Blog do Carelli: Nick Hull e Richard Avery vencem em Donington Park após última volta agitada no Britcar Endurance Championship

O circuito de Donington Park National foi o palco de uma das corridas movimentadas da temporada do Britcar Endurance Championship. Sob calor intenso e desgaste extremo dos equipamentos, a prova de 1 hora e meia teve de tudo: acidentes na brita, fogo nos boxes, polêmica com trator de resgate na pista e uma inacreditável "pane seca" na última volta que redefiniu a vitória na classe GT. No final, a consistência e a precisão da dupla Nick Hull e Richard Avery, a bordo do Porsche 992.1 Cup #20, garantiram a vitória geral de forma brilhante.

No início da tarde de sábado, 8 de agosto de 2026, os termômetros marcavam cerca de 26°C com forte sol em Leicestershire, elevando a temperatura da pista para além dos 40°C. Logo na segunda volta, o Aston Martin #189 de Martin e Bill Addison bateu forte na barreira de pneus e parou na caixa de brita, acionando o primeiro Safety Car. Até então, os poles Mark e Peter Cunningham (#32) lideravam e já acumulavam uma vantagem de 4.4 segundos.

A janela de pit stops obrigatórios (entre os minutos 18 e 72) exigia uma parada padrão de 129 segundos para reabastecimento e troca de pilotos. No entanto, o Porsche #20 de Hull/Avery aproveitou seu desconto de Balance of Performance (BOP) de 25 segundos, realizando uma parada de apenas 104 segundos e assumindo uma excelente posição estratégica.

O caos aumentou quando a BMW M2 #2 de Peter Moulsdale rodou e parou na caixa de brita na saída da curva Copse. Para a surpresa e crítica dos comentaristas, um trator de resgate entrou na pista para remover o veículo ainda sob bandeira verde, gerando sérias preocupações de segurança. Pouco depois, o Seat Cupra #7 de Fynn Jones e Robert Ellick também parou na brita, forçando a entrada definitiva do segundo Safety Car. Durante a neutralização, a Ginetta #17 foi punida com um stop-and-go de 60 segundos por realizar reabastecimento proibido sob regime de Safety Car.

A corrida foi implacável com a mecânica dos carros. O McLaren #50 de Dylan Hotchin sofreu uma quebra catastrófica de motor que gerou um princípio de incêndio nos boxes, encerrando sua participação. O VW Golf #175 de Ollie Allen e Henry Swanson perdeu muito tempo ao errar a conta de combustível, sofrendo uma pane seca que os obrigou a retornar lentamente aos boxes para um reabastecimento extra. Já próximo do fim, o Porsche #32 de Cunningham danificou sua dianteira ao colidir na traseira da Ginetta #3 de Nick Casey.

A classe GT parecia definida com a liderança confortável da BMW M3 #67 de Julian McBride e Phil Keen. Contudo, na última volta, o carro sofreu falta de combustível e começou a se arrastar na reta de chegada. Colin White, com a Ginetta G55 Supercup #78, aproveitou o drama do rival para ultrapassá-lo a metros da linha de chegada, garantindo uma vitória heroica na classe GT.

O Porsche 992.1 Cup da dupla vencedora, Nick Hull e Richard Avery

Resultados Finais Gerais (Top 10)

#20 Nick Hull / Richard Avery (Porsche 992.1 Cup) - 63 voltas (1:31:03.336)

#991 Sam Howarth (Porsche 991.2 Cup) - 63 voltas (+18.157s)

#78 Colin White (Ginetta G55 Supercup) - 63 voltas (+54.874s)

#32 Mark Cunningham / Peter Cunningham (Porsche 991.2 Cup) - 63 voltas (+1:06.773)

#67 Julian McBride / Phil Keen (BMW M3) - 62 voltas (+1 volta)

#23 Simon Clark (McLaren 570s) - 62 voltas (+1 volta)

#36 Sam Smith / Richard Amos (Ginetta GTP8 Supercup) - 62 voltas (+1 volta)

#721 Christopher Murphy (BMW M3 E46) - 61 voltas (+2 voltas)

#17 Will Ashmore / Jonathan Candler / Joshua Gilding (Ginetta SuperCup) - 61 voltas (+2 voltas)

#60 Ashley Woodman (Ligier JS2R) - 61 voltas (+2 voltas)

Resultados por Categoria

Categoria Challenge

#20 Nick Hull / Richard Avery (Porsche 992.1 Cup)

#991 Sam Howarth (Porsche 991.2 Cup)

#32 Mark Cunningham / Peter Cunningham (Porsche 991.2 Cup)

Categoria GT

#78 Colin White (Ginetta G55 Supercup)

#67 Julian McBride / Phil Keen (BMW M3)

#23 Simon Clark (McLaren 570s)

#36 Sam Smith / Richard Amos (Ginetta GTP8 Supercup)

#721 Christopher Murphy (BMW M3 E46)

#17 Will Ashmore / Jonathan Candler / Joshua Gilding (Ginetta SuperCup)

#47 Marco Anastasi / Maurizio Sciglio (Ginetta G55 Hybrid)

#3 Nick Casey (Ginetta G55 Hybrid)

Categoria Trophy

#60 Ashley Woodman (Ligier JS2R)

#34 Greg Saunders (Seat Cupra) (Nota: Saunders completou 62 voltas e cruzou a linha na frente, mas recebeu uma punição pós-corrida de 3 posições por ignorar sinalizações de bandeira amarela, caindo para 11º no geral e promovendo Woodman à vitória oficial da classe).

#31 William Lynch (BMW M3)

#22 Archie Buttle (Ginetta G56 GTA)

#66 Alok B Iyengar / Filip Engdahl (Seat Cupra)

#175 Ollie Allen / Henry Swanson (VW Golf)

#297 Carl Garnett / Jonathan Moore (Ginetta G56 GTA)

Categoria GT

#50 Dylan Hotchin (McLaren 570s) - 37 voltas (Não Completou devido a quebra de motor)

Abandonos (Não Classificados)

#82 GT: Michael Knibbs / Aidan Hills (Ginetta G55 Supercup) — 30 voltas

#7 Trophy: Fynn Jones / Robert Ellick (Seat Cupra) — 23 voltas

#2 GT: Peter Moulsdale (BMW M2) — 20 voltas

#95 GT: David Ward / Andy Cummings (Ginetta G55) — 10 voltas

#111 Trophy: Axel van Nederveen (Ginetta G56 GTA) — 2 voltas

#189 GT: Martin Addison / Bill Addison (Aston Martin AMR GT4) — 2 voltas

As transmissões oficiais do Britcar Endurance Championship contam com a cobertura e exclusividade em língua portuguesa pelo Portal e TV High Speed Brazil. Você pode acompanhar todas as etapas diretamente no canal do YouTube (youtube.com/highpeedtvbr) e em seus aplicativos e multiplataformas, como CBTV, Unique TV, Rede NGT e PHIZTV.

Ginetta G56 GTA de Archie Buttle (Categoria Trophy)

Seat Cupra de Fynn Jones e Robert Ellick (Categoria Trophy)

McLaren 570s de Dylan Hotchin (Categoria GT)

McLaren 570s de Simon Clark (Categoria GT)

BMW M3 de Julian McBride e Phil Keen (Categoria GT) à frente de Mark Cunningham / Peter Cunningham, com Porsche 991.2 Cup da Categoria Challenge