All Le Mans - Cobertura da terceira corrida - 20/02/2016

Hoje foi dia de corrida na Shelby Modelismo. Foi disputada a terceira corrida do All Le Mans, o campeonato do grupo Racing que rememora os áureos tempos dos campeonatos mundiais de protótipos. Os carros que disputam o All Le Mans, por sinal, em sua maioria, fizeram parte de uma época muito especial em Le Mans, quando os carros da categoria GT1 andavam próximos ou até mais rápidos que os protótipos de construção exclusiva para as competições.

Hoje foram à pista da Shelby seis pilotos. Rodrigo Barbour, Alexandre Mello e Chico "Lauda" Takahashi não puderam participar. Jhones Santana, após seu primeiro W.O. no campeonato, compareceu para a corrida. Teddy Putz voltou a correr com o Ford GT GT3, depois de disputar a segunda corrida com a Lancia LC2/85 da equipe Carelli.

André Hiebra, após os seguidos problemas de desempenho em sua McLaren F1, realizou uma verdadeira revisão em seu carro. Foram colocados lastros em novos posicionamentos, os pneus traseiros foram trocados, colados e as rodas traseiras foram substituídas por outras, diferentes das originais. Este último fato foi o motivo da primeira polêmica do campeonato. Os outros competidores protestaram pela troca da originalidade. Hiebra defendeu-se: "as rodas possuem as mesmas características, dimensões e pesos que as originais e também não são hiperventiladas". O fato é que o McLaren F1 melhorou de desempenho nesta terceira corrida.

A distribuição das cores de fendas para esta corrida foi a seguinte:

Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - Azul
André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - Preta
Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - Roxa
Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR - Branca
Jhones Santana - Nissan R89C - Laranja
Teddy Putz - Ford GT GT3 - Amarela

As fendas verde e vermelha ficaram vagas.

Hora de "descer o martelo" no treino livre. Jaworski assustou-se com a fenda branca bastante suja logo no começo e relatou: "será uma corrida conservadora". Jhones Santana acusou falha no contato do seu Nissan R89C e precisou ir ao box para ajustes feitos pelo Mosca. Sidney Lombardo chegou atrasado e não participou do treino.

Os melhores tempos no treino de aquecimento foram os seguintes:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR - 8.1122
2º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 8.6108
3º - Jhones Santana - Nissan R89C - 8.7404
4º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 9.0230
5º - Teddy Putz - Ford GT GT3 - 9.6462
6º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - sem tempo

Na classificação, Marcelo e Teddy tiveram um grande acidente no miolo do circuito. A pancada rendeu apenas danos cosméticos e não impediu Jaworski de conquistar a segunda pole position seguida do campeonato e o primeiro ponto da tarde.

A classificação para o grid de largada ficou assim:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR - 8.0015
2º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 8.1212
3º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 8.5201
4º - Jhones Santana - Nissan R89C - 8.6516
5º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 8.8339
6º - Teddy Putz - Ford GT GT3 - 9.3270

A beleza do grid do All Le Mans

Jaworski largou bem e fez uma corrida consistente, mantendo sob controle o segundo colocado, André Hiebra. A McLaren de Jaworski demonstra superioridade neste início de campeonato e a pilotagem vem sendo realizada de forma sólida. "Parece que nós estamos correndo de Fórmula 3 e o Marcelo, de Fórmula 1", comparava André Hiebra. Foi mais um passeio, com vitória e melhor volta para Jaworski. As modificações feitas por Hiebra surtiram efeito positivo e o desempenho evoluiu significativamente da segunda para a terceira corrida, melhorando em média 0,9s o tempo de volta. Teddy Putz correu com o Ford GT GT3 e não obteve o mesmo sucesso quando correu com a Lancia LC2/85. Completou menos voltas e escapou mais da fenda. Jhones Santana fez uma corrida para esquecer e Sidney Lombardo travou uma bela disputa com Rodrigo Carelli pela terceira colocação. Lombardo perdeu o pódio apenas por conta da única escapada de fenda que deu na prova.

Por fim, é importante ressaltar o ótimo nível da prova, com poucas escapadas de fendas e pequenas diferenças de voltas entre o segundo e o quarto colocados.

Com relação à troca das rodas traseiras do McLaren F1 de André Hiebra, analisando melhor a foto tirada hoje, detectamos que tratam-se das rodas do Toyota 88C que disputou o Grupo C Le Mans. Dessa forma, as rodas possuem as mesmas características. O piloto fará a alteração das rodas dianteiras para não termos distorções estéticas.


