quinta-feira, 24 de dezembro de 2009

Feliz Natal

Muito bem meus amigos. Neste dia tão especial, deixo aqui meus votos de um excelente Natal a todos os meus amigos e que vocês possam ter uma passagem de festas juntos das pessoas queridas, com muita harmonia e paz.



Particularmente adoro esta época. Adoro ir às compras para a ceia, ir ao Mercado Municipal comprar frutas secas, castanhas portuguesas, nozes, tâmaras. Adoro estar junto da família, rir, conversar, comer, presentear e brincar bastante. Se depender de mim, não deixarei esta tradição esmorecer.






E que Papai Noel nos traga muita saúde para enfrentarmos as "corridas da vida".


Paz a todos e Feliz Natal!!!

quarta-feira, 23 de dezembro de 2009

A volta



Hoje foi confirmada a notícia que toda a imprensa já especulava há dias. Michael Schumacher volta à Fórmula 1, depois de 3 anos. Pela Mercedes, remontando a parceria vitoriosa com Ross Brawn. O alemão fechou contrato de 3 anos e disse estar com apetite para vencer. Disse também que as dores lombares remanescentes do mega tombo de superbike já foram superadas.




Será muito bom ver o alemão de volta. Aliás, será uma temporada das mais esperadas, com dois campeões mundiais na mesma equipe (Button e Hamilton na McLaren), a volta do grid cheio com várias equipes estreantes e particulares, a formação de uma forte dupla (Massa e Alonso na Ferrari) e o fim do reabastecimento.


Algumas interrogações já começam a aparecer. Schumy vai voltar em grande forma, mesmo depois de 3 anos parado e com mais de 40 anos? Vai se adaptar ao carro, vai conseguir superar as jovens revelações da categoria, como Vettel e Hamilton? O alemão vai voltar a utilizar a sua pintura original do capacete (veja foto) ou criará uma nova de acordo com a cor do novo carro, prata?


São respostas que teremos a partir de março. Mas a temporada 2010 de Fórmula 1 já é de longe a mais esperada dos últimos anos.

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

Peugeot 908 HDi FAP - eu vi ao vivo

Tive a oportunidade de ver um carro de competição que será um dos ícones da velocidade em todos os tempos. O Peugeot 908 (veja foto). Foi na edição de 2007 das Mil Milhas de Interlagos, etapa válida também para o campeonato europeu Le Mans Series, quando pude acompanhar o desempenho e a velocidade deste protótipo movido à diesel. O mais impressionante e curioso é que o motor não é ruidoso, sendo que o atrito dos pneus e o corte do vento pela carroceria faziam mais barulho do que o propulsor.


No Youtube, encontrei um vídeo da TV européia de um teste em Le Castellet (Paul Ricard), com direito a várias câmeras on-board, onde é possível ver a "tocada" desta fera.





quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

Kartódromo Ayrton Senna - os destaques

Marcio não corria desde o começo do ano. Talvez pela ausência voltou com vontade. E fez a melhor corrida da sua carreira até então. Fez uma excelente classificação. Largou na segunda posição e não se intimidou. Acelerou fundo e assumiu a ponta já na primeira curva. Liderou toda a primeira volta e só perdeu a posição no final da volta. Apesar de ainda ter rodado, finalizou a prova na inédita terceira posição. Agora esperamos que Marcio participe mais das corridas, pois sua evolução é visível.

Estávamos todos felizes com a volta de Romnei. Um dos maiores entusiastas da turma, Romnei foi impedido pelos médicos de correr, no final do ano passado, por conta de uma lesão séria no ombro. E não poderia correr mesmo, sob pena de prejudicar os movimentos do seu braço. Mas sábado todos estávamos felizes em compartilhar a pista com ele de novo. Romnei conseguiu correr bem, apesar das dificuldades com o braço e também com um problema inusitado: a viseira do capacete fornecido pelo kartódromo estava tão riscada que atrapalhava a visão, principalmente quando as luzes dos holofotes estavam de frente. Romnei ainda enfrentou uma escapada da pista, na curva parabólica, graças a uma reação estranha do kart. Ele foi para fora da pista e ainda acertou o capacete nos pneus. Romnei, seja bem vindo de volta!

Aliás, falando em Romnei, se tem alguém que tem história para contar sobre esportes a motor, seja em quatro, duas rodas e até na água, ele é o cara! Que tal contar essas histórias para nós aqui no blog, hein?

segunda-feira, 14 de dezembro de 2009

Kartódromo Ayrton Senna - uma madrugada decepcionante

Muito bem meus amigos. Chegamos à última corrida de 2009. No Kartódromo Municipal Ayrton Senna, disputamos a derradeira prova de um ano movimentado pelos "kartódromos da vida", como diz Reginaldo. E o que era para ser uma festa, com grid cheio e clima de confraternização, tornou-se uma decepção com os organizadores do kart de aluguel Premium Kart.

