Mike Conway, o sortudo

Acidente impressionante na última volta das 500 Milhas de Indianápolis, hoje, entre Mike Conway e Ryan Hunter Ray. Conway decolou e bateu de traseira nas telas de proteção. Não sofreu nada, foi muita sorte. A vitória ficou com Dario Franchitti, da Chip Ganassi, a segunda do escocês no mítico oval.

KC & The Sunshine Band - Rock You Baby

Um pouco de música boa para uma noite de sexta-feira fria.

SP2 na Hot Weels

Saiu no blog minimundo (http://minisnomundo.blogspot.com/) A Hot Weels vai lançar a primeira miniatura de um carro inteiramente projetado no Brasil: é o SP2, esportivo da Volkswagen da década de 70. O carrinho da foto foi divulgado no site oficial.

Nurburgring 1970

Muito interessante este vídeo raro de Nurburgring de 1970. Os administradores do circuito até hoje abrem a mítica pista de mais de 22 quilômetros para que as pessoas andem com seus carros por lá. E nem sempre a brincadeira acaba bem, como mostra o vídeo.

CPKA - etapa de maio - um traçado desafiador

Ontem estivemos no Kartódromo Internacional Granja Viana para a disputa da etapa de maio do campeonato da CPKA. A grande expectativa era saber qual a configuração de pista que seria utilizada. Particularmente, estava ansioso por estrear na categoria e também pelos quatro meses de ausência nas pistas.

Confirmei com meus próprios olhos e ouvidos o clima de competição que é a CPKA, relatado anteriormente pelo Reginaldo e Tarcísio. Primeiro, pelo semi-profissionalismo da organização, com detalhes como pesagem, sorteio dos karts, além do nível dos pilotos e por quase todos utilizarem equipamentos (macacão, capacete, luvas) de marcas de automobilismo.

Chegamos cedo no kartódromo, pois queríamos ver qual o traçado seria utilizado. Quando chegamos, a surpresa: correríamos no sentido contrário da pista. O retão seria feito em subida, depois contornaríamos o "S" no final, num esquerda-direita rápido, saindo por cima da parte de cimento após a zebra, ladeira abaixo para contornar um semi-cotovelo à esquerda. Uma pequena reta e encontraríamos mais um grampo para a esquerda. Hora de subir o mergulho para a direita e chegamos na reta da torre, feita em descida. Contorna-se para a direita e pé embaixo despencando a ladeira. Logo à nossa frente, a parte mais difícil deste traçado, na minha opinião: continuando em descida, faz-se um contorno rapidíssimo para a direita e já estamos no cotovelo para a esquerda. É importantíssimo fazer este grampo da melhor forma, pois aí começa a sequência de duas curvas para a esquerda que antecedem o retão principal. Comparei na hora com a subida do café de Interlagos.

Acompanhamos algumas baterias que antecederam à nossa com muita ansiedade para entrar na pista. Na classificação não fomos bem e largamos no pelotão de trás. Após a largada, que é feita com os karts enfileirados, grudados um no outro, conseguimos manter nossas posições, Reginaldo e Tarcísio na minha frente. E foi assim por toda a prova, todos com um bom ritmo. Reginaldo chegou a dar uma escapada, perdendo posições para o Tarcísio e para mim mas depois recuperou-se, me passando e passando o Tarcísio. Os dois correram grande parte da prova colados e no final, quando o Tarcísio estava em oitavo, Reginaldo em nono e eu em décimo, ele escapou da pista com problemas nos pneus. Reginaldo passou para receber a bandeirada em oitavo, me deixando na nona colocação. Tarcísio ainda chegaria na décima-primeira posição. As melhores voltas de cada um: Reginaldo: 55.488, Tarcísio: 55.661 e Rodrigo: 55.678.

No final, todos aprovaram o traçado, classificado por todos como desafiador e veloz. Com relação ao resultado, por estarmos apenas começando na categoria, chegarmos na zona da oitava colocação com quase vinte competidores já é uma boa evolução. É questão de tempo para galgarmos posições melhores.



Bem, agora é esperar o comentário e as impressões dos nossos outros dois pilotos de como foi a prova de cada um. As fotos deste post foram cedidas pelo Reginaldo.

O Prestígio veloz

Essa já entrou para a história de Interlagos. No domingo, lá pelo final da prova da GT3, quase duas da tarde, Reginaldo olha para a Ferrari da foto abaixo na pista e lança: "humm, vendo essa Ferrari e com a fome que eu estou, ela parece um chocolate Prestígio..." Impagável!

CPKA - divulgadas as baterias do sábado

O site da CPKA divulgou hoje as baterias da etapa do mês de maio, que será realizada neste sábado (22). Infelizmente ficamos todos na mesma corrida, mas é do jogo. Boa sorte a todos nós desde já!

Itaú patrocina Cacá e Popó Bueno no Troféu Linea

Os irmãos Cacá e Popó Bueno serão patrocinados pelo Banco Fiat e pelo ICarros no Troféu Linea, categoria que junto da Fórmula Future e da Hornet Super Sport 600 estréia neste fim de semana em Jacarepaguá (RJ). Estas categorias, vale lembrar, são apoiadas pela Fiat e pela iniciativa do Felipe Massa em incentivar o automobilismo nacional.

George Harrison - Faster

George Harrison era fanático por automobilismo. O ex-Beatle era figura carimbada em Grandes Prêmios de Fórmula 1 e cultivava amizades com Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart e outros pilotos. Neste clipe, muitas imagens legais da Fórmula 1 da década de 70.

Robbie Williams - Supreme

Música e Automobilismo, uma ótima mistura.

E deu Brasil nas 24 Horas de Nurburgring

O brasileiro Augusto Farfus Jr., juntamente do português Pedro Lamy e dos alemães Uwe Alzen e Jorg Muller venceram neste fim de semana, com o BMW M3 GT2 as 24 Horas de Nurburgring, uma das mais importantes provas de longa duração do mundo e que é disputada no mítico traçado original, com mais de 22 quilômetros, o chamado "Inferno Verde", apelido do desafiador e traiçoeiro circuito encravado na floresta.

Na segunda posição chegou uma Ferrari F430 e em terceiro o outro rival alemão, o Audi R8. O quarteto vencedor ainda sofreu com problemas no câmbio nas últimas horas de prova e tiveram de poupar o equipamento para poder vencer. Ao todo participaram da maratona de 24 horas 197 (!) carros de diversas marcas e modelos. Farfus compete pela BMW no WTCC, o campeonato mundial de carros de turismo com a série 3.

Itaipava GT Brasil em Interlagos - 16/05/2010

Domingo estivemos em Interlagos para acompanhar as atividades do Itaipava GT Brasil e do TNT Superbike. O tempo ajudou e, com muito sol, os bólidos da GT3 e GT4 foram para a pista para mais uma etapa do campeonato. A vitória, para a alegria do Luis Henrique, ficou com o Ford GT.

A se lamentar, apenas o fato da organização oferecer como local do ingresso do paddock um terraço ao lado do heliponto. Paddock, para nós, era a área acima dos boxes. Porém, esta área era denominada "área vip", somente para os convidados da organização e equipes. Nos sentimos enganados, mas no fim a visitação aos boxes de uma hora de duração e a possibilidade de assistir a corrida perto do "S" do Senna compensaram a decepção.

As fotos da movimentação na pista da GT3, GT4 e da Superbike vocês conferem abaixo, além dos cliques das máquinas que apareceram por lá para dar uma volta na pista (Porsche, Ferrari - inclusive a nova 458 Itália -, Lamborghini, Mustang e muitos outros).