1000 Milhas - a lista atualizada dos vencedores e pódio de toda a história da prova

Após a realização da edição 2025 das 1000 Milhas, a mais importante prova de longa duração do nosso país, atualizamos a lista com todos os 3 primeiros colocados de cada uma das 42 edições já disputadas na historia da prova, com a foto de cada carro vencedor.

1956 

1º - Breno Fornari (RS) / Catharino Andreatta (RS) - Carretera Ford 
2º - Christian Heins (SP) / Eugênio "Toco" Martins (SP) - Volkswagen Porsche 
3º - Valdir Rebeschini (RS) / Aristides Bertuol (RS) - Carretera Chevrolet 




1957 

1º - Orlando Menegaz (RS) / Aristides Bertuol (RS) - Carretera Chevrolet 
2º - Breno Fornari (RS) / Catharino Andreatta (RS) - Carretera Ford 
3º - Júlio Andreatta (RS) / Dirceu Oliveira (RS) - Carretera Ford 



1958 

1º - Breno Fornari (RS) / Catharino Andreatta (RS) - Carretera Ford 
2º - Chico Landi (SP) / José Gimenez Lopes (SP) - Carretera Chevrolet 
3º - Antonio Versa (SP) / Francisco Guzzardi (SP) - Carretera Ford 



1959 

1º - Breno Fornari (RS) / Catharino Andreatta (RS) - Carretera Ford 
2º - Camillo Christófaro (SP) / José Gimenez Lopes (SP) - Carretera Chevrolet 
3º - Caio Ferreira (SP) / Lauro Bezerra (SP) - Volkswagen Fusca 



1960 

1º - Christian Heins (SP) / Chico Landi (SP) - FNM JK 2000 
2º - Alfredo Santilli (SP) / Ivo Rizzardi (SP) - Carretera Chevrolet 
3º - Aílton Varanda (RJ) / Álvaro Varanda (RJ) - FNM JK 2000 



1961 

1º - Orlando Menegaz (RS) / Ítalo Bertão (RS) - Carretera Chevrolet 
2º - Christian Heins (SP) / Chico Landi (SP) - FNM JK 2000 
3º - Mario Olivetti (RJ) / Aílton Varanda (RJ) - FNM JK 2000 



1965 

1º - Vitório Azzalin Filho (SP) / Justino de Maio (SP) - Carretera Chevrolet 
2º - Caetano Damiani (SP) / Bica Votnamis (SP) - Carretera Chevrolet 
3º - Jaime Pistilli (SP) / Leonardo Campana (SP) - FNM JK 2000 



1966 

1º - Camillo Christófaro (SP) / Eduardo Celidônio (SP) - Carretera Chevrolet 
2º - Mario César de Camargo (SP) / Eduardo Scuracchio (SP) - DKW Malzoni 
3º - Jan Balder (SP) / Emerson Fittipaldi (SP) - DKW Malzoni 



1967 

1º - Luis Pereira Bueno (SP) / Luis Fernando Terra Smith (SP) - Willys Mark I 
2º - Bird Clemente (SP) / Marivaldo Fernandes (SP) - Willys Mark I 
3º - Nogueira Pinto (POR) / Andrade Vilar (POR) - Porsche 911 



1970 

1º - Abílio Diniz (SP) / Alcides Diniz (SP) - Alfa Romeo GTA M 
2º - José Morais Neto (RJ) / Mário Olivetti (RJ) - Porsche 910 
3º - Carlos Facetti (ITA) / Giovanni Alberti (ITA) - Alfa Romeo P33/2 





1973 

1º - Bird Clemente (SP) / Nilson Clemente (SP) - Ford Maverick 
2º - Camillo Christófaro (SP) / Eduardo Celidônio (SP) - Ford Maverick 
3º - José Argentino (SP) / Raul Natividade (SP) - Chevrolet Opala 



