Toyota supera Ferrari e vence em Ímola na abertura do FIA WEC em 2026

Próxima etapa será em Spa-Francorchamps entre os dias 7 e 9 de maio

São Paulo, 20 de abril de 2026 - A temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) começou neste fim de semana com a disputa das 6 Horas de Ímola, na Itália. Na pista, o duelo entre Toyota e Ferrari chamou atenção na categoria Hypercar, com a marca japonesa conquistando sua 50ª vitória na categoria em 100 corridas. Na LMGT3, a vitória ficou com a BMW da equipe WRT. O campeonato retorna agora entre os dias 7 e 9 de maio, com a disputa das 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica.

Disputa acirrada na pista

Os dois gigantes da indústria automotiva largaram na primeira fila no Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari, após a sessão de classificação mais equilibrada da história do FIA WEC. Diante de um público recorde de 92.175 fãs em Ímola, a largada foi autorizada pelo líder do Campeonato Mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli. A Ferrari encantou os sempre apaixonados tifosi ao assumir as duas primeiras posições logo nas voltas iniciais, com James Calado liderando no #51 499P à frente do companheiro de equipe Miguel Molina, no Hypercar #50.

Após perder uma posição no início, o Toyota #8, pilotado por Brendon Hartley, recuperou o segundo lugar durante as primeiras paradas nos boxes. Pouco antes da marca de duas horas de prova, a Toyota apostou em uma estratégia decisiva ao optar por não trocar os pneus do TR010 Hybrid, amplamente revisado, permitindo que Ryo Hirakawa ultrapassasse o Ferrari #51 e assumisse a liderança.

Alessandro Pier Guidi tentou reagir em confronto entre a atual campeã do mundo e a marca mais vitoriosa da história da categoria, mas a Toyota ainda tinha uma estratégia decisiva a seu favor.

Enquanto o Ferrari #50 perdia posições após receber uma penalidade de drive-through por infração sob bandeira amarela, o Toyota #7 ganhava protagonismo na disputa. Repetindo a estratégia anterior, a equipe colocou Kamui Kobayashi em posição de ultrapassar Antonio Giovinazzi e assumir o segundo lugar pouco depois da marca de quatro horas de corrida.

Com o piloto japonês neutralizando as tentativas do rival italiano de reequilibrar a disputa, o Toyota #8, agora nas mãos de Sébastien Buemi, ampliou gradualmente a vantagem na liderança. O Ferrari conseguiu recuperar a segunda posição sobre o outro Toyota durante a última rodada de pit stops ao adotar tática semelhante, mas o TR010 Hybrid já estava fora de alcance, cruzando a linha de chegada com mais de 13 segundos de vantagem.

“Isso é muito especial”, celebrou Hartley, cuja última vitória havia sido na etapa final de 2024, no Bahrein. “O principal momento aconteceu ontem, quando o Ryo nos colocou na primeira fila do grid durante a classificação, algo inesperado que nos deu confiança para a corrida.”

“Perdi uma posição para o #50 na curva um, mas mantivemos a calma, administramos bem os pneus e a equipe executou a estratégia perfeitamente. No final, houve um grande esforço coletivo, com o Kamui [Kobayashi] permanecendo na pista e conseguindo a ultrapassagem sobre o #51. É muito bom ver uma corrida se desenrolar sem falhas ou erros da equipe. Muito trabalho foi feito nesse novo carro, então conquistar essa primeira vitória é realmente especial. Que início de temporada!”

Os atuais campeões Giovinazzi, Calado e Pier Guidi garantiram o segundo lugar, enquanto Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries completaram o pódio em terceiro. Logo atrás, a Alpine terminou na quarta posição com o Hypercar #35 A424 pilotado por António Félix da Costa, Charles Milesi e Ferdinand Habsburg.

Mais atrás, a disputa pelo quinto lugar foi definida a favor do BMW #20, à frente do Ferrari #50 em recuperação, do BMW #15 e do Cadillac #38, com os quatro separados por menos de um segundo e meio. O Cadillac #12 chegou a disputar as primeiras posições no início da prova, até que Will Stevens cometeu a mesma infração sob bandeira amarela que Molina no Ferrari #50.

Na categoria LMGT3, a equipe WRT reforçou o excelente retrospecto da BMW em Ímola ao se beneficiar de um problema tardio enfrentado pela estreante Garage 59, garantindo sua segunda vitória em três anos no circuito italiano, à frente da TF Sport. O BMW #69 cruzou a linha de chegada com pouco mais de um quarto de segundo de vantagem sobre o Corvette #33, enquanto o McLaren #10, que havia largado na pole position, sofreu uma falha no alternador quando estava a caminho da vitória, a apenas meia hora do fim.

Encerrada a etapa de Ímola, o Campeonato Mundial de Endurance segue agora para Spa-Francorchamps, na Bélgica, entre os dias 7 e 9 de maio, para a disputa das 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Calendário 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

14 de abril – Prólogo oficial – Ímola, Itália

17-19 de abril – 6 Horas de Imola – Imola, Itália

7-9 de maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Spa, Bélgica

10-14 de junho – 24 Horas de Le Mans – Le Mans, França

10-12 de julho – 6 Horas de São Paulo – São Paulo, Brasil

4-6 de setembro – Lone Star Le Mans – Austin, EUA

25-27 de setembro – 6 Horas de Fuji – Fuji, Japão

22-24 de outubro – 1812 km do Catar – Lusail, Catar

5-7 de novembro – 8 Horas do Bahrein – Sakhir, Bahrein

Sobre a Rolex 6 Horas de São Paulo:

De 10 a 12 de julho de 2026, o Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe a 4ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC): a Rolex 6 Horas de São Paulo. Com 14 montadoras e mais de 30 carros no grid, o campeonato é referência do automobilismo mundial, reunindo alta performance, inovação e grandes nomes das pistas. Além da disputa entre pilotos e carros da Rolex 6 Horas de São Paulo, o evento é um verdadeiro festival de esporte, entretenimento e cultura, conectando o espírito vibrante da cidade à paixão global pelo automobilismo.

Sobre o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

O FIA WEC é um dos principais campeonatos do automobilismo mundial, oferecendo aos fabricantes de automóveis relevância para os avanços no design de carros de produção, tecnologia híbrida, desempenho e segurança. Disputado em oito etapas distribuídas pela América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de longa duração que variam de 6 a 24 horas, tendo como principal destaque as 24 Horas de Le Mans, um dos maiores eventos esportivos do mundo.

Comunicação Rolex 6 Horas de São Paulo

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Copa Joy Chevrolet contará com novidades no grid para a segunda etapa

Categoria volta a se reunir em Interlagos este final de semana.

