Copa Onix Jeans de Fórmula Uno – Temporada de 1993

Depois de uma ótima temporada de estreia em 1992, as expectativas para o ano de 1993 na Fórmula Uno eram as melhores possíveis. A categoria se tornou a grande sensação do automobilismo nacional e cada vez mais pilotos, equipes e patrocinadores queriam fazer parte do evento.

A Greco Competições – agora chefiada por Fabio Greco – continuava à frente da preparação dos equipamentos e promoveu algumas melhorias técnicas nos Unos para a nova temporada. O antigo carburador agora era substituído pela injeção eletrônica. O carro de rua base para o modelo de competição - o Uno 1.6R - agora era equipado com injeção eletrônica multiponto no já provado motor Sevel. Houve mudança também na calibragem dos amortecedores, que deixava os carros 3 centímetros mais baixos, o que melhoraria a estabilidade. Os pneus continuavam a ser os radiais mas agora seriam fornecidos pela Goodyear. O sorteio dos motores, equalizados previamente pelo time de Fábio Greco, continuava a ser realizado entre os competidores para garantir o balanço de performance. Apesar do sorteio, o regulamento desportivo permitia a cada piloto, caso desejasse, efetuar a troca de dois motores por etapa. No caso da terceira troca, o piloto era obrigado a largar no final do grid.

Fábio Sotto Mayor e Aroldo Bauermann liderando o pelotão em uma das etapas do ano

Sobre o esquema de preparação e equalização de motores, a equipe de reportagem da revista Quatro Rodas ouviu o time da Greco Competições sobre os detalhes do trabalho. Fábio Greco, o líder da equipe, confessou que "é impossível preparar modelos 100% idênticos". A Greco Competições estimava que a diferença de potência entre um motor e outro poderia chegar a dois cavalos.

O experiente preparador João Mariano, o responsável técnico pela preparação e equalização dos motores, contou um pouco do processo: "uma eventual diferença de potência é resultado do vazamento do cilindro, anel, pistão ou da ovalização de peças que não se acomodam bem no conjunto, aumentando o atrito do motor e, consequentemente, reduzindo sua potência. Isso influencia no rendimento do carro."

O fluxo de trabalho na preparação dos motores consistia em rebaixar o cabeçote, aumentando a taxa de compressão, instalação do comando de válvulas com 276 graus de abertura, aumentando o nível de torque. A injeção eletrônica instalada - novidade para a temporada de 1993 - era da marca Weber, do modelo "single-point" (monoponto). O processo de revisão dos motores era realizada após toda etapa e consistia em desmontar o propulsor, retirar e retificar as válvulas e trocar juntas de cabeçote, retentores e tampa de válvulas. Após a remontagem dos motores, o processo de amaciamento era realizado em dinamômetro. Ao todo, a Greco Competições trabalhava com um total de 150 propulsores.

João Mariano, o responsável da Greco Competições pela preparação dos motores

A Fórmula Uno continuaria com o esquema de separação por categorias. Na Graduados A, a premiação seria um carro zero quilômetro da Fiat para o campeão. Já o vencedor da Graduados B ganharia uma temporada paga na Fórmula 3 Italiana (caso o campeão tivesse até 25 anos de idade) ou um carro zero quilômetro, caso fosse mais velho. A temporada teria um total de dez etapas e os principais pilotos do automobilismo nacional continuavam a fazer parte dos grids. O televisionamento de todas as corridas ficaria à cargo da Rede Bandeirantes de televisão, como parte integrante do programa dominical "Show do Esporte".

1ª Etapa – Cascavel (PR) – 11 de abril de 1993

O circo da Fórmula Uno rumou para o oeste do estado do Paraná para a primeira etapa do ano. E tivemos a primeira polêmica da temporada. Com o pretexto de evitar acidentes, a CBA determinou a limitação do grid a 36 carros. Naquele momento, a competição tinha a inscrição de 45 carros. A decisão da Confederação Brasileira de Automobilismo gerou descontentamento entre os pilotos. Atila Sipos falou sobre o tema à revista Quatro Rodas: “a CBA quer esvaziar a Fórmula Uno para beneficiar o Campeonato Brasileiro de Marcas”. O presidente da entidade, Reginaldo Bufaiçal, rebatia as críticas e se defendia também em entrevista à Quatro Rodas: “em Cascavel deveria ter 27 carros, mas permiti que 36 largassem”. Bufaiçal embasava a decisão no Código do Automobilismo Brasileiro, que neste quesito, para definir a quantidade segura de participantes, leva em consideração a largura da pista, velocidade dos carros e distância percorrida.