1981 

1º - Affonso Giaffone (SP) / Zeca Giaffone (SP) / Chico Serra (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Dárcio dos Santos (SP) / Giu Ferreira (RJ) / Xandy Negrão (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Alfredo Guaraná Menezes (SP) / Paulo Valiengo (SP) / Aldo Pugliese (SP) - Chevrolet Opala 



1983 

1º - Valdir Silva (SP) / Vicente Correia (SP) / Fausto Waijchemberg (SP) - Volkswagen Passat 
2º - Luiz Evandro Águia (SP) / Dedê Gomes (SP) / Mike Mercede (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Roberto Mourão (MG) / Vinícius Pimentel (MG) / Rodrigo Castro (MG) - Volkswagen Passat 



1984 

1º - Zeca Giaffone (SP) / Reinaldo Campello (SP) / Maurizio Sandro Sala (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Leonel Friedrich (RS) / Alencar Jr. (GO) - Chevrolet Opala 
3º - Camillo Christófaro Jr. (SP) / José Bel Camilo (SP) / Américo Bertini (SP) - Chevrolet Opala 



1985 

1º - Fabio Sotto Mayor (SP) / Paulo Gomes (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Affonso Giaffone (SP) / Zeca Giaffone (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Camillo Christófaro Jr. (SP) / José Bel Camilo (SP) / Neimer Helal (SP) - Chevrolet Opala 



1986 

1º - Walter Travaglini (SP) / Zeca Giaffone (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Ênio Di Bonito (SP) / Johannis Lykouropolos (SP) / Adalberto Corrêa (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Leandro de Almeida (SP) / Thales Polis (SP) - Chevrolet Opala 



1987 

1º - Marcos Gracia (GO) / Luiz Pereira (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Walmir "Hisgué" Benavides (SP) / Júlio Coimbra (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Ingo Hoffmann (SP) / Sávio Murilo (SC) - Chevrolet Opala 



1988 

1º - Zeca Giaffone (SP) / Luiz Pereira (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Carlos Alves (SP) / Amadeu Rodrigues (SP) / Reginaldo Calabró (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Edson Serrano (SP) / Franklin Lima (SP) / Giancarlo Mahieux (SP) - Chevrolet Opala 



1989 

1º Zeca Giaffone (SP) / Walter Travaglini (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Ricardo Cosac (RJ) / Marcelo Gomide (RJ) / Élio Seikel (RJ) - Porsche 944 
3º - Camillo Christófaro (SP) / Camillo Christófaro Jr. (SP) / Américo Bertini (SP) - Chevrolet Opala 



1990 

1º - Carlos Alves (SP) / Zeca Salsicha Dias (SP) - Chevrolet Opala 
2º - Luiz Pereira (SP) / Chico Serra (SP) - Chevrolet Opala 
3º - Oscar Chanoski (PR) / Eduardo Pimenta (SP) / Roberto Gouveia (SP) - Chevrolet Opala 



1992 

1º - Claus Heitkotter (SP) / Marc Gindorff (ALE) / Jurgen Weiss (ALE) - BMW M3 
2º - Erasmo Boer (SP) / Johannis Lykouropolos (SP) - Volkswagen Voyage 
3º - Paulo Lomba (RJ) / Roberto Aranha (RJ) / José Botelho (RJ) - Ford Mustang 



1993 

1º - Antonio Hermann (SP) / Franz Konrad (AUT) / Josef Prangemeier (ALE) - Porsche 911 Carrera 
2º - Renato Marlia (SP) / André Giaffone (SP) - Aldee Cupê Volkswagen 
3º - Sérgio Di Gênova (SP) / Walter Garcia (SP) / Fauzi Buchalla (SP) - Chevrolet Opala 



1994 

1º - Wilson Fittipaldi Jr. (SP) / Christian Fittipaldi (SP) - Porsche 911 
2º - Antonio Hermann (SP) / Franz Konrad (AUT) / Mikael Gustavsson (SUE) - Porsche 911 
3º - Maurizio Sandro Sala (SP) / Ornuf Wirdheim (ALE) / André Lara Resende (RJ) - Porsche 911 



