terça-feira, 31 de março de 2009

Nosso templo da velocidade


Um traçado espetacular. Rápido. Seletivo. Em alguns pontos, traiçoeiro. Assim é a pista do Kartódromo Granja Viana.


Depois de uma grande reta, onde os Kart´s de 13 Hp´s chegam perto dos 80 Km/h, duas curvas rápidas para a direita, em descida, onde o grande desafio é contorná-las de pé embaixo.


A partir daí, o piloto entra no mágico miolo do circuito. Duas curvas para direita e duas para a esquerda, alternadas, onde o segredo para não perder tempo é ser o mais neutro possível e caprichar na tangência, sem escapar de frente ou de traseira.


Mais uma curva rápida para a esquerda e entramos na retinha em subida, onde encontra-se o sensor de chegada, e também onde se localiza a torre de controle e cronometragem.


Depois, o ponto mais desafiante da pista. Um "esse" longo, esquerda-direita, rápido, em descida. Não há como descrever essa sequência de curvas. Só mesmo a bordo do Kart, em velocidade...


A seguir, mais uma sequência de esquerda-direita, em subida, para chegarmos novamente na grande reta e completarmos a volta.
Para quem ainda não sentiu a emoção de pilotar um Kart, segue um Link com um vídeo de duas voltas no traçado 3 (1.140 metros) do Kartódromo Internacional Granja Viana.
Fantástico!

Ironias do destino


Rubens Barrichello e Jenson Button pastaram desde 2006 com carros de baixíssimo desempenho, mesmo dispondo de um orçamento astronômico. Não conseguiram resultados que justificassem tamanho gasto.


Quis o destino que a Honda deixasse a categoria em dezembro de 2008 e eis que a Brawn, uma equipe recém criada utilizando o espólio da equipe nipônica, sem patrocínios, consegue um desempenho e resultados impressionantes, chegando a ser apontada como favorita a mais vitórias e o título. Sem o orçamento astronômico de outrora...

segunda-feira, 30 de março de 2009

Separados ao nascerem 2

P.J. (baixista da banda Jota Quest)





Roberto Baroni (SUORE)


Separados ao nascerem

Jenson Button (piloto da Brawn GP)






Chris Martin (vocalista da banda ColdPlay)

GP da Austrália 2009 - Dobradinha histórica


Que Ross Brawn é um excelente profissional e uma referência no que faz, todo mundo sabe. É só voltar um pouco na história e lembrar da parceria perfeita que rendeu 5 títulos a Michael Schumacher e a consagração máxima da equipe Ferrari no início desta década.


Mas o engenheiro inglês e agora dono de equipe, além de competência, tem estrela. Uma dobradinha na estréia de uma equipe, que até fevereiro não sabia se disputaria o campeonato, com dois pilotos até então desacreditados e desempregados, é realmente um feito para entrar para a história desse esporte que fascina milhões pelo mundo.


Jenson Button fez uma corrida impecável, da pole para a vitória, sem nenhuma chance para os demais. Já Rubens Barrichello enfrentou um problema na largada, bateu na primeira curva, bateu de novo ao disputar posição com Kimi Raikkonen e terminou em segundo. A Brawn-Mercedes começa o ano super favorita e aparentemente sobrando na pista.


Jarno Trulli, da Toyota, terminou em terceiro, estourou champagne, levou a taça mas foi desclassificado. Dizem os comissários que o italiano passou Lewis Hamilton em bandeira amarela. pobre Trulli, que pela alegria e vibração que demonstrou no pódio de Melbourne, não merecia tal castigo. Hamilton herdou a terceira posição.


Crescimento de orelha - Robert Kubica e Sebastian Vettel vão usar um modelo de capacete novo no próximo fim de semana, na Malásia. Com dois furos na parte de cima, para passar as orelhas de burro, pois disputar posição há três voltas do fim, daquele jeito, naquela posição (terceiro e quarto) só pode ser burrice da mais pura categoria. Para a alegria de Barrichello, que merecia a segunda posição.


De negativo, fica a ausência da Ferrari na zona de pontuação e também à rodada de Nelsinho Piquet, que havia feito uma excelente largada e vinha bem na prova.


Segue a classificação final da prova em Melbourne:


1º Jenson Button – 10 (Brawn-Mercedes)
2º Rubens Barrichello – 8 (Brawn-Mercedes)
3º Lewis Hamilton – 6 (McLaren-Mercedes)
4º Timo Glock – 5 (Toyota)
5º Fernando Alonso – 4 (Renault)
6º Nico Rosberg – 3 (Williams-Toyota)
7º Sébastien Buemi – 2 (Toro Rosso-Ferrari)
8º Sébastien Bourdais -1 (Toro Rosso-Ferrari)

Kart 2009 - Primeiras impressões


Peso do jejum - Tarcísio creditou os problemas que enfrentou na prova de sábado ao jejum de vitórias que vem enfrentado nas últimas atuações. O piloto liderou uma boa parte da prova, mas foi jogado para fora da pista na última volta, caindo para a quarta colocação.



Experiência - Luiz Henrique ganha velocidade a cada prova. No sábado, largou em quarto, mas na segunda volta envolveu-se numa confusão e saiu da pista. Ainda falta experiência ao novato para fugir das confusões e conquistar bons resultados.


Destaques - para a constância de bons resultados de Reginaldo nas últimas atuações, a boa classificação de Marcelo Harnebach (5º lugar no Grid) e a consolidação de uma boa promessa nas pistas, o aplicado Márcio, que vem subindo de produção e logo logo estará disputando a ponta.