A CBA também estimava ali os limites de carros no grid para as próximas etapas: Interlagos, Jacarepaguá, Goiânia e Brasília: 40 carros; Guaporé: 38 carros; Londrina: 36 carros; e Tarumã: 32 carros

Alheios a tudo isso, os pilotos deram show na pista. Xandy Negrão largou na pole position e teve uma boa batalha pela vitória com Toninho da Matta e Walter Travaglini. Xandy chegou a perder a liderança na largada, mas depois se recuperou e faturou a etapa. O vencedor falou à reportagem da revista Quatro Rodas: "meu Uno patinou na largada e fui ultrapassado pelo Travaglini. Mas na primeira curva, ele deixou o carro escapar e recuperei a liderança. Na Fórmula Uno é assim: ou passamos na marra ou esperamos o erro do adversário". Na categoria Graduados B, o primeiro vencedor do ano foi Carlos Apezzatto.

Xandy fatura a primeira etapa na Graduados A

Carlos Apezzatto foi o melhor na Graduados B

Resultado final da etapa:

Categoria Graduados A

1º - Xandy Negrão – 20 pontos

2º - Toninho da Matta – 15 pontos

3º - Walter Travaglini – 12 pontos

4º - Ingo Hoffmann – 10 pontos

5º - Guto Negrão – 8 pontos

6º - Leonel Friedrich – 6 pontos

7º – Paulo Gomes – 4 pontos

8º - Fábio Sotto Mayor – 3 pontos

9º - Rogerio dos Santos – 2 pontos

10º - Antônio Jorge Neto - 1 ponto

Categoria: Graduados B

1º - Carlos Apezzatto – 20 pontos

2º - Gilberto Gaspar - 15 pontos

3º - Nelson Silva Junior - 12 pontos

4º - Gabriel da Cas - 10 pontos

5º - Eduardo Garroux - 8 pontos

6º - Tino Vianna - 6 pontos

7º - Cláudio Gontijo - 4 pontos

8º - José Massa Neto - 3 pontos

9º - Fernando Guzzi - 2 pontos

10º - Ênio Paranhos - 1 ponto

2ª Etapa – Goiânia (GO) – 02 de maio de 1993

A segunda etapa do campeonato mostrou o poder e sucesso da Fórmula Uno no meio automobilístico nacional. Nada menos do que sessenta carros se inscreveram para a corrida em Goiânia. Na classificação, os 28 pilotos mais rápidos asseguraram vaga no grid. No domingo, através de uma repescagem, mais 12 pilotos se classificaram para compor o grid máximo regulamentar, de 40 carros.

Na corrida, o local Laércio Justino assumiu a ponta da classificação geral da etapa logo no início da corrida e imprimiu sólido domínio. Chegou a ser assediado no final da prova pelas feras Paulão Gomes e Fabinho Sotto Mayor, mas teve frieza para manter a liderança e vencer na classificação geral e na categoria Graduados A. Na categoria Graduados B a vitória ficou com Ênio Paranhos, que finalizou em uma ótima quarta colocação na classificação geral.

Laércio Justino venceu em casa

A título de curiosidade, trago aqui um conteúdo interessante da reportagem da revista Quatro Rodas sobre a opinião de alguns pilotos sobre a categoria. Com a palavra:

Ingo Hoffmann: "tenho lucros satisfatórios na Fórmula Uno. Como esporte, porém, ela não me diz nada, pois a competição é nivelada por baixo. São muitos pilotos andando sempre embolados. Quem é bom nem sempre aparece."

Paulo Gomes: "esses pegas fazem subir a adrenalina. Por outro lado, como estou acostumado com a Stock Car, os carrinhos não empolgam, porque são muito lentos."

Xandy Negrão: "como não dependo disso, tenho o maior prazer em dar dicas aos pilotos jovens. Basta me procurar nos boxes. Nas tomadas de tempo, eu noto que eles tentam me seguir, a fim de aprender o traçado. Só que, durante as corridas, eu não ensino ninguém."

