Para quem gosta de automobilismo, ver as arquibancadas de um autódromo cheio é motivo de muita alegra. E foi o que encontramos ao entrar no autódromo de Interlagos, no dia 30 de novembro, para acompanhar a última etapa do WEC 2014.
A etapa prometia. O maior vencedor das 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen, anunciou que se aposentaria. O dinamarquês da Audi foi muito assediado durante todo o fim de semana e até um pronunciamento oficial da aposentadoria na principal rede de televisão do seu país foi feito, tamanha a importância de Kristensen para o seu povo.
Além disso, na principal categoria do certame, a LMP1 (protótipos), apesar do título de pilotos estar definido em favor da Toyota, a briga pelo mundial de construtores ainda estava aberta.
Para finalizar os atrativos desta etapa, o organizador da prova, Emerson Fittipaldi, iria participar da prova na categoria GTam, a bordo de uma Ferrari 458 Itália. Foi a primeira prova oficial de Emerson pilotando uma Ferrari e uma das poucas corridas que o brasileiro participou após o terrível acidente que sofreu no oval de Michigan, em 1996, quando corria na Fórmula Indy. Com certeza, para o público brasileiro, foi um orgulho e uma emoção ver Emerson de novo na pista, ainda mais com 67 anos de idade.
Antes da prova começar, algumas atrações bem legais entreteram o público presente no autódromo. Um grupo de paraquedistas desceu na pista e a gloriosa Esquadrilha da Fumaça fez vôos rasantes em cima do autódromo. Após o Hino Nacional, finalmente os motores foram acionados, para o início da volta de apresentação e da maratona de 6 horas de prova.
Na largada e nas voltas seguintes, a liderança teve a briga entre os protótipos da Porsche e da Toyota. Em poucas voltas, os protótipos já encontravam os retardatários, por conta da pequena extensão da pista (um pouco mais de 4 quilômetros). As ultrapassagens dos mais rápidos aos mais lentos eram bem apertadas e chegamos a comentar (eu e o Luiz Henrique, que estava comigo) que a qualquer momento algum toque poderia acontecer. Parece que prevemos o que aconteceria no fina da prova.
A categoria LMGPro tinha sua disputa bem equilibrada, entre os Porsches 911, Aston Martins e Ferraris 458 Itália. Mas nada se compara à velocidade dos protótipos, sejam eles da LMP1 ou da LMP2.
Fomos embora com um pouco menos de uma hora para o final da prova e não vimos o acidente entre Mark Webber (Porsche 919) e o italiano Mateo Cressoni (Ferrari F458). Aparentemente, Webber foi ultrapassar a Ferrari e os dois competidores se enroscaram, na subida da reta dos boxes. Se estivéssemos ainda nas arquibancadas, veríamos o acidente na nossa frente, pois estávamos bem no local. A pancada foi muito forte, mas os carros são bem seguros e felizmente os pilotos, apesar de hospitalizados, não sofreram nenhuma lesão mais grave.
A prova foi finalizada e a vitória ficou com o Porsche 919 da trinca Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb, aliás, a primeira vitória da Porsche nesse primeiro ano de WEC. A seguir, nossos registros fotográficos dessa belíssima prova (clique nas fotos para ampliar).
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