Os dez anos sem Fabio Steinbruch

No mês de dezembro último completaram-se dez anos do passamento de Fabio Steinbruch, uma das figuras mais importantes na preservação da história do automóvel aqui no Brasil. Fábio perdeu a vida quando estava testando, na Marginal do rio Tietê, uma Moto Guzzi 250 do seu acervo, em 2 de dezembro de 2012, um domingo, quando um estouro do pneu dianteiro causou uma queda. Steinbruch tinha 51 anos.

Fábio desde muito jovem teve uma relação especial com os automóveis. A paixão o levou a ter uma relação profissional com o mundo automotivo em toda a sua vida. Além dos carros, Fábio sempre teve gosto pelas competições e ainda jovem fez o curso de pilotagem esportiva ministrado pelo saudoso Expedito Marazzi.

Sua ligação com carros da Alfa-Romeo sempre foi muito forte, desde a compra de seu primeiro exemplar da marca italiana, um GTV 2000 ano 1974. A paixão o levou a ser um dos criadores, no final dos anos 80, do Alfa Romeo Clube do Brasil.

Fábio Steinbruch e seu FNM 2150 Timb de corrida - paixão pura

Liderando o pelotão na Fórmula Classic a bordo de seu Alfa Romeo GTV 2000 ano 1974

Fábio e seu Dodge 1.800 de corrida

Fábio no grid da Classic no ano de 2002

Fabio e seu inseparável FNM de corrida

A compra posterior de um FNM JK e sua preparação para corrida o colocou ainda mais no mundo das corridas. Nessa época, Fabio trabalhava no comércio de carros antigos.

Nessa época foi criada uma categoria no campeonato paulista de automobilismo voltada para carros clássicos e Fábio foi um dos principais participantes e entusiastas da modalidade, dali para muitos anos à frente.

No início dos anos 90, já com a experiência adquirida nas competições, Fabio tornou-se um dos instrutores na escola de pilotagem que o formou. Expedito Marazzi não estava mais neste plano - havia perdido a vida em um acidente testando um caminhão para uma revista especializada. A escola era agora gerida pelo seu filho Gabriel.

Mas à frente, junto do seu irmão, e após a abertura das importações no Brasil, passou a trazer veículos de fora do país. Nessa época, eles já trabalhavam com o comércio de carros clássicos.

O trabalho desempenhado com os automóveis importados credenciou Fábio a ser um representante da marca japonesa Subaru no país. Os caminhos o levaram a participar de competições de rally, onde a Subaru sempre esteve envolvida.

Steinbruch escreveu quatro livros:

"Automóveis no Brasil - Marcas que o tempo não apaga";

"Memórias sobre rodas - O automóvel no Brasil dos anos 1960";

"Memórias sobre rodas - O automóvel no Brasil na virada da década de 1960 para 1970";

"Alguns aspectos da história do automóvel no Brasil".

São excelentes referências principalmente para a história do automóvel produzido no país.

Fábio também montou e organizou o que talvez seja uma das mais impressionantes coleções de carros do país. O acervo tem foco nos automóveis de produção nacional e ganhou o nome de "Coleção automóveis no Brasil". São mais de 350 carros de uma incrível coleção. Alexander Gromow, um entusiasta e especialista no Fusca e sua história, fez um vídeo lá no ano de 2012, mostrando uma boa parte do acervo. O vídeo está publicado no Youtube e você consegue vê-lo abaixo:

 

Relacionei abaixo alguns dos modelos que estão na coleção:

Brasinca Uirapuru cupê

Brasinca Uirapuru conversível

Bianco S

Ferrari Dino 246

Maserati Merak

De Tomaso Pantera

Puma VW cupê

Puma VW Spyder

GT Malzoni

Willys Interlagos Berlineta

Chevrolet Opala Diplomata cupê

Chevrolet Caravan SS6

Chevrolet Opala SS6 4 portas

Ford Maverick GT

Ford Del Rey Ouro

Ford Galaxy 500

Ford Landau

DKW Fissore

DKW Belcar

Dodge Charger RT

Dodge Magnum

Dodge Dart SE

Simca Esplanada GTX

Simca Jangada

Rural Willys

Volkswagen Kombi Série Prata

Volkswagen Kombi Edição 50 anos

Chevrolet Brasil wagon

Chevrolet Brasil picape

Dodge D100

Willys Itamarati Executivo

Volkswagen TL cupê

Volkswagen Variant I

Volkswagen 1.600 "Zé do Caixão"

Volkswagen Gol 1.6 G1

Fusca última série / serie especial

Karmann Ghia cupê

Karmann Ghia conversível

Ford Corcel I GT

Ford Escort XR3 conversível

Passat Dacon

Volkswagen Passat GTS Pointer

Volkswagen Santana GLS 2p

Volkswagen Variant II

Volkswagen Brasília LS

Fiat Cinquecento

Gurgel Motomachine

Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 164

FNM JK

Furia GT 1972

Alfa Romeo 2300 1975

Santa Matilde conversível

Santa Matilde cupê

Chevrolet Omega

Chevrolet Opala Diplomata

Chevrolet Kadett GSI conversível

Kadett GSI cupê

Dodge Challenger

Chevrolet Corvair

Mercedes-Benz 280 SL

Alfa Romeo Alfetta

Alfa Romeo GTV 2000

Puma GTB

Volkswagen SP2

Karmann Ghia TC

A coleção continua sendo mantida pela família Steinbruch, com o irmão de Fábio, Leo, à frente das ações. Em abril de 2022, no encontro de Águas de Lindóia, uma parte do acervo foi exposta. "Isso é um legado, isso é uma responsabilidade, isso é um prazer, isso é uma herança... Eu acho que não faz sentido você ter uma coleção de objetos de arte - eu acho que carros são objetos de arte, é um design vivo - e você não puder compartilhar com os outros, não puder mostrar". As palavras do irmão Léo, em um vídeo do canal no Youtube "Classic Drive Brasil", resumem bem o legado deixado por Fabio Steinbruch para a história do automóvel e o antigomobilismo no Brasil.