Esse é o cara

Olha aí, não disse a vocês!! Mais uma "sapeada" na net e encontro Mark Webber ao lado de mais algumas "máquinas".

De olho na máquina

Mark Webber é definitivamente um bom sujeito. Excelente piloto, ele gosta das coisas boas da vida. Veja na foto o australiano, na época da Jaguar, conferindo a aerodinâmica da máquina à frente. David Coulthard e Jenson Button estão mais atrás, com um sorriso de orelha a orelha...

Está chegando

Atenção pilotada. Está chegando a segunda etapa do Campeonato de Kart 2009 na Granja Viana, marcada para sábado, dia 30 de maio, a partir das 19h00. E para relembrar, segue a classificação do campeonato até o momento:


1º - Eduardo Moro - 28 pontos (27 da vitória e 1 da pole position);
2º - Rodrigo Carelli - 26 pontos (25 do segundo lugar e 1 da melhor volta);
3º - Reginaldo Pereira - 23 pontos;
4º - Tarcísio Frederice - 21 pontos;
5º - Marcelo Martinez - 20 pontos;
6º - Vagner Kustor - 19 pontos;
7º - Luiz Henrique - 18 pontos;
8º - Marcio Mormille - 17 pontos;
9º - Marcelo Harnebach - 16 pontos;
10º - Rafael - 15 pontos;
11º - Izael - 14 pontos.

Desclassificado: Junior Ariovaldo (atitude anti-desportiva)

Salgado

Hoje começou a venda dos ingressos para a primeira corrida da Historic Formula 1 Championship fora da Europa, em Interlagos, 15 e 16 de agosto. Confesso que fiquei surpreso com os preços. Veja só: setor A (R$ 180,00), setor B e M (R$390) e Historic Paddock Club (R$ 2.600,00) (!). Todos valem para os dois dias de corrida.




Realmente um pouco salgado. Mas aficcionado que é aficcionado, infelizmente, paga!


Vai ser difícil resistir...


Aproveitando o ensejo, e para deixar todos os "malucos" babando na gravata, segue a lista dos carros que correm na Historic Formula 1, extraída do site oficial (http://www.historicf1.com.br/sitegp/index.asp):


Mclaren M26
Tyrrell 001
Tyrell 012
Mclaren M23
Williams FW08
Brabham BT49
March 761
Arrows A3
Lotus 91
Hesketh 308
Shadow DN 5
Tyrrell 012
Lotus 87
Wolf WR1
Matra MS
Williams FW06
Arrows A4
Ensign N180
Arrows A6
Osella FA1
Tyrrell 009
March 761
Theodore TR1
March 741
Ferrari 312
March 761
Tyrell 007
March 761


Obrigado ao Padilha pelo envio das informações.


Grande abraço!

Perícia ao volante

Nosso colega Padilha aproveita para nos enviar o vídeo que segue sobre uma apresentação de habilidade ao volante. São dois Nissans Primera fazendo slalons, cavalos-de-pau, numa demonstração de muita perícia. Segue o vídeo, muito legal!



http://www.youtube.com/watch?v=eKfG-U8R52Y





Abraço!

Interlagos antigo - 1ª resposta

Pessoal,

Segue a primeira resposta do desafio sobre Interlagos antigo, enviada pela Padilha:

Rodrigo

Aí vai uma tentativa de responder:

Foto 1 - Em primeiro plano um Gordini ladeado por 2 Simcas.
Foto 2 - Alfa
Foto 3 - Alfa mais um outro carro que não sei qual é
Foto 4 - DKW Malzoni (?) e um Karman Ghia TC (será que é isso? Puxa como eu sou velho...
Foto 5 - Seria um Lotus? Realmente não sei. Esta resposta é um chute.O que o meu tio está fazendo aí?
Foto 6 - Primeira fila - Muito difícil. Acho que ao menos um deles seria uma daquelas "carreteiras"...Segunda fila para trás: Tem Puma, Opala, acho que um BMW
Foto 7 - Willys Interlagos Berlineta
Foto 8 - Idem
Foto 9 - Opala
Foto 10 - Seriam os irmãos Fittipaldi?
Foto 11 - Seriam uma carreteira? Atrás tem um Puma
Foto 12 - Carreteira? (isto é um chute)
Foto 13 - DKW seguido por um "Mini"?

As fotos são muito interessantes. Especialmente aquelas que mostram como era Interlagos.

Abraço. Padilha



Parabéns. Acertou quase tudo!! Na foto 4, são dois Simcas-Abarth. Na foto 5, é Fitti-Vê. E a carreteira é a do Camilo Cristófaro, uma lenda do nosso automobilismo.


Parabéns pelo conhecimento!!

Interlagos antigo

Lanço aqui um desafio para os amigos amantes e conhecedores de automobilismo. Essa também vai para o nosso colega Padilha, profundo conhecedor do automobilismo brasileiro da década de 70. Seguem fotos incríveis de Interlagos no fim dos anos 60 e início dos 70. Era ainda a pista antiga, de mais de 8 quilômetros de extensão, que separava os homens dos meninos. Vejam se vocês conseguem acertar quais carros e pilotos aparecem nestes registros fantásticos. Boa diversão!