1995 

1º - Wilson Fittipaldi Jr. (SP) / Antonio Hermann (SP) / Franz Konrad (AUT) - Porsche 911 
2º - Franz Konrad (AUT) / Régis Schuch (SP) / Antonio Hermann (SP) - Porsche 911 
3º - André Lara Resende (RJ) / Roberto Aranha (RJ) / Roberto Keller (RJ) - Porsche 911 



1996 

1º - André Lara Resende (RJ) / Roberto Aranha (RJ) / Roberto Keller (RJ) - Porsche 911 
2º - Antônio Garcia (SP) / Tony Garcia (SP) / Eduardo Homem de Mello (SP) - Aldee Cupê Volkswagen 
3º - Paulo Lomba (RJ) / Alexandre Costa (RJ) / Andréas Mattheis (RJ) - Ford Maverick 



1997 

1º - Nelson Piquet (DF) / Johnny Cecotto (VEN) / Steve Soper (ENG) - McLaren F1 GTR 
2º - André Lara Resende (RJ) / Maurizio Sandro Sala (SP) / Régis Schuch (SP) - Porsche 911 
3º - Vitor Meira (DF) / Alex Bachega (MS) / Athos Diniz (DF) - AS Vectra 



1998 

1º - Tom Stefani (GO) / André Grillo (SP) / Júlio Fernandes (SP) - AS Vectra 
2º - Antonio Hermann (SP) / Franz Konrad (AUT) / Gualter Salles (RJ) - Porsche 911 
3º - Djalma Fogaça (SP) / Otávio Mesquita (SP) / Mário Covas Neto (SP) - AS Vectra 



1999 

1º - Beto Borghesi (PR) / Luciano Borghesi (PR) / Jair Bana (PR) - Aldee Spyder Volkswagen 
2º - Flávio Trindade (PR) / Roberto Samed (SP) / José Venezian (SP) - Porsche 911 
3º - Felipe Giaffone (SP) / Flavio de Andrade (RJ) / Ruyter Pacheco (DF) - Tango BMW 



2001 

1º - Flávio Trindade (PR) / Max Wilson (SP) / Régis Schuch (SP) / André Lara Resende (RJ) - Porsche 911 GT3 
2º - Jair Bana (PR) / Tino Viana (SP) - Aldee Spyder Volkswagen 
3º - Pedro Pimenta (SP) / Amaury Pires (SP) / Daniel Gianfratti (SP) - Aldee Spyder Volkswagen 



2002 

1º - Raul Boesel (PR) / Flávio Trindade (PR) / Régis Schuch (SP) - Porsche 911 GT3 
2º - Cláudio Ricci (RS) / Letícia Zanetti (RS) / Otávio Mesquita (SP) - AS Vectra 
3º - Sérgio Clemente (SP) / Thiago Beilstrein (SP) / Fernando Parra (SP) / Mauricio Seraphin (SP) - Aldee Spyder Volkswagen 



2003 

1º - Ingo Hoffmann (SP) / Xandy Negrão (SP) / Fernando Nabuco (SP) / Ricardo Etchenique (SP) - Porsche 911 GT3 
2º - Vitor Meira (DF) / José Alexandre (DF) / Rogério Villas Boas (DF) / Antonio Villas Boas (SP) - Protótipo ANR Chevrolet 
3º - Raul Boesel (PR) / Ricardo Maurício (SP) / Paulo Bonifácio (SP) - Porsche 911 GT3 



2004 

1º - Stefano Zonca (ITA) / Fabrizio Gollin (ITA) / Ângelo Lancellotti (ITA) - Dodge Viper GTS-R 
2º - Flávio "Nonô" Figueiredo (SP) / Maurizio Sandro Sala (SP) / Paulo Bonifácio (SP) / Ricardo Etchenique (SP) - Porsche 911 GT3 
3º - Dieter Quester (AUT) / Philipp Peter (AUT) / Toto Wolff (AUT) / Klaus Engelhorn (AUT) - BMW M3 