A Copa Joy Chevrolet volta a se reunir no Autódromo de Interlagos neste final de semana para a realização da segunda etapa da temporada 2026. Após uma abertura marcada por disputas intensas no mês de fevereiro, a expectativa é de mais uma rodada competitiva no tradicional circuito paulista.

Na primeira etapa do ano, Rick Martines e Luiz Cirino venceram na categoria Extreme, enquanto Erick Dantas e Simon Chamorro conquistaram a vitória na Sport. Já na Rookie, o triunfo ficou com a dupla Dudu Valente e Daniel Ananias, evidenciando o equilíbrio entre os competidores nas diferentes divisões.

Para esta segunda etapa, o grid contará com novidades importantes. Entre elas, a chegada de Rafael Arantes, que assumirá o comando do carro #99 na categoria Rookie. Formado pela Escola de Pilotagem da Alpie, o piloto ocupa a vaga deixada por André Magno, campeão da categoria Sport em 2025, que passa a se dedicar integralmente à Fórmula Truck.

Outra mudança envolve a dupla Pedroso e Bornaccina, que passam a competir separadamente. Rodrigo Pedroso terá como companheiro Fernando Dias, que estreia na categoria e disputará a Rookie no carro #77. Já Bruno Bornaccina passa a competir de forma individual na categoria Sport, assumindo o carro #7.

Também chama a atenção a mudança de categoria de Erick Dantas. Após vencer na abertura da temporada na Sport, o piloto do carro #126 sobe para a categoria Extreme, aumentando o nível de competitividade na principal divisão do campeonato.

Confira cronograma deste final de semana:

Sexta feira, 17:

08h50 – Treino Livre 1

14h05 - Treino Livre 2

17h25 - Classificação

Sábado, 18:

07h50 – Corrida 1

11h50 – Corrida 2

Calendário Copa Joy Chevrolet 2026*:

1ª etapa – 20 e 21 de fevereiro – Interlagos – Sprint

2ª etapa – 18 e 19 de abril – Interlagos – Sprint

3ª etapa – 15 e 16 de maio – Interlagos – Sprint

4ª etapa – 5 e 6 de junho – Interlagos – Sprint

5ª etapa – 31 de julho e 1º de agosto – Interlagos – Sprint

6ª etapa – 19 e 20 de setembro – Goiânia – Mini-Endurance

7ª etapa – 21 e 22 de novembro – Chapecó – Mini-Endurance

8ª etapa – 18 e 19 de dezembro – Interlagos – Sprint

*calendário sujeito a alterações

As corridas da Copa Joy Chevrolet podem ser acompanhadas no canal oficial da Alpie Racing no You Tube, https://www.youtube.com/@alpieoficial, no canal do Portal e TV High Speed Brazil, www.youtube.com/highspeedtvbr , nas multiplataformas do canal, na TV One de Belém, CBTV e CBTV Play.

Assista também pelo nosso canal na PhizTV: www.phiztv.com/highspeedtv

Neste ano de 2026, a Copa Joy Chevrolet também contará com transmissão ao vivo na Rede NGT, canal de TV aberto que é veiculado em São Paulo e Rio de Janeiro.

A Copa Joy Chevrolet conta com o apoio da Chevrolet, Hipper Freios, Wurth, Impacto Amortecedores Especiais, Pro Tune, Portal e TV High Speed Brazil.

Fotos: Paulo Abreu - Portal e TV High Speed Brazil

Por: Matheus Furlan MTB: 73748SP - Portal e TV High Speed Brazil

Coluna do Nathan Sahium #09

Você que está em casa já se perguntando o que muda realmente na dinâmica da F2 ao correr em Miami e Montreal, em vez de disputar provas de rua no Oriente Médio? Bom, ao seu mecânico eu não sei, mas tenho que informar aqui algo básico da minha opinião: por não terem longas curvas em “S” de alta velocidade, Montreal e Miami são pistas menos rápidas do que Jeddah, o que torna até mais fácil para um piloto novato na categoria, como Rafa Câmara, entender a dinâmica da margem de erro na pilotagem em um circuito de rua.

Mesmo com a mudança de continente, o sistema de muros dos dois lados da pista não muda. O desafio fica mais por conta das entradas das retas principais. Na Flórida, o “S” em subida depois de um grampo de baixa velocidade estimula o piloto a buscar uma boa posição de vácuo para tentar uma ultrapassagem no primeiro “S” do circuito.

Em Montreal, nem preciso falar muito, pois já existe um muro que fala sem ter voz. Brincadeiras à parte, mesmo fora do ângulo direto da saída da última chicane, como era até 2016, o “Muro dos Campeões” ainda é aquele ponto obrigatório em que se tem que passar perto para conseguir uma boa colocação. Afinal, ele faz parte do trecho de entrada da aceleração da reta principal, então, ao passar pelas zebras junto da área de escape, a chance de acertar uma boa volta é muito boa.

E, em treinos de classificação da F2, em que a pole position garante pontos para o campeonato, só falta ter um oásis com sobra e água fresca ali para ficar perfeito para o carro e o competidor se saírem bem, apesar do risco.

Em termos de ultrapassagens, tenho o sentimento de que a longa reta antes da última chicane do circuito canadense trará para nós um tipo de corrida melhor do que a reta curta da Marina de Miami. Isso porque o jogo de vácuo tende a ser maior, o que animará a disputa.

Posso estar errado, mas não vou deixar de sentar no mês de maio para assistir a essa fofocada dupla, que será a grande novidade da categoria em 2026.

Nathan Sahium é jornalista especializado em automobilismo. Criador do Reta final e Rfinal Podcast.

Coluna do Nathan Sahium #08 - Easter eggs do automobilismo

Alguns programados, outros não, mas o fato é que existem momentos no automobilismo que são tão incríveis quanto ganhar aquele ovo de marca famosa neste feriado.

A própria NASCAR é a rainha das surpresas. Em 2007, de uma forma completamente aleatória, Dale Earnhardt Jr. pilotou por algumas voltas o carro remendado de Kyle Busch.

O então dono do carro número 5 já havia saído do autódromo, pensando que seu dia havia terminado depois de uma colisão com o próprio Júnior, que pilotava o carro número 8 da equipe de sua família, a Earnhardt Incorporated. Mas aconteceu o contrário: o carro teve condições de voltar, e Júnior retornou para dar as últimas nove voltas da corrida daquele dia, levando o número 5 à 37ª posição geral entre 43 carros.

O mais impressionante é que o segundo Easter egg ainda estava por vir meses depois, quando Júnior foi anunciado na Hendrick Motorsports justamente no lugar de Busch. Será que aquelas nove voltas renderam? Eu não sei dizer. Para mim, a Hendrick já estava de olho nele desde 2004, quando fez aquela temporada forte que incluiu a vitória na Daytona 500 e a classificação para o primeiro playoff da história da stock car americana.