Fábio Figueiredo: "aqui estão os melhores pilotos do Brasil. Vou aprender com eles."

Da esquerda para a direita: Xandy Negrão, Ingo Hoffmann e Fábio Figueiredo

Com o crescente aumento de pilotos inscritos, o organizador da categoria, Fábio Greco, naquele momento pensava em separar as categorias Graduados A e B em duas baterias distintas, para poder abrigar o máximo de competidores possível. Esse fenômeno de interessados se dava, principalmente, aos custos mais módicos em comparação com outras categorias e também à possibilidade de abrigar novatos em busca de "horas de vôo" para avançar na carreira. Na etapa seguinte, em Interlagos, o desejo de Greco foi efetivado e foram criadas corridas separadas para as duas categorias.

Resultado final da etapa:

Categoria Graduados A

1º - Laércio Justino - 20 pontos

2º - Fábio Sotto Mayor - 15 pontos

3º - Paulo Gomes - 12 pontos

4º - Ingo Hoffmann - 10 pontos

5º - Adalberto Jardim - 8 pontos

6º - Luiz Calil - 6 pontos

7º - Manoel Rezende - 4 pontos

8º - Walter Travaglini - 3 pontos

9º - Aroldo Bauremann - 2 pontos

10º - Artur Bragantini - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Ênio Paranhos - 20 pontos

2º - Nelson Silva Junior - 15 pontos

3º - Alexandre Connil - 12 pontos

4º - Cesare Figueiredo - 10 pontos

5º - Luciano Zangirolami - 8 pontos

6º - Eduardo Garroux - 6 pontos

7º - Carlos Apezzatto - 4 pontos

8º - Cláudio Gontijo - 3 pontos

9º - Rogério Motta - 2 pontos

10º - Tino Vianna - 1 ponto

3ª Etapa – Interlagos (SP) – 23 de maio de 1993

A grande novidade da etapa em São Paulo era a realização de uma bateria para cada categoria. A decisão permitiria abrigar a maioria dos inscritos e também era encarada como uma medida de segurança, para evitar os altos índices de incidentes e acidentes que vinham ocorrendo até então. O cronograma previa a categoria Graduados B como preliminar da principal, a Graduados A. "Foi a melhor solução. Agora, todos os pilotos correm e os grids continuam cheios, com trinta carros em cada categoria", relatou Fábio Greco ao anuário Automotor.

O goiano Laércio Justino, empolgado pela vitória em casa, repetiu o feito em Interlagos. Dessa vez a briga direta foi com Xandy Negrão, mas o vencedor abriu uma vantagem de mais de três segundos para conquistar o caneco. Restou a Xandy Negrão, com a segunda posição, a liderança na tabela de pilotos na Graduados A, com 35 pontos.

Na categoria Graduados B, Rogério Motta foi dominante: largou na pole position e liderou de ponta a ponta para faturar a sua primeira vitória no ano.

Resultados finais da etapa:

Categoria Graduados A

1º - Laércio Justino - 20 pontos

2º - Xandy Negrão -15 pontos

3º - Fábio Sotto Mayor - 12 pontos

4º - Paulo Gomes - 10 pontos

5º - Leonel Friedrich - 8 pontos

6º - Ananias Justino - 6 pontos

7º - Artur Bragantini - 4 pontos

8º - Adalberto Jardim - 3 pontos

9º - Atila Sipos - 2 pontos

10º - José Mário Castilho - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Rogério Motta - 20 pontos

2º - Cláudio Gontijo - 15 pontos

3º - Fábio Figueiredo - 12 pontos

4º - Gilberto Gaspar - 10 pontos

5º - Carlos Apezzatto - 8 pontos

6º - Alexandre Connil - 6 pontos

7º - Francisco Bianco - 4 pontos

8º - Cesare Marrucci - 3 pontos

9º - Cesare Figueiredo - 2 pontos

10º - Gabriel da Cas - 1 ponto

4ª Etapa – Tarumã (RS) – 13 de junho de 1993

A quarta etapa da Fórmula Uno seria disputada no ótimo circuito de Tarumã, sinônimo sempre de boas corridas. Na Graduados A, Ingo Hoffmann faturou a sua primeira vitória na temporada, seguido de Antônio Jorge Neto e Xandy Negrão, que manteve a liderança do campeonato, agora com 47 pontos.