Deixo aqui meu agradecimento especial ao Toninho pelo envio das fotos deste post.

Abraços!

Duplinha do barulho

Kimi Raikkonen sempre esteve envolvido em episódios polêmicos onde a bebida era a protagonista. O finlandês nunca escondeu sua predileção pelos etílicos. Só que não bastassem as confusões, Kimi tem como companheiro de noitadas o roqueio Axl Rose, do Guns and Roses. Axl até fez um agradecimento ao piloto no encarte do seu mais novo disco, Chinese Democracy.

Os dois se conheceram na corrida da Inglaterra, em 2006, quando Raikkonen ainda corria pela McLaren-Mercedes e a amizade a partir dali estava selada entre eles.

Conhecido também pelas confusões que armou (como por exemplo quebrar quartos de hotel e bater nos fãs), Axl se diz "curado" da bebida e uma pessoa mais calma. Tomara, pois pelo retrospecto dos incidentes podemos chamar esta amizade de dupla do barulho.

Gostaria de agradecer a Alessandra pela sugestão deste post.

Abraços!

Historic Formula 1 no Brasil

Foi confirmada há semanas atrás a vinda ao Brasil de uma categoria fantástica: a Historic Formula One. Regida pela FIA, a Fórmula 1 histórica reúne carros da categoria máxima do automobilismo, dos anos de 1966 até 1985. Isto significa que temos carros de diversas fases da Fórmula 1, como o fim da era "charutinho" (final da década de 60), início dos carros com monocoque e aerofólios (início da década de 70), carros turbo e carros-asa (final da década de 70) e carros com fundo plano e monocoque em fibra de carbono (início dos anos 80).

A categoria foi criada em 1994 e desde o ano de 2003 é uma categoria FIA. Os pilotos também são os proprietários das fantásticas máquinas e não há premiação em dinheiro. Ou seja, eles competem pelo prazer de pilotar máquinas fantásticas, remontando os anos de ouro da Fórmula 1, onde feras como Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart, Niki Lauda, Gilles Villeneuve e Alain Prost brilharam em suas carreiras.

Como a disputa é feita com carros de diversas "idades" e características técnicas, é feita uma divisão levando-se em conta estes quesitos. O campeão do ano passado foi um Tyrrel P34, curiosamente o único carro de seis rodas da Fórmula 1.

Interlagos receberá duas provas da Historic Formula One nos dias 15 e 16 de agosto de 2009. Programa imperdível para qualquer aficcionado por automobilismo.

15 anos

Pois é meus amigos. Impossível não lembrar todo 1º de maio da morte de Ayrton Senna. Quinze anos depois, o piloto brasileiro ainda é lembrado por todos os aficcionados por automobilismo como um dos grandes mitos do esporte.

Foi um fim de semana fatídico aquele de Ímola 1994. Michael Schumacher, que corria com um Benetton-Ford, liderava o campeonato com duas vitórias (GP do Brasil e GP do Pacífico). Senna cumpria seu primeiro ano pela Williams-Renault e ainda não havia pontuado no campeonato. A pressão já o acompanhava.

E era nesse cenário que a Fórmula 1 aportava em San Marino, para a terceira prova da temporada 94. Naquele ano, assim como em 2008, o regulamento técnico dos carros havia mudado. A eletrônica embarcada e recursos como a suspensão ativa foram proibidos. Só que o resultado foram carros muito instáveis na pista.

No treino de sexta-feira, Rubens Barrichello, que havia sido o terceiro colocado no GP do Pacífico com a Jordan-Hart, escapa em altíssima velocidade na variante, decola na zebra e bate de lado na proteção de pneus, capotando duas vezes na sequência. Rubinho machucou o nariz e o braço e ficou desacordado na hora do acidente. Não participaria da prova no domingo.

Na classificação do sábado, a primeira tragédia do fim de semana. Roland Ratzemberger, que corria na pequena equipe Simtek, perde um pedaço da asa dianteira e escapa a mais de 300 Km/h, batendo de frente no muro da curva Villeneuve. A morte foi instantânea, ao vivo para o mundo todo.

No domingo, a largada foi confusa, com uma batida envolvendo a Benneton de J.J. Letho e a Lotus de Pedro Lamy. Na volta sete, acontece o acidente que tirou a vida de Senna, na curva Tamburello.

Senna correu por dez anos na Fórmula 1. Foi tricampeão, conquistou 41 vitórias e 65 poles-positions. Correu pela Toleman, Lotus, McLaren e Williams. Tinha um estilo técnico e muito agressivo de pilotagem, além de ser muito combativo nas disputas por posições. Também cometeu erros, como a saída de pista na corrida de Mônaco em 1988, quando liderava e tinha quase 1 minuto de vantagem para seu companheiro Alain Prost e em confusões, como a batida na disputa pelo título de 1989, em Suzuka, com o mesmo Prost.

Nos últimos anos da carreira, Senna lutou para correr pela equipe Williams, que tinha um carro fantástico. Curiosamente, o carro de 1994 não teve o mesmo desempenho dos anos anteriores e Senna não teve tempo de desenvolvê-lo e conquistar vitórias.