Choveu praticamente o sábado inteiro e ao chegarmos à pista encontramos um asfalto muito sujo, repleto de brita e lama trazidos dos karts que iam escapando por toda à noite. As baterias atrasaram e fomos correr 2 horas da manhã. Até aí, todos estes elementos já seriam suficientes para a reclamação de nós, consumidores que pagamos (e não pagamos pouco: R$ 85,00) para correr.


Na hora de irmos para os karts, a surpresa. Não teria lastro. Havíamos avisado diversas vezes, com antecedência, para os orgnizadores, que nossa bateria seria de karts lastreados. Porém, por conta da pressa em encerrar as atividades, já na madrugada, dificultaram as coisas e negaram-se a colocar os pesos nos karts. Não tínhamos culpa do atraso anterior, pagamos todos antecipadamente e exigiríamos o serviço prestado de forma completa. Infelizmente não foi isso que aconteceu.


Para piorar ainda mais a situação, os macacões fornecidos estavam molhados, pois já tinham sido utilizados por pilotos das baterias anteriores. Ou seja: não tinha macacão suficiente para todos. Como é obrigatório correr de macacão, os pilotos tiveram de se sujeitar a correr com roupas sujas e molhadas. Os capacetes fornecidos pela organização também estão sem nenhuma condição de serem utilizados. Suas viseiras já deveriam ter sido trocadas há tempos, pois estão foscas e riscadas, aumentando o perigo de um acidente por falta de visibilidade. Outro grande problema foram os karts em péssimo estado, por conta das batidas na hora da chuva.


Para fechar a "noite dos problemas", a pista estava suja em demasia. Não custava nada reunir os fiscais de pista, interrompendo as baterias por volta de uns vinte minutos e, munidos de algumas vassouras, devolver as britas para a área de escape. Estava muito perigoso e alguém poderia se machucar seriamente se algum pedrisco voasse no olho de alguém. Na pressa em liberar os karts para a pista, derramaram gasolina na perna de Reginaldo, no momento do reabastecimento.


Bem, vamos aos fatos desportivos, que são os que nos interessam aqui. Consegui pegar um excelente kart, muito bom de motor e cravei a pole position, na casa dos 54 segundos. Na segunda posição, a surpresa da noite: Márcio, que depois de uma longa ausência, voltava cheio de apetite e com um excelente desempenho. Na terceira posição, largava Reginaldo, confirmando a boa fase (mesmo sem o lastro, fato que ajudava os "magrelos" como eu, Marcio e Luis Henrique). Na quarta posição, largava Luis. Romnei, que voltava após um longo tempo (um ano de ausência nas pistas), por conta de uma séria lesão no ombro, largava mais atrás. Tarcísio, que trocara de kart na classificação, sairia em penúltimo. A ausência sentida era a de Eduardo Moro, que se acidentou na etapa de novembro da Amika, na Granja Viana e teve uma luxação nas costelas. Foi proibido pelo médico de correr, pelo menos por um tempo. Como diria Edgard Mello Filho, "ficou vendo a corrida do estaleiro".


Na largada, Marcio pula na frente, me deixando em segundo. Luis vem escoltando em terceiro e Reginaldo atrás em quarto. Marcio liderou a primeira volta até a freada da reta oposta. Como meu motorzinho estava "cheio de saúde", emparelhei com Márcio e atrasei a freada. Quando ele olhou para a direita, já estava com o kart lado a lado. Não deu tempo dele voltar e reassumi a ponta. Como conseguia virar quase um segundo por volta (fiz a melhor volta na casa dos 53 segundos, melhorando o tempo da pole), abri uma boa vantagem para o restante do pelotão.


Pouco depois, para completar a noite trágica, Reginaldo levou um "chega pra lá" de um outro piloto, no meio da reta. O cara simplesmente jogou o kart para direita, acertando a lateral do kart de Reginaldo. Ele tentou consertar, mas entrou com tudo, de traseira nos pneus. Terminou inteiro nas telas de proteção, no meio do barro. Perdeu muito tempo para voltar à pista e deu adeus a qualquer chance de galgar uma boa posição na prova. Foi uma corrida para Reginaldo definitivamente esquecer. Deu tudo errado!


Depois de 20 minutos, venci a prova, além de fazer a melhor volta e largar na pole position. O Kart ajudou, a falta do lastro também e consegui negociar bem as ultrapassagens com os retardatários. Foi uma noite perfeita! Em terceiro, em seu primeiro pódio, chegou Marcio, que pilotou como nunca antes havíamos visto. Parabéns pela evolução, e esperamos que participe mais das corridas. Em quarto chegou Tarcísio, que não conseguiu se acertar com o equipamento. Mais atrás chegaram Luis Henrique, Romnei e Reginaldo.


