Rio, cidade maravilhosa

Há quatro anos atrás, por conta de uma necessidade de trabalho, tive a oportunidade de conhecer a cidade do Rio de Janeiro. Nesta ocasião, além de conhecer uma cidade desconhecida a fundo (afinal, por 3 meses quase morei por lá), vivenciando o seu dia-a-dia, diferentemente de uma viagem a turismo, foi também a oportunidade de voar pela primeira vez na vida. Como fanático por aviação, foi a oportunidade ímpar de conhecer "in loco" os detalhes dos Boeings 737-700 e 800 NG - alguns com direito até a winglets nas asas - apesar de somente voar pela Gol Linhas Aéreas e na Ponte-Aérea.

Ficava hospedado habitualmente em Copacabana, em um hotel na esquina da Rua Siqueira Campos com a Toneleiros. De lá, o táxi nos levava para diversos pontos da cidade, nas Zonas Sul, Norte e Oeste. Conheci os bairros de Copacabana, Ipanema, Flamengo, Botafogo e Catete (Zona Sul), o Centro (Praça Pio X - Candelária, Rua Uruguaiana, Avenida Rio Branco, Cinelândia, o Saara - a 25 de março de lá), além de outras cidades, como Niterói e São Gonçalo.

Sempre ouvi falar das belezas naturais do Rio, mas apenas ao ver tudo isso ao vivo e em cores têm-se a noção do quão belo é o Rio. Do avião, em dias limpos e de céu azul, é possível ver o Cristo, o Pão de Açúcar, Arpoador, Morro da Urca, a orla da praia e a impressionante Ponte Rio-Niterói, além de perceber que o Rio é cercado de morros por toda a sua extensão. Enfim, imagens fantásticas que nunca mais saem da memória.

À noite, após um dia de trabalho, era a hora de voltar para o hotel e ir jantar. Costumava tomar um banho e sair a pé por Copacabana em busca de um restaurante legal. Após o jantar, quando havia pique, aproveitava para dar uma volta no calçadão da Avenida Atlântica e ver o mar. Enfim, mesmo depois de 4 anos, as lembranças continuam vivas na memória.

AutoShow - exposição de carros antigos

Nesta última terça-feira estivemos presentes no sambódromo, onde toda semana acontece o encontro de carros antigos, o conhecido AutoShow. E fomos surpreendidos de forma positiva com a presença de diversos modelos que foram premiados no tradicional encontro de Águas de Lindóia. Destaque para modelos bem interessantes: DKW Fissore, Porsche 911 de primeira geração, uma picape Ford Ranchero (no mesmo estilo da Chevy El Camino, sua concorrente), Aero Willys, Gordin/Dauphine, picape Chevrolet Brasil e muitos outros. Seguem as fotos das "crianças":

Picape Chevrolet Brasil

Aero-Willys

Gordini/Dauphine

Karmann Ghia TC (cada vez mais raro de se ver hoje em dia...)

Uma rara picape Ford Ranchero

Um belíssimo DKW Fissore

Arquivos do Celular - uma loja dos sonhos

Olá rapaziada! Estamos de volta depois de um tempinho longe das postagens. E já começo com uma nova série no blog: Arquivos de Celular. Publicarei aqui fotos interessantes tiradas do aparelho celular, na rua, por aí. E começamos bem, com belíssimas máquinas. Na última sexta-feira a noite, o Tarcísio nos convidou a ver uma loja de carros na Zona Sul de Sampa, onde se destacava um Ford GT na vitrine. Ao chegarmos lá, além de "babarmos" no Ford (inclusive o Luiz, que pirou ao ver o torpedo), fomos agraciados com outras relíquias, como Porsches de diversas épocas, Rolls Royce e Corvette. Dá uma espiada nas fotos:

Para onde vai o automobilismo brasileiro?

Apesar de não ter um piloto representante de seu país nas categorias top do mundo (Fórmula 1 e Fórmula Indy), a Argentina possui um automobilismo muito próspero e movimentado. São mais de 40 autódromos (!) espalhados pelo país, todos em boas condições de utilização, muitas categorias em disputa (turismo, rally e fórmula) e o melhor, uma boa quantidade de pilotos em atividade. Muito de tudo isso é possível porque lá o governo encara o esporte a motor como um esporte de fato e dá incentivos de ordem fiscal para que as montadores instaladas no país participem de forma ativa das atividades automobilísticas.

O exemplo de nossos "hermanos" poderia nos ajudar por aqui, já que o panorama do nosso automobilismo não é lá muito bom atualmente. A CBA, Confederação Brasileira de Automobilismo, divulga que apóia alguns eventos, como a arrancada, por exemplo, além de conseguir recordes de filiações de pilotos. Ok, isso é bom, mas será que basta para gerarmos novos talentos e fomentar o esporte?

