (Suiça)

Carro: Rebellion R13
Motor: Gibson GL458 4.5 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Número do carro: 1

Classificação final: 4ª posição geral – quarto colocado na categoria – 375 voltas completadas

André Negrão (BRA)
Nicolas Lapierre (FRA)
Pierre Thiriet (FRA)

Equipe: Signatech Alpine Matmut (França)

Carro: Alpine A470
Motor: Gibson GK428 4.2 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 36

Classificação final: 5ª posição geral – vencedor na categoria – 367 voltas completadas

Vitória consistente de André Negrão em 2018, na categoria LMP2

Felipe Nasr (BRA)
Roberto Lacorte (ITA)
Giorgio Sernagiotto (ITA)

Equipe: Cetilar Villorba Corse (Itália)

Carro: Dallara P217
Motor: Gibson GK428 4.2 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 47

Classificação final: 19ª posição geral – décima primeira posição na categoria – 342 voltas completadas

Pipo Derani (BRA)
Antonio Giovinazzi (ITA)
Toni Vilander (FIN)

Equipe: AF Corse (Itália)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 52

Classificação final: 20ª posição geral – sexto colocado na categoria – 341 voltas completadas

Daniel Serra (BRA)
Alessandro Pier Guidi (ITA)
James Calado (ING)

Equipe: AF Corse (Itália)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 51

Classificação final: 22ª posição geral – oitavo colocado na categoria – 339 voltas completadas

Tony Kanaan (BRA)
Andy Priaulx (ING)
Harry Tincknell (ING)

Equipe: Ford Chip Ganassi Team UK (Estados Unidos)

Carro: Ford GT
Motor: Ford EcoBoost 3.5 L Turbo – 6 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 67

Classificação final: 36ª posição final – décimo-terceiro colocado na categoria – 343 voltas completadas

Augusto Farfus (BRA)
António Félix da Costa (POR)
Alexander Sims (ING)

Equipe: BMW Team MTEK (Alemanha)

Carro: BMW M8 GTE
Motor: BMW S63 4.0 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 82

Classificação: 51ª posição geral – não completou a prova – 223 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2019 – 15 e 16 de junho



Bruno Senna (BRA)
Neel Jani (SUI)
André Lotterer (ALE)

Equipe: Rebellion Racing (Suiça)

Carro: Rebellion R13
Motor: Gibson GL458 4.5 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Número do carro: 1

Classificação final: 4ª posição geral – quarto colocado na categoria – 376 voltas completadas

André Negrão (BRA)
Nicolas Lapierre (FRA)
Pierre Thiriet (FRA)

Equipe: Signatech Alpine Matmut (França)

Carro: Alpine A470
Motor: Gibson GK428 4.2 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 36

Classificação final: 6ª posição geral – vencedor na categoria – 368 voltas completadas

Daniel Serra (BRA)
Alessandro Pier Guidi (ITA)
James Calado (ING)

Equipe: AF Corse (Itália)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 51

Classificação final: 20ª posição geral – vencedor na categoria – 342 voltas completadas

Augusto Farfus (BRA)
António Félix da Costa (POR)
Jesse Krohn (FIN)

Equipe: BMW Team MTEK (Alemanha)

Carro: BMW M8 GTE
Motor: BMW S63 4.0 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 82

Classificação: 30ª posição geral – décima posição na categoria – 335 voltas completadas

Rodrigo Baptista (BRA)
Jeff Segal (EUA)
Wei Lu (CAN)

Equipe: JMW Motorsport (Estados Unidos)

Carro: Ferrari 488 GTE
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 84

Classificação: 32ª posição geral – segundo colocado na categoria – 334 voltas completadas

Pipo Derani (BRA)
liver Jarvis (ING)
Jules Gounon (FRA)

Equipe: Risi Competizione (Estados Unidos)

Carro: Ferrari 488 GTE
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 89

Classificação: 40ª posição geral – décimo-primeiro colocado na categoria – 329 voltas completadas

Felipe Fraga (BRA)
Ben Keating (EUA)
Jeroen Bleekemolen (HOL)

Equipe: Keating Motorsports (Estados Unidos)

Carro: Ford GT
Motor: Ford EcoBoost 3.5 L Turbo – 6 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 85

Classificação: desqualificado (irregularidades no reabastecimento) - 334 voltas completadas

24 Horas de Le Mans de 2020 – 19 e 20 de setembro



Bruno Senna (BRA)
Gustavo Menezes (EUA)
Norman Nato (FRA)

Equipe: Rebellion Racing (Suiça)

Carro: Rebellion R13
Motor: Gibson GL458 4.5 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP1 (Le Mans Prototipe 1)

Número do carro: 1

Classificação final: 2ª posição geral – segundo colocado na categoria – 382 voltas completadas

Excelente resultado para Bruno Senna: segunda posição geral em 2020

André Negrão (BRA)
Thomas Laurent (FRA)
Pierre Ragues (FRA)

Equipe: Signatech Alpine Elf (França)

Carro: Alpine A470
Motor: Gibson GK428 4.2 L – 8 cilindros em V

Categoria: LMP2 (Le Mans Prototipe 2)

Número do carro: 36

Classificação final: 8ª posição geral – quarto colocado na categoria – 367 voltas completadas

Daniel Serra (BRA)
Alessandro Pier Guidi (ITA)
James Calado (ING)

Equipe: AF Corse (Itália)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Pró

Número do carro: 51

Classificação final: 21ª posição geral – segunda posição na categoria – 346 voltas completadas

Mais um bom resultado para Serra em Le Mans - segunda posição na categoria LMGTE Pró

Oswaldo Negri Jr (BRA)
Francesco Piovanetti (EUA)
Come Ledogar (FRA)

Equipe: Luzich Racing (Suiça)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 61

Classificação final: 32ª posição geral – sétimo colocado na categoria – 335 voltas completadas

Augusto Farfus (BRA)
Paul Dalla Lana (CAN)
Ross Gunn (ING)

Equipe: Aston Martin Racing (Inglaterra)

Carro: Aston Martin Vantage AMR
Motor: Aston Martin 4.5 L - 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 98

Classificação final: 33ª posição geral – oitavo colocado na categoria – 333 voltas completadas

Felipe Fraga (BRA)
Ben Keating (EUA)
Jeroen Bleekemolen (HOL)

Equipe: Team Project 1 (Alemanha)

Carro: Porsche 911 RSR
Motor: Porsche 4.0 L – 6 cilindros boxer

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 57

Classificação final: 40ª posição geral – décimo-quarto colocado na categoria – 326 voltas completadas

Marcos Gomes (BRA)
Morris Chen (TAI)
Tom Blomqvist (ING)

Equipe: HubAuto Corsa (Taiwan)

Carro: Ferrari 488 GTE Evo
Motor: Ferrari F154CB 3.9 L Turbo – 8 cilindros em V

Categoria: LMGTE Am

Número do carro: 72

Classificação final: 46ª posição geral – décimo-sétimo colocado na categoria – não completou a prova