Mas, falando em ajuda, não podemos dizer que Nelson Piquet não foi o décimo segundo jogador do Vasco em 2011. Em meio à celebração dos trinta anos do seu primeiro título na F1, a volta com o carro da Brabham de 1981 foi acompanhada pelo hasteamento da bandeira do Gigante da Colina em pleno cockpit.

Aquele momento, inclusive, encerrou um outro período inesperado: o do ex-tricampeão pisando fundo com aquele modelo antigo. Em plena Curva do Café, parecia que o carro estava em condições de disputar o GP oficial daquele dia, já que o motor rugiu com força até a linha de chegada, que levava ao S do Senna.

Acho que, se eu contar mais algum fato aqui, vocês deixarão de passar o feriado com as famílias, então tenho que parar por aqui e desejar a todos vocês uma Feliz Páscoa. Que Deus abençoe este tempo de festa e descanso de todos vocês.

Nathan Sahium é jornalista especializado em automobilismo. Criador do Reta final e Rfinal Podcast.

Coluna do Nathan Sahium #07

Não considero o bom início de temporada da Penske na Fórmula Indy como uma redenção completa, pois o processo ainda não está totalmente consolidado. No entanto, já é possível dizer que o segundo lugar de Scott McLaughlin em St. Petersburg, a pole de David Malukas, seguida pela vitória autoritária de Josef Newgarden em Phoenix no último sábado, mostram que a equipe está em uma recuperação acelerada após a irregularidade técnica nos treinos da Indy 500 do ano passado e a demissão do antigo chefe geral do time, Tim Cindric.

Sinceramente, não duvido do poder do time do grande capitão Roger Penske. A equipe, que também é vitoriosa nos tempos recentes da Nascar e até aparece bem na Fórmula E, trata a Fórmula Indy como uma espécie de “prata da casa”, por ter fundado suas raízes nas conquistas de Rick Mears, dos Al Unser (pai e filho), Emerson Fittipaldi e Hélio Castroneves. Por isso, a grande prioridade não era simplesmente estar totalmente dentro do regulamento, mas voltar de forma competitiva aos holofotes da categoria.

Na minha opinião, eles chegam inclusive em pé de igualdade com Alex Palou e a equipe Chip Ganassi para a disputa da prova no novo circuito de rua de Arlington, no Texas. Por ser um traçado desconhecido para todos, não há como ter certeza de que as estratégias de consumo de combustível e o rendimento dos pneus macios — agora usados em dois stints de prova — favorecerão tanto o espanhol da Ganassi quanto favoreceram em St. Pete.

Até hoje, quinta-feira, antes da prova, quando escrevo este artigo, não há dados de experiência prática ou informações colhidas em voltas lançadas. Por isso, a sexta-feira pode até ser a prova de que teremos uma disputa bastante parelha.

O único ponto que gera preocupação é a questão histórica. Nesse aspecto, a Ganassi realmente tem um retrospecto melhor em circuitos mistos do que a Penske. Ao somar Dixon, Palou e Ericsson e comparar com o ex-Penske Will Power e os atuais Newgarden e McLaughlin, o placar é até largo a favor da atual campeã da Indy. São 25 vitórias do time campeão contra 14 do time tradicional, em uma contagem iniciada em 2021, quando Palou estreou na equipe, até a etapa da Flórida, há duas semanas.

Claro que o cenário de demissões e polêmicas da Penske em 2025, somado à má fase de Power — que vinha desde 2023 —, não ajudou no estreitamento dessa estatística. Agora, com esse bom início de ano, já dá para imaginar novamente um equilíbrio e uma disputa entre essas duas equipes como a que existia na década de 2000.

Nathan Sahium é jornalista especializado em automobilismo. Criador do Reta final e Rfinal Podcast.

Felipe Fraga vence e é novo líder da BRB Stock Car Pro Series

Atual campeão, começou o ano como finalizou 2025: na frente

Neste domingo (8), a cidade de Curvelo recebeu a etapa de abertura da temporada 2026 da BRB Stock Car Pro Series. Após a vitória de Enzo Elias, na corrida sprint do sábado, Felipe Fraga venceu a prova principal e assumiu a liderança do campeonato. Julio Campos e Gabriel Casagrande completaram o pódio.

Os pilotos tiveram que superar o forte calor que se abateu sobre a região de Curvelo neste domingo, na tentativa de equilibrar o desempenho do carro e controlar o desgaste dos pneus. Quem se deu bem nesta estratégia foi Felipe Fraga.

Sempre entre os primeiros no final de semana todo, Fraga contou com a quebra do seu companheiro de equipe, Gaetano Di Mauro, na 22ª volta, para assumir a ponta e receber a bandeirada em primeiro com seu Mitsubishi Eclipse Cross #1, da equipe Eurofarma RC. O atual campeão da categoria anotou sua 24ª vitória na Stock Car e de quebra fez a volta mais rápida em ambas as provas da etapa mineira.

“Foi um final de semana incrível, muito feliz com o rendimento do meu carro, que esteve muito bom até o final. Uma corrida extremamente quente e muito difícil, então eu estou muito feliz com o resultado” comemorou Fraga.

Julio Campos, foi o segundo nesta corrida principal. O paranaense também esteve competitivo em todo o final de semana com seu Chevrolet Tracker #4 do Time Lubrax TMG – e sai de Curvelo confiante para o restante da temporada.

“Mesmo com o calor dentro do carro, foi muito bom começar o ano com um segundo lugar na corrida principal. E ontem (na corrida sprint), com um oitavo lugar, pensando no campeonato são resultados muito importantes. Agora é manter o ritmo e ir pra frente”, destacou Julio.

Outro que saiu satisfeito de Curvelo é Gabriel Casagrande. Após um 2025 muito difícil, o piloto paranaense levou seu Chevrolet Tracker #83 da Vogel para o pódio e ficou contente com o desempenho no final de semana.

“Foi uma corrida muito desgastante para o piloto dentro do carro, por conta do calor, mas acho que é muito importante começar o ano da melhor maneira, estando no pódio, brigando pelas primeiras posições, tanto na classificação, quanto nas corridas. O nosso início de 2026 é infinitamente melhor do que foi 2025”, disse o tricampeão da categoria.

Após a etapa de Curvelo, Felipe Fraga lidera o campeonato de pilotos com 122 pontos somados, seguido por Rubens Barrichello, com 109 pontos e Gabriel Casagrande, 107 pontos.

