Aumente o som 2

Já que falamos aqui da Alfa 155 e da grande fase do DTM (Campeonato Alemão de Turismo), de 1993 a 1996, vamos falar de um dos oponentes da Alfa: o Opel Calibra V6. A Opel já havia tentado correr no DTM com o Omega e com o Astra. Mas foi com o cupê Calibra que a Opel alcançou o sucesso. Mas demorou. Somente em 1996, três anos depois da estréia, o Calibra foi campeão com o alemão Manuel Reuter. As principais equipes que correram com Calibra foram a Joest (do campeão Reuter), a equipe Rosberg, do piloto Keke Rosberg e a Zakspeed, que correu com o Calibra em 1996 (com os pilotos Klaus Ludwig e Uwe Alzen).

Bons pilotos correram com o Calibra. Além dos citados acima, Yannick Dalmas, J. J. Lehto, Hans Joachim Stuck, Alexander Wurz, Ni Amorim e Oliver Gavin tiveram a oportunidade de correr pela Opel no DTM. O modelo tinha motorização V6 e tração nas 4 rodas, além de recursos como efeito solo e suspensão ativa, que a categoria permitia na época.

Como é de praxe, temos vídeo. É uma homenagem ao campeão de 1996 Manuel Reuter. Bom filme e aumente o som!

http://www.youtube.com/watch?v=KT-o_F66r1I

Aumente o som

A Alfa Romeo participou do DTM (Campeonato Alemão de Turismo) de 1993 a 1996. Enfrentou mais diretamente as alemãs Mercedes-Benz e a Opel. Através da Alfa Corse, divisão esportiva da marca italiana, Nicola Larini e Alessandro Nanini disputaram o campeonato de 1993, quando Larini sagraria-se campeão ao final da temporada. Um título inédito de um piloto e uma equipe não alemã no principal campeonato daquele país. A partir de 1994, outras equipes passaram a correr com o modelo 155. Foi criada a Alfa Corse due (2), para fazer frente às equipes AMG (Mercedes) e a Joest (Opel).

Aumente o som do PC e curta os vídeos abaixo. O primeiro mostra a equipe nos testes de preparação da 155 para o campeonato de 1993, no circuito de Jerez de La Frontera. Os carros nem têm patrocínio ainda. O segundo vídeo mostra uma prova de subida de montanha com diversas 155, do DTM e de Superturismo. Como disse, o som é um capítulo à parte. Bom divertimento!

http://www.youtube.com/watch?v=IIh0--axBFI

http://www.youtube.com.br/watch?v=iBtXrzv_Nqs

Para fechar o ano com chave de ouro

Está marcada a última corrida de 2009. Será no Kartódromo Municipal Ayrton Senna, Interlagos, no próximo sábado, dia 12. Promessa de grid cheio e muitas emoções. Será a corrida de confraternização de um ano repleto de provas em diversos kartódromos pelo estado de São Paulo. Fica a promessa de um 2010 com muito mais corridas pelos "kartódromos da vida".

Mais registros fotográficos do Jaguaré

Para fecharmos o assunto Jaguaré, seguem mais algumas fotos.

Brinquedos antigos

Conversas nostálgicas na hora do almoço me fizeram garimpar na internet fotos de brinquedos antigos, principalmente carrinhos, e reviver a tenra infância. Quando falo de "brinquedos antigos", volto especificamente à decada de 80, tempo em que eu e a maioria dos colegas que freqüentam este blog éramos crianças. Talvez tenha sido uma das últimas fases de infância em que as crianças realmente brincavam, e com brinquedos, diferentemente de hoje, fase da geração internet e vídeo-game (nada contra, também sou adepto). Lembrei de coisas como Jamanta da Estrela, A Ambulância do Doutor Saratudo, os carrinhos de metal da Rei, Ferrorama, os bonequinhos do Esquadrão Classe A e muitos outros. Matem a saudade e deixem comentários de lembranças dessa época.

Mais aventuras no Jaguaré

Sábado foi a vez de Reginaldo e eu participarmos da etapa classificatória do campeonato de kart do banco, no Kart Indoor Jaguaré. Por conta da configuração da pista, da "boa vontade" no trabalho dos fiscais e da costumeira má vontade dos retardatários em ceder lugar aos mais rápidos, não estávamos tão animados com as corridas que teríamos pela frente. O primeiro a ir para pista, pela manhã, foi Reginaldo. Havia uma grande expectativa para a prova, pois Reginaldo já conseguiu duas vitórias nesta pista (não exatamente na mesma, pois neste ano eles mudaram a configuração do traçado). Depois de aproximadamente 10 minutos de classificação, terceiro posto para nosso intrépido piloto. Já na largada Reginaldo assume a segunda posição, mas não consegue alcançar o primeiro. Ao contrário, tem de se preocupar com o terceiro, que logo passa a pressioná-lo. Mais algumas voltas e perde a posição. Seu kart visivelmente perde rendimento e ele ainda perde mais duas posições, mas até o final da prova, recupera-se e termina na quarta posição.