2005 

1º - Xandy Negrão (SP) / Xandynho Negrão (SP) / Guto Negrão (SP) / Giuliano Losacco (SP) - Audi TT DTM 
2º - Felipe Giaffone (SP) / Tony Kanaan (BA) / Luis Otávio Paternostro (SP) / Paulo Bonifácio (SP) - Protótipo ZF 01 Chevrolet 
3º - Marco Cioci (ITA) / Tom Weickardt (EUA) / Piergiuseppe Perazzini (ITA) / Gabriele Matteuzzi (ITA) - Dodge Viper GTS-R 



2006 

1º - Nelson Piquet (DF) / Nelsinho Piquet (DF) / Hélio Castroneves (SP) / Christophe Bouchut (FRA) - Aston Martin DB9R 
2º - Tony Kanaan (BA) / Pedro Lamy (POR) / Giuliano Losacco (SP) / Raul Boesel (PR) - Mercedes-Benz CLK DTM 
3º - Antonio Hermann (SP) / Didier Theys (BEL) / Jean-Marc Gounon (FRA) - Saleen S7R-R 



2007 

1º - Nicolas Minassian (FRA) / Marc Gené (ESP) - Peugeot 908 HDi FAP 
2º - Pedro Lamy (POR) / Stéphane Sarrazin (FRA) - Peugeot 908 HDi FAP 
3º - Jamie Campbell-Walter (ING) / Stuart Hall (ING) / Felipe Ortiz (SUI) - Creation CA07-Judd 



2008 

1º - Max Wilson (SP) / Marcel Visconde (SP) / Raul Boesel (PR) - Porsche 911 GT3
2º - Eduardo de Souza Ramos (SP) / Leandro de Almeida (SP) / Geraldo Piquet (DF) - Mitsubishi Eclipse
3º - Cleber Faria (SP) / Vanue Faria (SP) / Leonardo Vital (Maserati Trofeo)

2020

1º - Ésio Vichiese / Stuart Turvey / Renan Guerra - Ginetta G55
2º - Flavio Abrunhoza / Leandro Ferrari / Renato Braga / Marcelo Brisac - Mercedes-Benz AMG GT
3º - Gustavo Simon / Rafael Cardoso / Rafael Simon / Sérgio Cardoso - Protótipo MRX

2021

1º - José Vilela / Leandro Totti / Eduardo Souza Pimenta / Guilherme Ghido / Léo Yoshi - Protótipo MCR 2.1
2º - Leandro Guerra / Alexandre Zaninoto / Marcelo Camacho - Protótipo R1
3º - Robbi Perez / José Cordova / Juliano Moro / Maurizio Sandro Sala - Protótipo Roco P3

2022

1º - Jindra Kraucher / Aldo Piedade Jr. / José Roberto Ribeiro – Sigma P1 G4
2º - Ricardo Maurício / Alan Hellmeister / Marcel Visconde – Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
3º - Henrique Assunção / Leandro Totti / Alex Seid – Protótipo MRX

2023

1º - Emilio Padron/Fernando Ohashi/Fernando Fortes /Henrique Assumpção – AJR V8
2º - Jacques Quartiero/Dennis Dirani/Danilo Dirani – Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
3º - Henry Visconde/Lucca Visconde/Enzo Visconde/Lucas Foresti – BMW M2

2024

1º - Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Muller – Porsche 911 GT3 R
2º - Jindra Kraucher/Aldo Piedade Jr./Marcelo Vianna/Emilio Padron – Sigma P1 G5
3º - Melik Najm/Renan Guerra/Marcel Marchewicz/Arthur Felipe – Mercedes-Benz AMG GT4

2025

1º - Pietro Rimbano, Henrique Assunção e Christian Robert - AJR V8

2º - Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal Muller – Porsche 911 GT3 R

3º - Turco Melik, Cesar Fonseca, William Freire e Renan Guerra - Mercedes-Benz AMG GT4

A festa das 24 Horas de Kart amador em Itú

Foi realizada no fim de semana dos dias 14 e 15 de dezembro a nona edição das 24 Horas de Kart Amador, no Kartódromo Arena Itú, no interior de São Paulo. O evento é uma das principais competições de longa duração do kart rental no país e conta com a participação das principais equipes e pilotos da modalidade.