Homenagem às mulheres

Para celebrar o Dia Internacional das Mulheres, antes da largada, a organização da BRB Stock Car Pro Series prestou uma homenagem a todas as mulheres que trabalham de alguma forma na categoria. Elas foram convidadas para ir para a frente do grid onde, juntamente com os pilotos, empunharam um bandeirão com frases aludindo à conscientização pela a luta contra a violência e o feminicídio.

A BRB Stock Car Pro Series desembarca agora em Cascavel-PR para sua segunda etapa, marcada para os dias 27, 28 e 29 de março.

Confira o resultado da corrida principal de Curvelo:

1.Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) – 36 voltas

2.⁠ ⁠Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) – a 1s650

3.⁠ ⁠Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) – a 2s169

4.Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) – a 2s721

5.Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) – a 3s770

6.Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) – a 4s712

7.Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) – a 5s875

8.Léo Reis (Car Racing/ Toyota) – a 6s934

9.Enzo Elias (A.Mattheis-TMG/ Toyota) – a 12s512

10.Sérgio Sette Câmara (RCM/ Mitsubishi) – a 15s110

11.Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) – a 15s122

12.Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) – a 16s396

13.Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Mitsubishi) – a 17s287

14.Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) – a 18s064

15.Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) – a 18s282

16.Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) – a 20s237

17.Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) – a 21s074

18.Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) – a 21s640

19.André Moraes Jr. (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) – a 21s947

20.Ricardo Maurício (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) – a 23s454

21.Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) – a 23s766

22.Renan Guerra (A.Mattheis-TMG/ Toyota) – a 27s918

23.Hélio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) – a 28s490

24.Alfredinho Ibiapina (Full Time/ Toyota) – a 32s678

25.⁠ ⁠Nelson Piquet Jr. (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) – a 33s536

26.Ricardo Zonta (Full Time/ Toyota) – a 36s892

27.Guilherme Salas (Valda Cavaleiro Sports/ Chevrolet) – a 18s772

28.Zezinho Mugiatti (RCM/ Mitsubishi) – a 1 volta

29.Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) – a 5 voltas

30.Felipe Barrichello Bartz (RTR Sport Team/ Mitsubishi) – a 5 voltas

31.Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) – a 14 voltas

32.Rafael Reis (RTR SG28/ Toyota) – a 32 voltas

*Resultado extra-oficial

Classificação Pilotos

1. Felipe Fraga (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 122 pontos

2. Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 109 pontos

3. Gabriel Casagrande (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 107 pontos

4. Julio Campos (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 106 pontos

5. Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 101 pontos

6. Enzo Elias (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 98 pontos

7. Daniel Serra (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 94 pontos

8. Felipe Massa (Time Lubrax TMG/ Chevrolet) - 79 pontos

9. Sergio Sette Câmara (Team RC/ Toyota) - 76 pontos

10. Leonardo Reis (Car Racing/ Toyota) - 69 pontos

11. Lucas Foresti (Vogel Motorsport/ Chevrolet) - 58 pontos

12. Allam Khodair (Blau Motorsport/ Mitsubishi) - 57 pontos

13. Arthur Leist (Crown Racing/ Toyota) - 53 pontos1

14. Átila Abreu (Scuderia Bandeiras Sports/ Toyota) - 49 pontos

15. Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 44 pontos

16. Thiago Camilo (Mercado Livre Racing Team/ Toyota) - 39 pontos

17. Nelson Piquet Jr (Scuderia Bandeiras/ Chevrolet) - 33 pontos

18. Vicente Orige (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 30 pontos

19. Guilherme Salas (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 22 pontos

20. Alfredinho Ibiapina (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 20 pontos

21. Helio Castroneves (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 19 pontos

22. Renan Guerra (A.Mattheis/TMG/ Toyota) - 19 pontos

23. Felipe Baptista (Sterling Racing/ Mitsubishi) - 18 pontos

24. Ricardo Zonta (Full Time Gazoo Racing/ Toyota) - 17 pontos

25. Cesar Ramos (Mercado Livre Racing/ Toyota) - 15 pontos

26. Andre Moraes Jr (Scuderia Chiarelli/ Chevrolet) - 13 pontos

27. Ricardo Mauricio (Valda-Cavaleiro Sports/ Chevrolet) - 12 pontos

28. Felipe Bartz (SG28 Powered RTR/ Mitsubishi) - 11 pontos

29. Zezinho Muggiati (Team RC/ Toyota) - 5 pontos

30. Lucas Kohl (Crown Racing/ Toyota) - 4 pontos

31. Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/ Mitsubishi) - 2 pontos

Classificação Equipes:

1.Time Lubrax TMG (Chevrolet) - 217 pontos

2. Scuderia Bandeiras Sports (Toyota) - 208 pontos

3. Vogel Motorsport (Chevrolet) - 203 pontos

4. Blau Motorsport (Mitsubishi) - 181 pontos

5. Scuderia Bandeiras (Chevrolet) - 180 pontos

6. A.Mattheis/TMG (Toyota) - 172 pontos

7. Eurofarma RC (Mitsubishi) - 166 pontos

8. Team RC (Toyota) - 117 pontos

9. Crown Racing (Toyota) - 91 pontos

10. Car Racing (Toyota) - 91 pontos

12. Scuderia Chiarelli (Chevrolet) - 73 pontos

13. Sterling Racing (Mitsubishi) - 61 pontos

14. Full Time Gazoo Racing (Toyota) - 49 pontos

15. Mercado Livre Racing Team (Toyota) - 45 pontos

16. Mercado Livre Racing (Toyota) - 44 pontos

17. Valda-Cavaleiro Sports (Chevrolet) - 34 pontos

18. SG28 Powered RTR (Mitsubishi) - 19 pontos

TCR Brasil Banco BRB: Pernía abre temporada com vitória e Piquet Jr garante triunfo brasileiro em Curvelo

Pelo campeonato nacional, argentino domina a Corrida 1, enquanto Nelson Piquet Jr vence a segunda prova no Circuito dos Cristais, em Minas Gerais

A etapa de abertura da temporada 2026 da TCR Brasil Banco BRB teve um domingo movimentado no Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG). O argentino Leonel Pernía começou o dia confirmando o favoritismo ao vencer a Corrida 1, após cravar a pole position, enquanto o brasileiro Nelson Piquet Jr garantiu a vitória brasileira ao cruzar a linha de chegada em primeiro na Corrida 2. As duas provas foram marcadas por forte equilíbrio entre equipes e fabricantes, com disputas intensas pelas posições ao longo de todo o pelotão.