O resultado final da terceira corrida do All Le Mans foi o seguinte:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR - 146 voltas - melhor volta da prova: 8.0122
2º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 135 voltas - melhor volta: 8.4169
3º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 134 voltas - melhor volta: 8.8155
4º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 132 voltas - melhor volta: 8.6599
5º - Jhones Santana - Nissan R89C - 112 voltas - melhor volta: 8.5718
6º - Teddy Putz - Ford GT GT3 - 92 voltas - melhor volta: 8.8537

A polêmica da tarde: troca das rodas traseiras da McLaren F1 GTR LM de André Hiebra

Três corridas e três pódios para o Nissan R390 GT1 da equipe Carelli

A pontuação do campeonato até o momento, ainda sem os descartes de piores resultados, está assim:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR - 35 pontos
2º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM e Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 12 pontos
4º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 10 pontos
5º - Jhones Santana - Nissan R89C - 8 pontos
6º - Rodrigo Barbour - Porsche 911 GT1 EVO98 - 3 pontos
7º - Teddy Putz - Ford GT GT3 / Lancia LC2/85 - 3 pontos


Estatísticas:

Escapadas de fenda:

- Teddy Putz: 11 escapadas
- Jhones Santana: 6 espacadas
- Sidney Lombardo e Marcelo Jaworski - 1 escapada
- André Hiebra e Rodrigo Carelli - 0 escapadas


Quantidade de voltas completadas no campeonato até o momento:

- Marcelo Jaworski - 434 voltas
- Rodrigo Carelli - 394 voltas
- Sidney Lombardo - 392 voltas
- André Hiebra - 351 voltas
- Teddy Putz - 300 voltas
- Jhones Santana - 244 voltas
- Rodrigo Barbour - 120 voltas


A quarta corrida do All Le Mans é daqui a duas semanas, no sábado dia 5 de março.

All Le Mans - Cobertura da segunda corrida - 13/02/2016

Hoje estivemos na Shelby Modelismo para a disputa da segunda de oito corridas do All Le Mans. Cinco pilotos tomaram as fendas da Shelby. As ausências mais uma vez foram sentidas: Rodrigo Barbour (Porsche 911 GT1 EVO98), Jhones Santana (Nissan R89C), Chico "Lauda" Takahashi (Audi R8C) e Alexandre Mello (Ford GT GT3) não puderam comparecer.

Os fatos relevantes antes da corrida: Teddy Putz não poderia correr com seu Ford GT GT3 e tomaria a prova com o Lancia LC2/85, que disputou o Grupo C Le Mans Slot.it pela equipe Carelli. Marcelo Jaworski determinou que a pontuação se manterá sem descartes até a etapa torneio, em 19/03, isso por conta do curto espaçamento entre as corridas (uma a cada sábado). Por fim, entre a primeira e a segunda corrida, a equipe Lombardo fez o reparo da colagem do pneu traseiro direito da McLaren F1 GTR LM de André Hiebra, descolado durante a primeira corrida.

A sequência de cores de fendas (seguindo o padrão da Shelby) para a corrida foi a seguinte:

Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - verde
Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR LM - azul
Teddy Putz - Lancia LC2/85 - Vermelha
André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - Branca
Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - Laranja

As fendas amarela, roxa e preta ficaram vagas.

Pilotos e carros na pista para o treino livre. Rodrigo Carelli, na fenda laranja, enfrentou um traçado muito escorregadio. A limpeza efetuada pelo Mosca momentos antes da pista ser ligada pouco adiantou. Mas "carreras son carreras, hay que terminá-las", como diria Juan Manuel Fangio, e dificuldades são feitas para serem superadas. No treino livre, destaque para Marcelo Jaworski, o único a baixar de oito segundos o tempo de volta. Jaworski, confiante, já "cantava vitória" ainda no treino livre.