A prática do kartismo, a escola do automobilismo, hoje aqui é cara e para poucos. Praticamente não temos categorias de Fórmulas no país. Só existe a realização da Fórmula 3 (com grids que não chegam a 10 carros, diga-se) por conta do grande esforço, louvável, de alguns abnegados donos de equipes e pilotos e da Fórmula Future, que foi uma excelente criação, fruto da iniciativa do Felipe Massa, mas é pouco.

Se voltarmos alguns anos no tempo, veremos que na década de 90 tínhamos em disputa por terras tupiniquins a Fórmula Ford, Fórmula Chevrolet e a Fórmula 3 Sul-Americana (com duas categorias em disputa e participação de pilotos do cone sul), todas muito fortes, que permitiam o piloto brasileiro preparar-se devidamente para desbravar o automobilismo internacional.

Quando falamos dos autódromos, a decepção torna-se ainda maior. Jacarepaguá, uma pista extremamente veloz e seletiva, que recebeu por muitos anos a Fórmula 1 e o mundial de motovelocidade, além da Fórmula Indy, foi retalhada e tem data para morrer: o início das obras para as Olimpíadas, que utilizarão o espaço do traçado. Goiânia, outra importante pista brasileira, que já recebeu uma etapa do mundial de motovelocidade na década de 80, está abandonada. A Fórmula Truck este ano disputará uma etapa por lá e prometeu "dar um tapa" na pista. Mas acredito que essa não é a incumbência de uma categoria e sim de quem organiza e fiscaliza o esporte a motor no país, certo? Até Interlagos, que na administração anterior tinha os seus devidos cuidados na manutenção hoje já aparece com mato crescido no entorno da pista, alambrados caídos e zebras rachadas.

Dá gosto de assistir o programa "Velocidade Sul", do canal por assinaturas Speed Channel e ver as corridas dos certames disputados na Argentina, com grids que chegam a até 50 carros. Enquanto por aqui, não conseguimos nem realizar uma prova de longa duração, como foi o caso das 300 Milhas de Interlagos. Só nos resta fazer uma pergunta: para onde vai o nosso automobilismo?

Show Aéreo 2008 no Campo de Marte - vídeo 2

Ainda sobre o Show Aéreo 2008, segue mais um vídeo da apresentação da Esquadrilha da Fumaça.

Show Aéreo 2008 no Campo de Marte

Domingo, 19 de outubro de 2008. Estava nublado quando os Tucanos da Esquadrilha da Fumaça acionaram os motores para a decolagem. Para a tristeza dos entusiastas presentes no Campo de Marte, os pilotos não fariam todas as manobras do vasto repertório da Esquadrilha, uma das melhores do mundo, por conta do teto baixo. Realmente, o tempo não estava ajudando naquela tarde de domingo, mas mesmo assim os pilotos esforçaram-se para agradar o público presente no aeródromo da zona norte de São Paulo.

Além da Esquadrilha da Fumaça, diversas outras aeronaves expostas, a maioria do Exército brasileiro, como por exemplo, C105 Amazonas (EADS-CASA), Embraer EMB 120 Brasília, Embraer EMB 110 Bandeirante.

Campeonato Brasileiro de Marcas - mais detalhes

Na última segunda-feira, 14/03, foi feito o anúncio oficial do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, organizado pela Vicar. As três montadoras são a Chevrolet (Astra Sedan), Honda (Civic) e Ford (Focus Sedan). Foi também anunciada a principal empresa parceira, a Petrobrás, que fornecerá o combustível e os lubrificantes às equipes. Os carros terão potência aproximada de 300 cv, porém o motor (de 4 cilindros) e o câmbio (sequêncial, de seis marchas) serão padronizados e fornecidos pela organizadora da categoria. As rodas, de aro 18, serão da marca OZ e as "gomas", serão fornecidas pela Pirelli.

Estão previstas 8 etapas (Curitiba, Tarumã, São Paulo, Rio de Janeiro, Velopark, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba) e algumas equipes que já participam da Stock Car terão carros nesta nova categoria. Particularmente estou ansioso por este campeonato, já que não temos um certame nacional multimarcas de turismo desde 1994, em que pese apenas as carrocerias serem de marcas diferentes (não haverá diferença de motorização, conforme já dito).

O televisionamento ficará a cargo da Rede TV! (poderiam convocar o Edgard Mello Filho para apresentar!). Um fato interessante é que as provas preliminares serão dos campeonatos regionais de turismo (o famoso Turismo N) e no final do campeonato os melhores disputarão um festival. Quem se consagrar o vencedor terá a oportunidade de dusputar o Brasileiro de Marcas no ano seguinte. Gostei muito da ilustração dos carros, que se parecem muito com os modelos da TC 2000 argentina. Então, que venham as corridas!