Pernía confirma pole e vence a Corrida 1

Depois de garantir a pole position no sábado, Leonel Pernía manteve o ritmo forte e venceu a primeira corrida do fim de semana. O piloto da Honda Racing, a bordo do Honda Civic Type R FL5, liderou a prova disputada em 17 voltas e recebeu a bandeirada com pouco mais de dois segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Raphael Reis, da W2 Pro GP. O brasileiro pressionou o líder durante boa parte da corrida, mas recebeu a bandeirada em segundo. O pódio foi completado por Pedro Cardoso, brasileiro da G Racing Motorsport, que garantiu um resultado sólido na abertura do campeonato.

Logo atrás terminaram o mineiro Celso Neto, também da W2 Pro GP, e o argentino Fabricio Pezzini (Paladini Racing), completando os cinco primeiros colocados da prova.

Piquet Jr vence Corrida 2 e garante triunfo brasileiro

Na segunda corrida do domingo, quem levou a melhor foi Nelson Piquet Jr. O brasileiro da Honda Racing mostrou grande desempenho ao longo das 20 voltas da prova e garantiu a vitória após fazer uma prova muito forte, com boas ultrapassagens.

Celso Neto, da W2 Pro GP, terminou na segunda posição e conquistou mais um pódio na etapa. Já Gabriel Moura, da Cobra Racing Team, completou o top-3 após uma corrida consistente e garantiu um resultado importante para o campeonato.

Com duas corridas disputadas e vencedores diferentes, a etapa de Curvelo mostrou o alto nível de competitividade da TCR Brasil e indicou uma temporada que promete disputas equilibradas ao longo do calendário. A próxima etapa da TCR Brasil Banco BRB será disputada no fim de semana de 29 de março, em Cascavel.

Resultado — Corrida 1

Leonel Pernia-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – 17 voltas

Raphael Reis-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 2s265

Pedro Cardoso-BRA (G Racing Motorsport / Cupra Leon VZ) – a 2s939

Celso Neto-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 5s371

Fabricio Pezzini-ARG (Paladini Racing / Lynk & Co 03 TCR) – a 5s942

Juan Manuel Casella-URU (Uruguay Racing Team / Peugeot 308 GTI TCR) – a 7s480

Adrian Chiriano-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 8s560

Tiago Pernia-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 8s584

Nicolas Fuca-ARG (Paladini Racing / Lynk & Co 03 TCR) – a 9s042

Nelson Piquet Jr-BRA (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 12s268

Fernando Croce-BRA (Honda Racing / Honda Civic Type R FK7) – a 14s909

Erick Schotten-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 40s933

Enzo Gianfratti-BRA (G Racing Motorsport / Cupra Leon VZ) – a 2 voltas

Enzo Falquete-BRA (Porthack Racing / Honda Civic Type R FK7) – a 3 voltas

Gabriel Moura-BRA (Cobra Racing Team / Audi RS3 LMS) – a 4 voltas

Bruno Massa-BRA (G Racing Motorsport / Cupra Leon VZ) – a 4 voltas

Enrique Maglioni-URU (Urug Uruguay Racing Team / Peugeot 308 GTI TCR) – Não completou

Resultado — Corrida 2

Nelson Piquet Jr-BRA (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – 20 voltas

Celso Neto-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 2s464

Gabriel Moura-BRA (Cobra Racing Team / Audi RS3 LMS) – a 5s360

Raphael Reis-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 5s385

Enzo Gianfratti-BRA (G-Racing Motorsport / Cupra Leon VZ) – a 8s130

Tiago Pernia-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 8s870

Juan Manuel Casella-URU (Uruguay Racing Team / Peugeot 308 GTI TCR) – a 10s423

Nicolas Fuca-ARG (Paladini Racing / Lynk & Co 03 TCR) – a 10s789

Bruno Massa-BRA (G Racing Motorsport / Cupra Leon VZ) – a 11s423

Erick Schotten-BRA (W2 Pro GP / Cupra Leon VZ) – a 12s156

Leonel Pernia-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 5s898

Adrian Chiriano-ARG (Honda Racing / Honda Civic Type R FL5) – a 27s727

Fernando Croce-BRA (Honda Racing / Honda Civic Type R FK7) – a 31s441

Enzo Falquete-BRA (Porthack Racing / Honda Civic Type R FK7) – a 1 volta

- Pedro Cardoso-BRA (G-Racing Motorsport/ Cupra Leon VZ) – Não completou

- Fabricio Pezzini-ARG (Paladini Racing/ Lynk & Co 03 TCR) – Não completou

- Enrique Maglioni-URU (Urug Uruguay Racing Team / Peugeot 308 GTI TCR) – Não completou

Classificação TCR BRASIL

Raphael Reis 69

Celso Neto 60

Leonel Pernía 59

Nelson Piquet Jr 50

Tiago Pernía 41

Juan Manuel Casella 39

Pedro Cardoso 30

Enzo Gianfratti 30

Gabriel Moura 30

Nicolás Fuca 28

Adrián Chiriano 25

Fabricio Pezzini 24

Erick Schotten 18

Fernando Croce 14

Bruno Massa 13

Enzo Falquete 6

Enrique Maglione 0

CAMPEONATO EQUIPES TCR BRASIL

Honda Racing 109

W2 Pro GP 85

G Racing Motorsport 60

Paladini Racing 52

Uruguay Racing Team 39

Cobra Racing Team 30

Porthack Racing 6

CAMPEONATO COPA TROPHY TCR BRASIL

Adrián Chiriano 27

Fernando Croce 19

Enrique Maglione 3

CONTATOS

Regional

media@southamerica.tcr-series.com

Argentina

Santiago Di Pardo

santiago.dipardo@southamerica.tcr-series.com

Brasil

Rodolpho Siqueira / Vinícius Alves

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(11) 9 5472 0163

Autocross: temporada 2026 da ZanoelloCup começa com disputas intensas em Lacerdópolis

Etapa de abertura do principal campeonato de autocross de Santa Catarina reuniu 26 competidores e marcou o início da corrida pelo título

A temporada 2026 da ZanoelloCup começou neste domingo, 8 de março, no Autódromo Sítio da Família Lago, em Lacerdópolis (SC), com a realização da primeira etapa do campeonato. Considerado o maior evento de autocross de Santa Catarina, o encontro reuniu 26 competidores, distribuídos entre as categorias AP 1.6 Carburada, AR 1.6, AP 1.6 Injetada e Força Livre, em um dia que misturou preparação, leitura de pista e duas baterias por categoria valendo os primeiros pontos na disputa pelo título 2026.

A abertura da temporada vinha sendo aguardada há meses. Nos boxes e no alinhamento do grid, a atmosfera era de recomeço com adrenalina acumulada. Quem corre em pista de terra sabe que o primeiro contato do ano tem um sabor particular: volante firme nas mãos, olho na bandeira e aquela nuvem de poeira subindo a cada acelerada mais forte. É o momento em que todo o trabalho de oficina encontra a realidade do circuito, com curvas que exigem precisão, freadas no limite e a necessidade constante de adaptar a tocada ao comportamento da pista.