A largada foi dada as nove da manhã, depois da realização dos treinos classificatórios para a formação das ordens de largada. Para todos os competidores, o principal desafio é grande: completar a prova de 24 horas de duração, enfrentando o cansaço, os acidentes e os eventuais problemas mecânicos. A disputa é realizada com os karts de motores de quatro tempos e 13 HP´s de potência, os mesmos que costumeiramente são utilizados nos karts de aluguel pelo país afora.

Nesta edição, 56 equipes participaram da prova, divididas nas categorias A e B. O regulamento desportivo previa disponibilizar um total de quatro litros de gasolina para cada “perna” de prova, fazendo com que a autonomia durasse uma média de 1 hora. Com essa previsão, as equipes fizeram uma média de 23 paradas de box para reabastecimento e troca de pilotos ao longo das 24 horas de disputa. Por falar em pilotos, o regulamento permitia a inscrição de no mínimo quatro e no máximo doze competidores por kart.

O regulamento também fez com que as equipes trocassem regularmente de kart durante a prova, para assegurar o equilíbrio das disputas. Ao todo, na média, cada equipe utilizou 25 karts diferentes. A cada entrada e saída do kart para parada de box, uma pesagem era realizada para aferir o peso regulamentar exigido.

O principal trabalho das equipes esteve concentrado na estratégia de corrida, com cálculos de consumo de combustível e a busca pelo melhor ritmo de prova. Para cuidar destas áreas, as equipes contaram com estrategistas que ao longo de toda a prova realizaram cálculos e previsões para orientar os pilotos na condução dos karts.

A nona edição contou com uma ação desportiva que consistiu em alterar o traçado da disputa no meio da prova, o que aumentou o já enorme desafio para equipes, pilotos e estrategistas, uma vez que a mudança de pista mudava também todo o trabalho de estratégia.

Na madrugada de sábado para domingo, a chuva chegou para trazer mais emoção na disputa. A pista molhada persistiu até o começo da manhã do domingo, quando chuva parou de cair na cidade de Itú. E foi neste momento que a vitória começou a ser decidida. A equipe Maverick vinha na segunda colocação e imprimiu um ritmo forte para assumir a liderança da prova na classificação geral e na categoria A, depois de ultrapassar o kart da equipe OctaTech Kart Team, em uma disputa emocionante depois de mais de 23 horas de corrida. Na bandeirada, a vitória ficou mesmo com a equipe Maverick, que também venceu na categoria B. Depois de quase vencer as 24 Horas em edições anteriores, o time Maverick alcançou a glória nesta já histórica edição das 24 Horas de Kart Amador.

No fim, todas as equipes que finalizaram a prova foram de alguma forma vencedoras, por enfrentar os desafios de uma corrida de longa duração difícil e cansativa. Toda a organização da prova foi mais uma vez realizada pela equipe Alpie Racing, que também organiza a Copa Joy AC Delco no campeonato paulista de automobilismo e a Copa Paulista Husqvarna de Kart, que é realizada no Kartódromo Arena Itú.