Os melhores tempos no treino de aquecimento foram os seguintes:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR LM - 7.9532
2º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 8.3774
3º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 8.4374
4º - Teddy Putz - Lancia LC2/85 - 9.1285
5º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 10.388

Na classificação, mais uma vez o esquadrão McLaren dominou os melhores tempos. Rodrigo Carelli, assim como no treino de aquecimento, preocupou-se em limpar a fenda laranja, ainda muito escorregadia. Marcelo Jaworski, em grande fase, garantiu o primeiro ponto da tarde conquistando a pole position, mais uma vez o único piloto abaixo dos oito segundos na melhor volta. Seguem as posições do grid de largada e melhores tempos da classificação:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR LM - 7.9369
2º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 8.3860
3º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 8.4619
4º - Teddy Putz - Lancia LC2/85 - 8.9599
5º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 9.1399

O grid de largada para a segunda corrida do All Le Mans

Jaworski manteve a liderança da prova mas logo no início cometeu um erro, escapando na entrada do túnel. "Foi excesso de confiança", confessou Marcelo, que mesmo assim dominou a prova. André Hiebra, na esperança de melhorar o desempenho de sua McLaren F1, retirou o lastro do assoalho, entre a classificação e a corrida. Foi a pior coisa que poderia ter feito: "o carro ficou pior", comentava Hiebra no meio da prova. "A cada curva, parece que estou contornando a curva Lowes a bordo de um Maverick", brincava André, fazendo alusão à curva mais lenta do circuito da Fórmula 1, em Mônaco. Por fim, decretou: "a distribuição de peso do carro está igual a de um martelo", reclamando do equilíbrio da F1. Houve também muita reclamação em relação ao motor na posição em ângulo das McLarens.

Marcelo Jaworski dominou o fim de semana de forma absoluta, ganhando a prova com 14 voltas de vantagem para o segundo colocado e cravando a melhor volta da corrida. Mais um "Hat Trick" para a carreira de Jaworski. Sidney Lombardo voltou ao pódio com a segunda posição e vaticinou: "serei vice neste campeonato". Rodrigo Carelli, fazendo uma corrida conservadora, fechou o pódio com a terceira posição. André Hiebra, às voltas com problemas de equilíbrio em sua McLaren, garantiu a quarta posição e Teddy Putz, em franca evolução, terminou em quinto, ultrapassando pela primeira vez a barreira de 100 voltas em uma corrida e escapando menos da fenda.

Segue o resultado final da segunda corrida do All Le Mans:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR LM - 146 voltas - melhor volta da prova: 7.9723
2º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 132 voltas - melhor volta: 8.6958
3º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 130 voltas - melhor volta: 8.9056
4º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 122 voltas - melhor volta: 8.7039
5º - Teddy Putz - Lancia LC2/85 - 118 voltas - melhor volta: 8.4696


A pontuação do campeonato até o momento, ainda sem os descontos dos descartes, está assim:

1º - Marcelo Jaworski - McLaren F1 GTR LM - 23 pontos
2º - Sidney Lombardo - McLaren F1 GTR LM - 9 pontos
3º - Rodrigo Carelli - Nissan R390 GT1 - 8 pontos
4º - Jhones Santana - Nissan R89C - 6 pontos
5º - André Hiebra - McLaren F1 GTR LM - 4 pontos
6º - Rodrigo Barbour - Porsche 911 GT1 EVO98 - 3 pontos
7º - Teddy Putz - Ford GT GT3 / Lancia LC2/85 - 2 pontos


- Estatísticas do campeonato:

Escapadas de fenda:

1ª corrida - 31/01/2016

- Teddy Putz - 9 escapadas
- Rodrigo Barbour - 6 escapadas
- André Hiebra - 6 escapadas
- Jhones Santana - 5 escapadas
- Sidney Lombardo - 3 escapadas
- Marcelo Jaworski - 2 escapadas
- Rodrigo Carelli - 1 escapada

2ª corrida - 13/02/2016

- André Hiebra - 4 escapadas
- Teddy Putz - 4 escapadas
- Sidney Lombardo - 1 escapada
- Marcelo Jaworski -1 escapada
- Rodrigo Carelli - 0 escapadas


Quantidade de voltas completadas no campeonato até o momento:

- Marcelo Jaworski - 288 voltas
- Sidney Lombardo - 260 voltas
- Rodrigo Carelli - 260 voltas
- André Hiebra - 216 voltas
- Teddy Putz - 208 voltas
- Jhones Santana - 132 voltas
- Rodrigo Barbur - 120 voltas


A próxima corrida do All Le Mans, a terceira, acontecerá no próximo sábado, 20/02.

McLaren F1 GTR LM dominadora de Marcelo Jaworski. O piloto confessou o medo de superaquecimento do motor, por conta da construção do chassi, que pouco permite ventilação

McLaren F1 de Sidney Lombardo: volta ao pódio

Problemas de equilíbrio insistem em assolar o McLaren de André Hiebra

Teddy Putz trocou de carro e foi muito bem

Terceira colocação para o Nissan R390 GT1 de Rodrigo Carelli - constância