A manhã foi tomada pelos treinos e classificatórios que definiram a ordem de largada das categorias. Na AP Carb. 1.6 o veículo #18 da dupla Mateus Eve / Rodrigo largou na frente. Na categoria AR 1.6 o melhor tempo ficou com Amarildo Dall Orsoletta, com o #69. E na disputa das categorias Força Livre / AP Injetado, Bernardo Junqueira, #15, garantiu a pole (veja resultados completos abaixo).

De tarde, finalmente chegou a hora de ir em busca dos primeiros pontos da temporada.

Na categoria AP 1.6 Carburada, o destaque da etapa foi Adriano de Jesus, que venceu as duas baterias do dia com o carro #79. O piloto contou que a jornada começou com um desafio logo nas primeiras horas da manhã. “Começamos o dia com a quebra da caixa de câmbio logo pela manhã, mas, graças a Deus, conseguimos o conserto a tempo de fazer o quarto tempo no classificatório. O carro tinha combustível e dava para ter andado mais voltas — a vontade de acelerar era muita. Só tenho a agradecer à equipe e à preparação, pois entregaram um motor e um câmbio excelentes. Realmente, só tenho a agradecer”, afirmou.

Jean Prado, que divide a máquina #5 com Juliano, também falou logo após a primeira bateria, ainda com a adrenalina da corrida. “Foi muito emocionante. Uma experiência totalmente nova e diferente”, disse.

Pela AR 1.6, o vencedor da bateria de abertura foi Amarildo Dall Orsoletta, com o carro #69. Ele garantiu que o resultado foi fruto de dedicação e treinos. “Conseguimos a pole position e o melhor tempo na bateria. A pista está ajudando, tá muito boa e fizemos uma boa prova, sem erros. A expectativa durante o ano é manter e fazer um bom trabalho para conseguir pontos”, afirmou.

Na disputa da categoria AP 1.6 Injetada, Guilherme Varela terminou a prova entre os protagonistas da etapa e destacou a importância de manter constância ao longo da temporada. “O ano passado foi o nosso primeiro; começamos a correr e acabei batendo muito o carro por falta de maturidade. Por isso, o objetivo deste ano é manter o foco. Foi o que fiz hoje: busquei um ritmo constante para não bater nem quebrar o carro e, com um pouco de sorte, terminamos em segundo lugar na categoria Injetável. Vamos tentar repetir essa estratégia na próxima bateria para nos mantermos bem no campeonato. Esse é o nosso foco para esta temporada”, disse.

Já na categoria Força Livre, Felipe Castanharo venceu a primeira bateria após uma corrida marcada por recuperação e ajustes no carro ao longo do dia. “O evento está ótimo e muito bem organizado. Largamos em P3 na categoria Força Livre e, após realizarmos uma mudança no acerto de suspensão do carro, conseguimos buscar o resultado e assumir a primeira posição. Agora, vamos trabalhar para tentar melhorar ainda mais nas próximas etapas”, comentou.

Quem quiser rever as emoções da etapa de abertura pode acessar as transmissões disponíveis nos canais do YouTube da ZanoelloCup (@zanoellocup), da High Speed TV (@highspeedtvbr), da PH Sport TV (@phsporttvbr) e da Parc Fermé (@parcfermetv2022), responsáveis pela exibição ao vivo das provas.

A temporada 2026 da ZanoelloCup será disputada em mais seis rodadas até a definição dos campeões. A próxima etapa do campeonato está marcada para 19 de abril, novamente no Autódromo Sítio da Família Lago.

A temporada 2026 da ZanoelloCup conta com o patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, e o apoio de parceiros que ajudam a viabilizar o campeonato, entre eles a Santa Proteção Veicular, responsável pela premiação do campeão Overall com o Troféu Santa Proteção Veicular.

Resultados Zanoello Cup – 1ª Etapa

Sítio Família Lagos –08/03/2026

Treino Classificatório

AP Carb. 1.6

1º – #18 Mateus Eve / Rodrigo – 57.071

2º – #111 Ricardo Padilha – 57.135 (+0.064)

3º – #14 Everson Dallorsoleta – 57.232 (+0.161)

4º – #79 Adriano de Jesus – 57.264 (+0.193)

5º – #56 João Espagnol – 59.061 (+1.990)

6º – #5 Juliano / Jean Prado – 59.105 (+2.034)

7º – #775 Heverton Sufredini / Willian – 1:01.556 (+4.485)

8º – #7 Everton da Luz – 1:23.071 (+26.000)

9º – #8 Vinicius G. Da Luz – sem tempo

AR 1.6

1º – #69 Amarildo Dall Orsoletta – 59s283

2º – #31 Andre Atz – 1m00s343

3º – #35 Otavio Ferlin – 1m00s707

4º – #53 Eduardo Dalla Lana – 1m01s321

5º – #88 Jose Mateus Manica Leite – 1m01s374

6º – #21 Franco Ferlin – 1m03s454

7º – #99 Douglas Prestes – 1m04s777

Força Livre / AP Injetado

1º – #15 Bernardo Junqueira (AP Inj) – 55s173

2º – #91 Fabio Pedersetii (AP Inj) – 55s586

3º – #27 Felipe Catagnaro (AP Força Livre) – 55s607

4º – #85 Matheus / Everson (AP Inj) – 56s172

5º – #115 Guilherme Varela (AP Inj) – 56s434

6º – #89 Taun de Souza (AP Força Livre) – 56s556

7º – #84 Maurício José Maia (AP Inj) – 56s667

8º – #29 Claian Cervelin (AP Força Livre) – 56s738

9º – #2 Eliseu Grassi (AP Força Livre) – 57s091

10º – #17 Francisco Catagnari (AP Inj) – 1m01s717

Prova 01

AP Carb. 1.6

1º – Adriano De Jesus (#79) – 17 voltas – Tempo total: 20:55.188 – Melhor volta: 58.337 – Velocidade média: 54,27 km/h

2º – Ricardo Padilha (#111) – 17 voltas – Tempo total: 21:05.350 – Diferença: +10.162 – Melhor volta: 58.546 – Velocidade média: 53,83 km/h

3º – João Espagnol (#56) – 17 voltas – Tempo total: 21:49.451 – Diferença: +54.263 – Melhor volta: 1:01.182 – Velocidade média: 52,02 km/h

4º – Juliano / Jean (#5) – 17 voltas – Tempo total: 21:50.633 – Diferença: +55.445 – Melhor volta: 1:00.304 – Velocidade média: 51,97 km/h