A corrida foi marcada logo na primeira volta por uma capotada tripla de Aroldo Bauermann, que felizmente não se machucou. O gaúcho acusou Chico Serra de ter dado um "totó". Na Graduados B, Ênio Paranhos venceu a etapa, seguido de Carlos Apezzatto, que agora era o líder do campeonato com 47 pontos.

Ingo Hoffmann faturou a sua primeira vitória no ano

Resultados finais da etapa:

Categoria Graduados A

1º - Ingo Hoffmann - 20 pontos

2º - Antônio Jorge Neto - 15 pontos

3º - Xandy Negrão - 12 pontos

4º - Paulo Gomes - 10 pontos

5º - Toninho da Matta - 8 pontos

6º - Chico Serra - 6 pontos

7º - Atila Sipos - 4 pontos

8º - Ananias Justino - 3 pontos

9º - Eduardo Cunha - 2 pontos

10º - José Mario Castilho - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Ênio Paranhos - 20 pontos

2º - Carlos Apezzatto - 15 pontos

3º - Gabriel da Cas - 12 pontos

4º - Márcio Lott - 10 pontos

5º - Fábio Figueiredo - 8 pontos

6º - Luciano Zangirolami - 6 pontos

7º - Ricardo Fiaminghi - 4 pontos

8º - José Massa Neto - 3 pontos

9º - Francisco Biano - 2 pontos

10º - Guilherme Caspar - 1 ponto

5ª Etapa – Londrina (PR) – 04 de julho de 1993

A quinta etapa da Fórmula Uno seria realizada na aprazível cidade de Londrina, no interior do Paraná. Ingo Hoffmann, apesar de reclamar de uma possível irregularidade no motor de Xandy Negrão - alegando que o propulsor do adversário tinha mais potência - o "alemão" conquistou a segunda vitória consecutiva na temporada. Com os resultados, ficou a apenas dois pontos de Xandy na tabela - 62 a 60 -, o que mostrava o bom nível de equilíbrio da categoria.

Ingo faturou a segunda vitória consecutiva na Graduados A

Na Categoria Graduados B, a vitória ficou com Cesare Marrucci, a primeira do piloto na temporada. No campeonato, assim como na categoria A, a briga estava acirrada: 56 pontos para Ênio Paranhos, o líder, contra 53 pontos de Carlos Apezzatto.

Resultados finais em Londrina:

Categoria Graduados A

1º - Ingo Hoffmann - 20 pontos

2º - Xandy Negrão - 15 pontos

3º - Paulo Gomes - 12 pontos

4º - Fábio Sotto Mayor - 10 pontos

5º - Rogério dos Santos - 8 pontos

6º - Atila Sipos - 6 pontos

7º - Chico Serra - 4 pontos

8º - Antônio Jorge Neto - 3 pontos

9º - Toninho da Matta - 2 pontos

10º - Rodolfo Pousa - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Cesare Marrucci - 20 pontos

2º - Ênio Paranhos - 15 pontos

3º - Cláudio Gontijo - 12 pontos

4º - Albery Spinola - 10 pontos

5º - Tino Vianna - 8 pontos

6º - Carlos Apezzatto - 6 pontos

7º - Nelson Silva Junior - 4 pontos

8º - Ricardo Fiaminghi - 3 pontos

9º - Roberto "Beto" Giorgi - 2 pontos

10º - Gabriel da Cas - 1 ponto

6ª Etapa – Jacarepaguá (RJ) – 08 de agosto de 1993

No Rio de Janeiro, a pole position na categoria Graduados A ficou com o líder do campeonato, Xandy Negrão. Mas o piloto não resistiu ao assédio de Rogério dos Santos, que havia largado na segunda colocação e logo tomou a ponta da prova, não mais saindo de lá até a bandeirada final. Rogério explicou à Quatro Rodas o segredo da sua boa performance que o levou à sua primeira vitória na temporada: "como o asfalto de Jacarepaguá é abrasivo demais, ajustei meu Uno com as regulagens de quando corrida de Passat no campeonato regional no Rio. E deu certo."

