A Stock Car se prepara para uma nova era em 2027 com a estreia do novo carro da Stock Light, a categoria de acesso à Stock Pro. Utilizando a mesma base tecnológica da categoria principal, o novo modelo busca alinhar o aprendizado dos pilotos à realidade da elite do automobilismo brasileiro, mantendo, porém, diferenças cruciais que distinguem o desafio de cada série.
A mesma base, propósitos diferentes
Ambos os carros compartilham o avançado chassi Audace SNG1. Em termos de dimensões, os veículos são idênticos, apresentando um entre-eixos de 2750 mm, comprimento de 4904 mm e largura de 1960 mm. No que diz respeito à estética e aerodinâmica externa, enquanto a Stock Pro permite o uso das carrocerias Corolla Cross, Tracker e Eclipse Cross, a Stock Light focará inicialmente no modelo Corolla Cross.
Performance: V8 de respeito
O "coração" dos dois bólidos é um motor V8 Audace, mas com calibrações e gerações distintas. O carro da Stock Light será equipado com a 1ª geração do motor V8, entregando 450 HP de potência e 500 NM de torque. Já a Stock Pro utiliza a 2ª geração, alcançando 550 HP e 600 NM.
Outras diferenças mecânicas importantes incluem:
RPM máximo: 5700 na Light contra 7200 na Pro.
ECU: a categoria de acesso utiliza a nacional Fueltech FT700, enquanto a Pro usa a Motec M142.
Câmbio: a Light contará com o sistema Hewland MLGW, enquanto a Pro utiliza o X-Trac 1529, ambos sequenciais de 6 marchas.
Embreagem: disco triplo de cerâmica na Light, podendo chegar a 4 discos (Tilton) na categoria principal.
Dinâmica e aerodinâmica
Para garantir a segurança e o controle, ambos utilizam tração traseira e bancos Racetech. Entretanto, a Stock Pro conta com um pacote aerodinâmico mais agressivo, gerando 602 kg de downforce a 200km/h com sua asa dual plane e sistema DRS (asa móvel). A Stock Light terá uma asa de plano único (single plane), gerando 360 kg de downforce na mesma velocidade e sem o recurso do DRS.
No sistema de suspensão, a Light adota o sistema Direct Damper com amortecedores Audace, enquanto a Pro utiliza Push Rod com amortecedores Penske. Os freios também mudam: a Light usa pinças Wilwood com discos de 378/290 mm, enquanto a categoria principal utiliza MM AP Racing com discos maiores na traseira (378/355 mm).
Peso e autonomia
Uma vantagem do carro da Stock Light é a leveza: ele pesa 1.180 kg, sendo 65 kg mais leve que o Stock Pro, que tem 1.245 kg. Essa diferença de peso ajuda a compensar a menor potência. Por fim, para as corridas de maior duração da categoria principal, o tanque da Pro é maior, com capacidade para 115 litros, contra os 83 litros disponíveis no carro da Light.
Com essa configuração, a Stock Light se consolida como uma escola de alta tecnologia, preparando os pilotos para a potência e a aerodinâmica refinada que encontrarão na categoria principal.
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