Mudança no regulamento

Por conta do episódio polêmico da primeira etapa do campeonato de Kart, optamos por adotar o seguinte critério: o piloto que for punido com uma advertência (bandeira preta e branca), perderá um ponto na tabela do campeonato.

Para auxiliar os pilotos com o regulamento esportivo, nomeamos Romnei para Comissário Desportivo. Ele ajudará os pilotos com o regulamento e fiscalizará o cumprimento das regras.

domingo, 29 de março de 2009

Mais fotos da primeira etapa

Pessoal, curtam a seguir os cliques da primeira prova do nosso campeonato.










































Corrida de gente grande

Olá amigos. Como todos sabem, ontem aconteceu a primeira etapa do nosso Campeonato de Kart 2009, na Granja Viana. E foi um começo de temporada eletrizante, uma prova recheada de disputas, muito equilíbrio e a primeira polêmica da temporada.












Após uma forte chuva no período da tarde, encontramos a pista, já no início da noite, com alguns pontos molhados e muito lisa, sem o tradicional emborrachamento que dá bastante aderência. Eu particularmente, senti o Kart bastante "solto" na pista, escapando várias vezes um pouco além das zebras, principalmente na parte do grampo.






















Todos prontos, pesagem dos pilotos realizada, lastro ok, vamos todos para a classificação. Depois de 5 minutos, Eduardo Moro garante seu primeiro ponto com a Pole Position. Em segundo, larga Junior Ariovaldo. Em seguida, Rodrigo, Luiz Henrique, Tarcísio e Reginaldo.


Bandeira verde e pé embaixo. Largam os doze Kart´s. A partir de então o que se seguiu foi uma disputa fantástica nas primeiras posições. Na primeira volta, na parte baixa da pista, antes do grampo, a primeira confusão. Luiz Henrique sofre um toque e escapa, indo de frente para a barreira de pneus. Ele cairia para último, mas terminaria a prova na sétima posição.






Na ponta, cinco pilotos disputavam as posições muito de perto. Era uma verdadeira guerra de vácuo a cada passagem na grande reta. Eduardo Moro, Junior Ariovaldo, Tarcísio, Rodrigo e Reginaldo travavam excelentes disputas e trocas de posições, literalmente, a cada curva.


Mais algumas voltas e o início da polêmica. Tarcísio dá um toque mais forte em Junior, avariando o seu Kart. Ele tem de entrar no box para trocá-lo, abandonando a disputa pela ponta. Tarcísio leva uma advertência (bandeira preta e branca).



A partir daí, a disputa na ponta se divide em duas partes. Eduardo e Tarcísio disputam a primeira posição, e Reginaldo e Rodrigo brigam no terceiro e quarto. A alternância de ultrapassagens foi impressionante. Disputas de freadas lado a lado eram uma constante. Romnei, que não está participando das últimas corridas por conta de uma lesão no ombro, fazia a cobertura fotográfica da prova. É dele a declaração que diz tudo sobre a prova: "me deu vontade de pegar um kart e correr só de assistir a disputa", dizia empolgado.


Com mais da metade da prova, Tarcísio abria um pouco de Eduardo e Reginaldo continuava a disputa com Rodrigo pela terceira posição. No pelotão intermediário, a disputa era boa. Brigavam Marcelo Martinez, Marcio, Marcelo Harnebach e Luiz Henrique.


Na última volta, o último episódio da polêmica. Tarcísio chega para dar uma volta em Junior. No início da grande reta, Junior fecha Tarcísio, empurrando-o para a grama que, molhada pela chuva da tarde, faz o Kart de Tarcísio rodar. Ele cai para a quarta posição e Junior é desclassificado da prova. Eduardo Moro vence. Rodrigo chega em segundo e Reginaldo em terceiro. A melhor volta da prova fica com Rodrigo.


Na chegada aos boxes, o que se segue é uma discussão entre Tarcísio e Junior, um tentando explicar ao outro sua razão. O fato é que são incidentes de corrida, que acontecem em qualquer categoria automobilística mundial.




Segue a classificação da corrida e do campeonato:


1º - Eduardo Moro - 28 pontos (27 da vitória e 1 da pole position);
2º - Rodrigo Carelli - 26 pontos (25 do segundo lugar e 1 da melhor volta);
3º - Reginaldo Pereira - 23 pontos;
4º - Tarcísio Frederice - 21 pontos;
5º - Marcelo Martinez - 20 pontos;
6º - Vagner Kustor - 19 pontos;
7º - Luiz Henrique - 18 pontos;
8º - Marcio Mormille - 17 pontos;
9º - Marcelo Harnebach - 16 pontos;
10º - Rafael - 15 pontos;
11º - Izael - 14 pontos.


Desclassificado: Junior Ariovaldo (atitude anti-desportiva)



Gostaria de agradecer a participação de todos os pilotos nesta corrida que ficará para a história. Agradeço também ao Romnei e esposa, pela cobertura fotográfica que você confere neste post.



Grande abraço a todos!

sexta-feira, 27 de março de 2009

The King

Este post vai para o nosso mais fanático tifosi da Ferrari, Tarcisio. Além de torcedor das vermelhinhas, ele é um mega especialista e fã especial do Rei. Segue um link para um vídeo extraído do primeiro show transmitido pela TV via satélite, em 1973. Direto da fase "Las Vegas" de Elvis, a interpretação emocionante de My Way.





http://www.youtube.com/watch?v=PRa9V4JFFBc





Grande abraço.