Já Xandy Negrão não foi bem: terminou a prova na sexta colocação e viu sua liderança no campeonato de pilotos ser tomada por Ingo Hoffmann, pela diferença de dois pontos - 70 a 68. Destaque para os bons resultados de Toninho da Matta - bem habituado com o traçado de Jacarepaguá, por disputar nos últimos anos o Torneio Rio-Minas - que recebeu a bandeirada em segundo e Chico Serra, que fechou o pódio na terceira colocação.

Na Categoria Graduados B, o gaúcho Gabriel da Cas obteu sua primeira vitória no ano. A briga do campeonato também estava acirrada entre o líder Carlos Apezzatto e Ênio Paranhos - 68 pontos a 64.

Gabriel da Cas venceu na Graduados B

Resultados finais no Rio de Janeiro:

Categoria Graduados A

1º - Rogério dos Santos - 20 pontos

2º - Toninho da Matta - 15 pontos

3º - Chico Serra - 12 pontos

4º - Ingo Hoffmann - 10 pontos

5º - Antônio Jorge Neto - 8 pontos

6º - Xandy Negrão - 6 pontos

7º - Eduardo Cunha - 4 pontos

8º - Atila Sipos - 3 pontos

9º - José Mario Castilho - 2 pontos

10º - Laércio Justino - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Gabriel da Cas - 20 pontos

2º - Carlos Apezzatto - 15 pontos

3º - Roberto "Beto" Giorgi - 12 pontos

4º - Francisco Bianco - 10 pontos

5º - Ênio Paranhos - 8 pontos

6º - Tino Vianna - 6 pontos

7º - Cláudio Campelo - 4 pontos

8º - Cláudio Gontijo - 3 pontos

9º - Cesare Marrucci - 2 pontos

10º - José Massa Neto - 1 ponto

7ª Etapa – Guaporé (RS) – 19 de setembro de 1993

O aficcionado público gaúcho compareceu em bom número para acompanhar as disputas da sétima etapa da Fórmula Uno. Em Guaporé, o grid da Graduados A contaria com 21 carros e a Graduados B com 26. A briga pela vitória na corrida da categoria principal envolveu quatro Unos, dos pilotos Leonel Friedrich, Chico Serra, Ingo Hoffmann e Atila Sipos, que faturou a etapa. Ingo terminou em segundo e abriu vantagem para Xandy Negrão (85 a 72), que terminou a corrida em uma modesta sétima posição.

Atila Sipos foi o melhor na Graduados A em Guaporé

Na categoria Graduados B o gaúcho Gabriel da Cas venceu a segunda etapa consecutiva. O piloto largou na pole position e logo no começo da prova recebeu uma encostada com o jovem Albery Spinola, que despencou para a última posição. Albery, de 19 anos, deu show com uma prova de recuperação que o levou a terminar a corrida na terceira colocação. O campeonato da Graduados B agora tinha na liderança Carlos Apezzatto com 69 pontos, seguido de Ênio Paranhos e Gabriel da Cas, empatados com 64 pontos.

Gabriel da Cas obteve em Guaporé sua segunda vitória consecutiva na Graduados B

Resultados finais em Guaporé:

Categoria Graduados A

1º - Atila Sipos - 20 pontos

2º - Ingo Hoffmann - 15 pontos

3º - Leonel Friedrich - 12 pontos

4º - Fábio Sotto Mayor - 10 pontos

5º - Chico Serra - 8 pontos

6º - Aroldo Bauermann - 6 pontos

7º - Xandy Negrão - 4 pontos

8º - Renato Connil - 3 pontos

9º - Guto Negrão - 2 pontos

10º - Paulo Gomes - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Gabriel da Cas - 20 pontos

2º - Tino Vianna - 15 pontos

3º - Albery Spinola - 12 pontos

4º - José Massa Neto - 10 pontos

5º - Roberto "Beto" Giorgi - 8 pontos

6º - Cláudio Gontijo - 6 pontos

7º - Rogério Motta - 4 pontos

8º - Nelson Silva Junior - 3 pontos

9º - Eduardo Garroux - 2 pontos

10º - Carlos Apezzatto - 1 ponto

8ª Etapa – Brasília (DF) – 10 de outubro de 1993

Com o campeonato de 1993 chegando ao seu final, o circo da Fórmula Uno rumou para a capital federal para a disputa da oitava etapa. Com a motivação de retomar a liderança do campeonato da categoria Graduados A, Xandy Negrão cravou a pole position. Mas a sorte não andava rondando o piloto, que teve problemas elétricos em seu Uno e não conseguiu se manter na ponta. Finalizou a prova na quarta colocação e viu seu principal adversário, o "alemão" Ingo Hoffmann disparar na frente e vencer a sua quarta corrida na temporada. Ingo também disparou na tabela do campeonato, abrindo 23 pontos de vantagem para Xandy Negrão. Importante também destacar a corrida de recuperação de Fabinho Sotto Mayor, que largou em último e finalizou a prova em sexto.