O resultado final das categorias A e B, listando os 10 primeiros colocados:

Categoria A:

1° #41 - Equipe Maverick – 1352 voltas
2° #43 - Equipe OctaTech Kart Team
3° #39 - Equipe Manos da Brawn
4° #31 - Equipe Sansei Jampac
5° #50 - Equipe RNK Endurance Team
6° #06 - Equipe Atop
7° #28 - Equipe K-Necos
8° #35 - Equipe LDK
9° #33 - Equipe TrackTime Lampião Racing
10° #45 - Equipe Papaléguas


Categoria B:

1° #42 - Equipe Maverick – 1340 voltas
2° #57 - Equipe Xtreme
3° #09 - Equipe Bêbados/CampKart/ClickSpeeed
4° #29 - Equipe K-Necos
5° #05 - Equipe Amac Academia
6° #48 - Equipe PBK Coticenter
7° #22 - Equipe Kart3 Racing Team
8° #24 - Equipe Kartel Racing
9° #03 - Equipe Alfa Racing Team
10° #53 - Equipe Tartarugas Racing Team

O canal do YouTube da Alpie transmitiu ao vivo as duas primeiras e as duas horas finais da disputa, com os trabalhos do time do Portal High Speed Brazil: narração de Matheus Furlan e comentários de Ricardo Arcuri e meus. As reportagens ficaram a cargo de Ronaldo Arrighi, com produção e coordenação de Pedro Rodrigo. As transmissões também foram veiculadas no canal do Portal High Speed Brazil. Seguem os vídeos:

Seguem os vídeos:

Correndo de Fusca nas Bahamas – Nassau Trophy Race - Bahamas Speed Week

Entre os anos de 1954 e 1966 foi organizado e realizado no paradisíaco país das Bahamas, o “Bahamas Speed Week - Nassau Trophy Race”, ou “Semana de Velocidade das Bahamas”, uma competição automobilística realizada nas instalações do antigo aeroporto de Oakes Field, na capital Nassau, e que reunia no mês de dezembro, além de grandes nomes do automobilismo norte-americano e mundial, muitas celebridades e socialites, em um ambiente misto de competição e festa praiana.

Na edição de 1963, uma das provas preliminares da principal bateria de carros esporte foi uma corrida reunindo os Fórmula Vee´s e os Volkswagen Beetle no mesmo grid, aqui conhecidos como Fuscas. A mistura de carros de fórmula e turismo por si só já é um fato inusitado. Mais inusitado então foi ter nessa corrida a participação do renomado piloto norte-americano Dan Gurney, que naquela altura era piloto da equipe Brabham na Fórmula 1.

A imagem pitoresca dos Fuscas misturados aos Formulas Vees

Gurney contou na prova com um Volkswagen equipado com peças da EMPI, como barra estabilizadora especial, compesador de cambagem e o sistema de escapamento esportivo. A preparação disponível para o piloto norte-americano o ajudou a vencer até com certa facilidade a prova na sua categoria.

Na prova principal de 1963 do Nassau Trophy Race teve a vitória na classificação geral do norte-americano A. J. Foyt, com um Scarab Mk IV com motor Chevrolet, sendo seguido na segunda colocação pelo mexicano Pedro Rodriguez com Ferrari 250 P.

Como curiosidade, Dan Gurney voltou a disputar a prova destinada aos Volkswagens em 1964, desta vez tendo uma companhia ilustre no grid: o seu amigo A. J. Foyt. Gurney passou boa parte da prova literalmente “empurrando” Foyt até que os dois chegaram na ponta da prova. No final, Dan Gurney ultrapassou Foyt para vencer. Ganhou, mas não levou. Um competidor protestou contra irregularidades no carro de Gurney, que foram constatadas pelos comissários. O caneco de vencedor ficou com A. J. Foyt.

Dan Gurney empurrando A. J. Foyt na edição de 1964

Um mar de "besouros" largando na edição de 1963, com Dan Gurney no Volkswagen #3 assumindo a ponta

Os grids da Formula Vee sempre numerosos

A. J. Foyt e seu Scarab-Chevrolet, vencedores da prova principal da edição de 1963

O traçado da disputa

Gurney e o troféu de vencedor

Dan Gurney se ajeitando no habitáculo do Fusca da edição de 1963

O Fusca de A. J. Foyt da edição de 1964