Mais tarde, foi a minha vez. Minha expectativa, se não conseguisse vencer, era de pelo menos melhorar o retrospecto, que não havia passado de uma sexta posição. Ao sair para as voltas de classificação, meu kart não pegava. Tive de mudar de kart, mas já havia perdido munitos preciosos. Ao sair para a pista, perdi a paciência, não conseguia fazer uma volta limpa. Quando consegui fazer uma volta boa, a classificação havia terminado. Resultado: largaria na sexta posição. Na largada, já consegui ultrapassar o quinto colocado na primeira curva. Um pouco mais à frente, coloquei de lado e ultrapassei o quarto. Mais algumas voltas e alcançaria o terceiro. Negociei a ultrapassagem e consegui passar no final da reta. Era a hora de ir à caça do segundo. Mais duas voltas e chegava para tentar passar. É quase que inevitável o famoso "totó" quando está andando junto. Foi por causa desses toques que levei uma advertência (bandeira preta e branca junto do número do kart). Tive de ter um pouco mais de paciência e esperar o melhor momento para passar. Um vacilo na passagem dos retardatários e ultrapassei o segundo. Agora era ir atrás do primeiro, mas onde estava o primeiro. O cara simplesmente sumiu, abriu uma belíssima vantagem, que no final da prova chegou a 27 segundos. Em suma, cheguei em segundo e mais uma vez não me classifiquei para as próximas fases. Mas pelo menos consegui um dos objetivos que era melhorar o retrospecto nesta pista.

Bem meus amigos, terminaram nossas aventuras não tão bem sucedidas no Kart In Jaguaré. Agora a próxima prova, de comemoração de final de ano será no fim de semana do dia 12, no Kartódromo Ayrton Senna (Interlagos).

Superturismo

Houve um tempo em que países como Inglaterra, Alemanha, Itália, Espanha, França e outros tinham, cada um, um campeonato de carros turismo muito forte, com a participação oficial de fábricas como Audi, BMW, Alfa Romeo, Opel, Nissan, Volvo, Honda, Renault, Toyota e Peugeot, por exemplo. Isso durou, aproximadamente, mais fortemente entre 1992 e 1999. Eram os chamados Campeonatos de Superturismo, supervisionados e regulamentados pela FIA. Os pilotos que participavam destes campeonatos também eram da melhor estirpe. Gabrielle Tarquini, Gianni Morbidelli, Riccardo Patrese, Hans Joachin Stuck, Nigel Mansell, Giampiero Simoni, Alain Menu, Fabrizzio Giovanardi e muitos outros.

As máquinas eram um capítulo à parte. Carros de produção, com motores de 2 litros que preparados rendiam mais de 300 cavalos. Cambios sequenciais e rodas aro 19 eram utilizadas e o trabalho de acerto de suspensão era fundamental para um bom desempenho.

Os campeonatos na Alemanha, Inglaterra e Itália eram os mais fortes e disputados. É onde também ficam as melhores pistas, como Monza, Silverstone, Hockenheim e Donington Park, por exemplo.

Hoje, o campeonato que restou nos mesmos moldes do Superturismo da década de 90 é o WTCC (World Touring Car Championship), mas com menos força e popularidade.

Segue o link de um vídeo do Youtube que reune imagens do BTCC (British Touring Car Championship), o campeonato de Superturismo Inglês. Mais abaixo seguem algumas fotos das máquinas.

http://www.youtube.com/watch?v=7x49PNIpbws

500 Milhas da Granja Viana - está chegando

Tive o prazer de, junto de Reginaldo e Renata, assistir às 500 Milhas da Granja Viana, na edição de 2002. A prova de 2009 será realizada no dia 5 de dezembro e, como sempre, contará com grandes pilotos nacionais e internacionais. É uma prova dura, desgastante, são 644 voltas ou 11 horas de duração, com largada à meia-noite. Na época, conseguimos acesso aos boxes e ficamos perto de pilotos consagrados, como por exemplo Rubens Barrichello (o cumprimentamos e o Reginaldo até pegou um autógrafo na sua camisa, que é motivo de orgulho até hoje), os irmãos Giaffone, Felipe Massa (na época correndo na Sauber), os irmãos Cacá e Popó Bueno e muitos outros.

Seguem algumas fotos da prova em que comparecemos. Existe uma curiosidade em relação a elas. Encontrei-as em um site de automobilismo, por acaso, vendo os registros da prova. Estava navegando e eis que vejo nós em algumas destas fotos. Muito engraçado...

Com uma grande ajuda dos amigos

Ao ver o post "Para quem é fã de Schumy", Tarcísio deixou um comentário no blog sugerindo um vídeo postado no Youtube em que é comparada a melhor volta de classificação de Ayrton Senna, em 1989 (McLaren-Honda) e Michael Schumacher, em 1999 (Ferrari), no circuito de Suzuka. Achei o vídeo e o link segue abaixo. Realmente corroboro as palavras do Tatá: é emocionante ver o talento nato destas lendas. Arrepia também ouvir o urro do V10 da Honda.

Fiquem com o vídeo e se deliciem!


http://www.youtube.com/watch?v=OrpYIq0NbFM


Aliás, gostaria de agradecer a todos pelos comentários nos últimos tempos aqui no blog. Isso só deixa o dono aqui feliz e motivado em postar mais. Valeu!!

Johnson é tetra na Nascar

Com quatro vitórias e boa soma de pontos na fase dos play-off´s, Jimmie Johnson (Chevrolet Impala) conquistou seu quarto título consecutivo na Nascar, um feito inédito até então. Na última prova da temporada, ontem, em Miami (Homestead), Johnson completou a prova em quinto. A vitória ficou com o piloto da Joe Gibbs Denny Hamlin, que corre com um modelo Toyota Camry.

Johnson igualou-se em número de títulos ao seu companheiro de equipe na Hendrick, Jeff Gordon. Somente as lendas Dale Earnhardt, com sete títulos e Richard Petty, the King, também com sete, têm mais conquistas na categoria americana.

Para tristeza do nosso querido Luis Henrique, Fordista fanático, o melhor Ford Fusion no campeonato ficou apenas em sétimo, com Greg Biffle. Carl Edwards foi apenas o 11º nos play-off´s. Já Kurt Busch, o melhor representante da Dodge, terminou em quarto.