5º – Heverton Sufredini / Willian (#775) – 16 voltas – Melhor volta: 1:01.848 – Velocidade média: 50,21 km/h

6º – Everson Dallorsolleta (#14) – 12 voltas – Melhor volta: 58.596 – Velocidade média: 49,72 km/h

NC – Não completou:

Mateus Eve / Rodrigo (#18) – 11 voltas – Melhor volta: 58.364 – Velocidade média: 49,30 km/h

Melhor volta da prova: Adriano De Jesus – 00:58.337

AR 1.6

1º Amarildo Dall Orsoletta – 17:33.072

2º Otavio Ferlin – +6.072

3º Andre Atz – +36.202

4º Eduardo Dalla Lana – +36.885

5º José Mateus Manica Leite – +37.318

6º Douglas Prestes – 1 volta

7º Franco Ferlin – 2 voltas

Força Livre / AP Injetado

Resultado – Prova 1 | AP Força Livre / AP Injetado

1º – #27 Felipe Castagnaro (AP Força Livre) – 17 voltas – 16:34.522

2º – #85 Matheus / Everson (AP Injetado) – 17 voltas – +2.596

3º – #115 Guilherme Varela (AP Injetado) – 17 voltas – +2.929

4º – #89 Tauan De Souza (AP Força Livre) – 17 voltas – +5.475

5º – #29 Claian Cervelin (AP Força Livre) – 17 voltas – +8.252

6º – #84 Mauricio José Mai (AP Injetado) – 17 voltas – +14.767

7º – #2 Eliseu Grassi (AP Força Livre) – 17 voltas – +40.394

8º – #17 Francisco Catagnaro (AP Força Livre) – 16 voltas – -1 volta

9º – #91 Fabio Pederseti (AP Injetado) – 16 voltas – -1 volta

NC – #15 Bernardo Junqueira (AP Injetado)

Melhor volta: Fabio Pederseti – 00:55.962.

Prova 02

AP Carb. 1.6

1) 111 Ricardo Padilha, 17m13s416

2) 79 Adriano de Jesus, a 4s525

3) 5 Juliano/Jean, a 24s192

4) 56 João Espagnol, a 24s909

5) 14 Everson Dall Orsoleta, 37s626

6) 775 Heverton Sufredini/Willian, a 58s515

7) 7 Everson da Luz, a 14 voltas Melhor volta: Ricardo Padilha, 59s070

AR 1.6

1) 69 Amarildo Dall Orsoletta, 18m35s277

2) 35 Otavio Ferlin, a 9s838

3) 88 José Mateus Manica Leite, a 20s020

4) 53 Eduardo Dalla Lana, a 22s798

5) 10021 Marcelo Cevey, a 53s050

6) 99 Douglas Prestes, a 8 voltas

7) 31 Andre Atz, a 14 voltas

Melhor volta: Amarildo Dall Orsoletta, 1m00s899

AP Força Livre / AP Injetada

1) 91 Fabio Pederseti, Inj, 16m10s344

2) 27 Felipe Castagnaro, F. Livre, a 10s717

3) 115 Guilherme Varela, Inj, a 22s010

4) 85 Matheus/Everson, Inj, a 26s353

5) 29 Claian Cervelin, F. Livre, a 33s626

6) 84 Maurício José Maia, Inj, a 34s020

7) 2 Eliseu Grassi, F. Livre, a 1 volta

8) 17 Francisco Catagnaro,F. Livre, a 1 volta

9) 89 Tauan de Souza, F.Livre, a 11 voltas Melhor volta: Fabio Pederseti, 55s687

Calendário ZanoelloCup Autocross 2026

Troféu Scherer Autopeças

Autódromo Sítio da Família Lago, Lacerdópolis – SC

Etapa 1 – 08 de março

Etapa 2 – 19 de abril

Etapa 3 – 17 de maio

Etapa 4 – 21 de junho

Etapa 5 – 26 de julho

Etapa 6 – 30 de agosto

Etapa 7 – 11 de outubro – Endurance

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Turismo 1.4 Brasil encerra etapa de abertura com novas vitórias em Campo Grande

Thiago Messias (PRO), Gabriel Sano (ELITE) e Rodrigo Moreno (MASTER) foram ao topo do pódio da Corrida 2, que fechou o primeiro fim de semana da temporada 2026 no Autódromo Orlando Moura

O Campeonato Turismo 1.4 Brasil encerrou neste domingo (8) a primeira de seis etapas da temporada 2026 no Autódromo Orlando Moura, em Campo Grande (MS), com a realização da Corrida 2 das categorias PRO e ELITE. Depois de três dias de atividades, que começaram na sexta-feira com treinos livres, passaram pelos classificatórios e pela Corrida 1 no sábado, os pilotos voltaram à pista para a última disputa do fim de semana e definiram mais dois vencedores na primeira etapa do ano.

Com prova iniciada com uma chuva fina e constante, o grid cheio (41 carros) garantiu pegas homéricos ao público sul-mato-grossense. Ao longo das voltas, o pelotão se manteve compacto, com brigas roda a roda. Na PRO, a vitória ficou com Thiago Messias (Bastos, Chevrolet New Onix #111), que conquistou seu primeiro triunfo na temporada.

Na ELITE, Gabriel Sano (Chevrolet Onix #405) repetiu o bom desempenho do fim de semana e garantiu mais um resultado expressivo ao terminar como o melhor entre os pilotos da categoria e em sexto lugar no pelotão geral, na frente, inclusive, de pilotos da PRO.

Já entre os competidores da MASTER, destinada aos pilotos mais experientes do grid, Rodrigo Moreno (Pacecar, Chevrolet New Onix #55) foi o destaque ao assegurar a vitória da divisão após cruzar a linha de chegada na oitava posição geral.

“Esta foi uma vitória extremamente emocionante. Tivemos muitos percalços e a nossa vitória na categoria não era algo garantido. O carro ficou pronto literalmente aos 45 do segundo tempo; a equipe virou a noite trabalhando para que pudéssemos alinhar no grid. Foi um projeto novo e audacioso. Viemos com o objetivo de chegar e despontar, e acredito que esta segunda prova (baterias três e quatro) demonstrou nossa superioridade técnica. No automobilismo, falhas podem acontecer, corrida é corrida, mas precisávamos desse resultado para coroar o esforço monumental da equipe”, declarou Messias, visivelmente emocionado.

Sano também foi pura euforia, antes de subir ao pódio: “foi um final de semana perfeito: conquistei a pole position e venci as quatro baterias. A única coisa que consigo dizer agora é que estou extremamente feliz. O trabalho da equipe foi impecável durante todo o final de semana. Estivemos o tempo todo focados em evoluir o carro. Independentemente de ele já estar rápido ou não, nossa meta era buscar sempre o melhor acerto. O resultado dessa dedicação foi esse desempenho perfeito que alcançamos aqui".