Bem meus amigos. Espero que tenham gostado das corridas deste ano, posso garantir a vocês que tentamos, eu, Reginaldo, Tarcísio e também com o apoio do Eduardo Moro, organizar da melhor forma e incentivar todos vocês a compartilharem conosco esta paixão, esta doença boa que é o gosto pela velocidade e pelo automobilismo. Prometemos um 2010 repleto de corridas, e já em janeiro estaremos em Itu, interior de São Paulo, para a primeira corrida do ano, no veloz Kartódromo Arena Schinchariol.


Reginaldo formalizou uma reclamação ao SAC do Kart Premium Interlagos, empresa organizadora das baterias de aluguel no kartódromo Ayrton Senna, à respeito dos episódios lamentáveis de sábado. Esperamos que esta reclamação seja devidamente respondida e que as lições sejam aprendidas, que tenhamos a devida e merecida atenção, como consumidores, acima de tudo, que somos.

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

Jardim da Williams

Alessandra, minha sobrinha, segue Rubens Barrichello no Twitter. Ele postou uma foto do jardim da fábrica da Williams, em Grove, na Inglaterra. Não faltou criatividade!


Tanks Alê!!

domingo, 6 de dezembro de 2009

Aumente o som 2

Já que falamos aqui da Alfa 155 e da grande fase do DTM (Campeonato Alemão de Turismo), de 1993 a 1996, vamos falar de um dos oponentes da Alfa: o Opel Calibra V6. A Opel já havia tentado correr no DTM com o Omega e com o Astra. Mas foi com o cupê Calibra que a Opel alcançou o sucesso. Mas demorou. Somente em 1996, três anos depois da estréia, o Calibra foi campeão com o alemão Manuel Reuter. As principais equipes que correram com Calibra foram a Joest (do campeão Reuter), a equipe Rosberg, do piloto Keke Rosberg e a Zakspeed, que correu com o Calibra em 1996 (com os pilotos Klaus Ludwig e Uwe Alzen).


Bons pilotos correram com o Calibra. Além dos citados acima, Yannick Dalmas, J. J. Lehto, Hans Joachim Stuck, Alexander Wurz, Ni Amorim e Oliver Gavin tiveram a oportunidade de correr pela Opel no DTM. O modelo tinha motorização V6 e tração nas 4 rodas, além de recursos como efeito solo e suspensão ativa, que a categoria permitia na época.


Como é de praxe, temos vídeo. É uma homenagem ao campeão de 1996 Manuel Reuter. Bom filme e aumente o som!

sábado, 5 de dezembro de 2009

Aumente o som


A Alfa Romeo participou do DTM (Campeonato Alemão de Turismo) de 1993 a 1996. Enfrentou mais diretamente as alemãs Mercedes-Benz e a Opel. Através da Alfa Corse, divisão esportiva da marca italiana, Nicola Larini e Alessandro Nanini disputaram o campeonato de 1993, quando Larini sagraria-se campeão ao final da temporada. Um título inédito de um piloto e uma equipe não alemã no principal campeonato daquele país. A partir de 1994, outras equipes passaram a correr com o modelo 155. Foi criada a Alfa Corse due (2), para fazer frente às equipes AMG (Mercedes) e a Joest (Opel).


Aumente o som do PC e curta os vídeos abaixo. O primeiro mostra a equipe nos testes de preparação da 155 para o campeonato de 1993, no circuito de Jerez de La Frontera. Os carros nem têm patrocínio ainda. O segundo vídeo mostra uma prova de subida de montanha com diversas 155, do DTM e de Superturismo. Como disse, o som é um capítulo à parte. Bom divertimento!








Para fechar o ano com chave de ouro


Está marcada a última corrida de 2009. Será no Kartódromo Municipal Ayrton Senna, Interlagos, no próximo sábado, dia 12. Promessa de grid cheio e muitas emoções. Será a corrida de confraternização de um ano repleto de provas em diversos kartódromos pelo estado de São Paulo. Fica a promessa de um 2010 com muito mais corridas pelos "kartódromos da vida".


Mais registros fotográficos do Jaguaré


Para fecharmos o assunto Jaguaré, seguem mais algumas fotos.







quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

Brinquedos antigos

Conversas nostálgicas na hora do almoço me fizeram garimpar na internet fotos de brinquedos antigos, principalmente carrinhos, e reviver a tenra infância. Quando falo de "brinquedos antigos", volto especificamente à decada de 80, tempo em que eu e a maioria dos colegas que freqüentam este blog éramos crianças. Talvez tenha sido uma das últimas fases de infância em que as crianças realmente brincavam, e com brinquedos, diferentemente de hoje, fase da geração internet e vídeo-game (nada contra, também sou adepto). Lembrei de coisas como Jamanta da Estrela, A Ambulância do Doutor Saratudo, os carrinhos de metal da Rei, Ferrorama, os bonequinhos do Esquadrão Classe A e muitos outros. Matem a saudade e deixem comentários de lembranças dessa época.