O automobilismo brasileiro perdeu um de seus pilares nesta madrugada. Miguel Crispim Ladeira, o "mestre", não foi apenas uma testemunha da era de ouro das nossas pistas; ele foi um de seus principais arquitetos.
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Crispim em 2025 (foto de Paulo Abreu)
O despertar de uma vocação
Nascido em Campinas e criado na Vila Mariana, em São Paulo, Crispim demonstrou desde muito cedo uma curiosidade insaciável por sistemas de alavancas e engrenagens. Sua formação acadêmica passou pela Escola Técnica Getúlio Vargas, mas foi a necessidade de ajudar a família que o levou cedo para o mercado de trabalho, onde transformou a curiosidade em maestria.
O mago da Vemag e dos dois tempos
Em junho de 1960, Crispim ingressou na Vemag, no departamento de testes. Foi ali que ele se tornou um mestre nos motores de dois tempos. Em uma época de poucos recursos, ele descobriu que era possível extrair potência dos motores DKV usando apenas uma lima para trabalhar as janelas de admissão e escape.
Sua genialidade levou o Brasil a superar a própria matriz alemã: enquanto na Alemanha o motor DKV rendia cerca de 60 cavalos, a equipe de Crispim conseguiu atingir a marca impressionante de 107 cavalos DIN.
Carros que fizeram história
O legado de Crispim está materializado em bólidos que se tornaram lendas:
- O Carcará: participou do desenvolvimento e dos testes do primeiro carro de recorde do Brasil, que atingiu velocidades históricas na Barra da Tijuca em 1966;
- GT Malzoni: desenvolvido em uma fazenda em Matão para enfrentar os poderosos Alpines, o Malzoni tornou-se a base para o sucesso do Puma;
- Mickey Mouse: mm carro encurtado e aerodinâmico, construído em apenas 40 dias, que desafiou a lógica da estabilidade e brilhou nos circuitos de rua.
As Mil Milhas de 1966: verdade sobre o mito
Crispim foi o responsável técnico pela lendária Equipe Brasil nas Mil Milhas de 1966. Ele esclareceu um dos maiores mitos das pistas: o carro de Emerson Fittipaldi e Jan Balder não parou por causa de um condensador, mas sim devido a uma fissura no coletor de borracha que causou uma mistura pobre e derreteu o pistão. Mesmo com o revés, sua equipe colocou cinco carros no final da prova, um feito épico para a época.
Um legado além da mecânica
Após a fase Vemag, Crispim continuou inovando na MM, desenvolvendo kits para motores Volkswagen, e brilhou em equipes como a Hollywood.
No entanto, o que mais definia Crispim não eram apenas as máquinas, mas sua humanidade. Ele era conhecido por compartilhar seus segredos mecânicos com todos, acreditando que o esporte crescia com a colaboração. Como disse seu grande amigo Flávio Gomes, Crispim era uma "lição diária de vida".
Sua história foi eternizada no livro "Miguel Crispim: Nasci Mecânico", escrito por Bob Medeiros, que resgatou com precisão dezenas de horas de depoimentos desse mestre.
Miguel Crispim Ladeira nos deixa aos 85 anos, mas seu nome estará para sempre gravado em cada curva de Interlagos e em cada motor que roncar com paixão no Brasil.
Descanse em paz, mestre Crispim.
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