Moreno, campeão entre os veteranos da MASTER, ressaltou a dificuldade da prova. “Foi bem disputado, a pista estava difícil, mas eu atingi o meu objetivo: ganhei na MASTER e consegui ficar entre os 10 na geral. Foi bem gratificante”, complementou.

Rodrigo Machado, organizador do Campeonato Turismo 1.4 Brasil, destacou a competitividade da etapa e a reação dos pilotos ao desafio da pista. “Os pilotos gostaram bastante, porque é uma pista muito técnica. O asfalto é muito abrasivo e o calor é intenso, então tanto os pilotos quanto os equipamentos sofreram bastante. Algumas equipes foram até pegas de surpresa. Mas, para nós, como evento, está sendo muito satisfatório porque o público está presente e o retorno nas redes sociais tem sido muito positivo. O resumo final do fim de semana é extremamente positivo, e eu, como organizador, saio daqui com o objetivo concluído”, finalizou o gestor.

Quem quiser rever todas as emoções desta primeira etapa pode acessar as transmissões que aconteceram ao vivo e ficaram registradas pelo canal oficial da categoria no YouTube (@Turismo1.4), com narração de Rodrigo Vicente e comentários de Murillo Carlos, além das plataformas Parc Fermé TV (@parcfermetv2022) e High Speed TV (highspeedtvbr).

Depois da abertura em Campo Grande, o campeonato segue agora para a segunda etapa nos dias 11 e 12 de abril, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), dando continuidade a um calendário que em 2026 passa por seis estados e mantém a Turismo 1.4 Brasil como uma das categorias mais competitivas do automobilismo nacional.

A temporada 2026 do Campeonato Turismo 1.4 Brasil conta com o patrocínio da Continental Pneus; ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Syl Pastilhas de Freio, Tubos Cabos, Baterias Pioneiro, Atual Pneus; Braclean, Plus Veículos, RCP Racing Store e Sparco Brasil.

Corrida 2 – Resultado Geral

1 #111 Thiago Messias (PRO), Bastos, Chevrolet New Onix, 21:09.220

2 #53 Wilton Pena (PRO), Pacecar, VW Polo, a 1.763

3 #25 Eduardo Fuentes (PRO), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 4.713

4 #45 Bernardo Cardoso (PRO), Fast Racing / Empower Team, Hyundai HB20, a 5.059

5 #2 Juca Bassani (PRO), SRT, Toyota Etios, a 6.032

6 #405 Gabriel Sano (ELITE), Bastos, Chevrolet Onix, a 6.379

7 #54 Tiago Takagi (PRO), Leandro Motorsport, Chevrolet New Onix, a 9.026

8 #55 Rodrigo Moreno (PRO/M), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 9.345

9 #188 Jose Jair Bola Jr (ELITE), Auto Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 11.922

10 #12 Rodrigo Stehling (PRO), Xtreme, Chevrolet New Onix Sedan, a 13.339

11 #8 Gabriel Nagel (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 13.603

12 #404 Daniel Bender (ELITE), Enzo Power Sports, Chevrolet New Onix, a 14.516

13 #210 Marcus Indio (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 17.011

14 #16 Leo Martins (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 18.652

15 #43 Leonardo Felipe (ELITE), Bastos, Hyundai HB20, a 19.351

16 #70 K Eletric / J Velard (ELITE), Velard Eletric Motorsport, Chevrolet New Onix, a 20.100

17 #22 Luiz Veras (ELITE), Team Brabus, Chevrolet New Onix, a 20.289

18 #15 Dudu Fontana (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 23.354

19 #69 Alexandre Bellonia (ELITE/M), Cimini Racing, Chevrolet Onix Sedan, a 26.352

20 #33 Rafael Silva (ELITE), Fast Racing / Empower Team, Chevrolet Onix, a 27.735

21 #960 Silas Passos (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 28.107

22 #96 Gabriel Giacomo (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 28.595

23 #189 Gilberto Londero (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 31.930

24 #347 Helison Vianna (ELITE), RS Sports, Chevrolet Onix Sedan, a 32.902

25 #11 Choka Sirtuli / B Schneiders (ELITE), equipe não informada, Chevrolet Onix, a 34.236

26 #3 Andre Baptista (PRO), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 40.967

27 #77 Rafael / Pedro Scistowicz (ELITE), Pacecar, Chevrolet New Onix, a 41.413

28 #41 Davi Oliveira (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 42.930

29 #125 Felipe Pick (ELITE), Ourocar, Chevrolet Onix, a 44.682

30 #91 Dimas Sahium (ELITE/M), Leandro Motorsport, Chevrolet Onix, a 52.507

31 #88 Jairo Bagua (ELITE), Bagua Racing, Chevrolet Onix, a 52.690

32 #27 Arthur Gorgueira (ELITE), Phoenix Competições, Hyundai HB20, a 54.310

33 #42 Rogerio Cruzeiro (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet New Onix, a 1:01.322

34 #86 Rodolpho Sanz (ELITE), Cimini Racing, Chevrolet Onix, a 1:13.186

35 #26 Eduardo Pedra (ELITE/M), Forever Young, Chevrolet Onix, a 1:15.536

36 #812 Ale Pereyra (ELITE), Auto Racing, Chevrolet New Onix, a 3 Laps

37 #21 Breno Honorio (ELITE), Ourocar, Chevrolet New Onix, a 5 Laps

38 #228 Junior Martins (ELITE), RS Sports, Chevrolet New Onix, a 6 Laps

39 #66 Jr Pestana / G Filgueiras (ELITE/M), Pacecar, Chevrolet Onix, a 6 Laps

40 #31 Renato Lima (ELITE), RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 8 Laps

41 #811 Juliano Teichmann (ELITE), Auto Racing, Toyota Yaris, a 9 Laps

Resultados completos etapa 1: https://www.fastcrono.com.br/resultados/resultados-automobilismo/copa-truck-copa-hb20-turismo-1-4br-campo-grande-ms-06-a-08-03/

CALENDÁRIO 2026 - CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL

1ª - 07 e 08 de março – Autódromo Orlando Moura – MS

2ª - 11 e 12 de abril – Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS

3ª - 20 de junho – Autódromo Internacional de Tarumã – RS (Endurance)

4ª - 01 e 02 de agosto – Autódromo Internacional de Cuiabá – MT

5ª - 19 e 20 de setembro – Circuito dos Cristais – MG

6ª - 28 e 29 de novembro – Autódromo Internacional de Chapecó – SC (a confirmar)

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