O triunfo na capital federal fez Ingo disparar na tabela de pontos

Na Graduados B tivemos um vencedor inédito: Beto Giorgi, mais um jovem (23 anos) em busca do prêmio da temporada paga na Fórmula 3 Italiana. O segundo colocado também era um jovem, Albery Spinola. Com os resultados de Brasília, no campeonato, Carlos Apezzatto continuava na liderança, agora com 77 pontos, seguido de Gabriel da Cas, com 65.

Beto Giorgi, mais um jovem vencedor na Categoria Graduados B

Resultados finais em Brasília:

Categoria Graduados A

1º - Ingo Hoffmann - 20 pontos

2º - Walter Travaglini - 15 pontos

3º - Atila Sipos - 12 pontos

4º - Xandy Negrão -10 pontos

5º - Adalberto Jardim - 8 pontos

6º - Fábio Sotto Mayor - 6 pontos

7º - Rogério dos Santos - 4 pontos

8º - Toninho da Matta - 3 pontos

9º - Paulo Gomes - 2 pontos

10º - Aroldo Bauermann - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Roberto "Beto" Giorgi - 20 pontos

2º - Albery Spinola - 15 pontos

3º - Ricardo Fiaminghi - 12 pontos

4º - José Massa Neto - 10 pontos

5º - Carlos Apezzatto - 8 pontos

6º - Cláudio Gontijo - 6 pontos

7º - Nelson Silva Junior - 4 pontos

8º - Rogério Motta - 3 pontos

9º - Eduardo Garroux - 2 pontos

10º - Gabriel da Cas - 1 ponto

9ª Etapa – Goiânia (GO) – 07 de novembro de 1993

Ingo Hoffmann foi para a penúltima etapa decidido a "liquidar a fatura" do campeonato da categoria Graduados A. Na sua estratégia, ele previa abrir vantagem na corrida para seu adversário direto, Xandy Negrão, mas também não forçar demais o equipamento. O mineiro Toninho da Matta cravou a pole position mas já na primeira volta perdeu a liderança para Ingo, com Xandy comboiando bem de perto. Enquanto isso, Fabinho Sotto Mayor, que havia largado em décimo terceiro, passava a dar show, passando todos e chegando a brigar pela liderança. De fato, Fabinho ultrapassou Ingo e partiu para a vitória, enquanto Xandy não conseguia melhorar da quarta colocação. Com os resultados, Ingo sagrou-se campeão da Graduados A. Logo depois da prova, Ingo falou à reportagem da revista Quatro Rodas: "sinto uma emoção diferente. A Uno é uma categoria extremamente competitiva, pois os melhores pilotos do Brasil estão aqui". Ingo levou para casa, como prêmio dado ao campeão pela Fiat, um Tempra 16v.

Ingo e Xandy, os grandes protagonistas na disputa do título da Categoria Graduados A

Na Graduados B a briga pelo título ainda estava aberta e sensacional. Ênio Paranhos venceu a etapa em Goiânia, chegou nos 84 pontos e encostou em Carlos Apezzatto, o líder com 89 pontos. A decisão ficaria para a última etapa, em Interlagos.

Resultados finais em Goiânia:

Categoria Graduados A

1º - Fábio Sotto Mayor - 20 pontos

2º - Ingo Hoffmann - 15 pontos

3º - Leonel Fiedrich - 12 pontos

4º - Xandy Negrão - 10 pontos

5º - Atila Sipos - 8 pontos

6º - Rodolfo Pousa - 6 pontos

7º - Walter Travaglini - 4 pontos

8º - Antônio Jorge Neto - 3 pontos

9º - Artur Bragantini - 2 pontos

10º - Laércio Justino - 1 ponto

Categoria: Graduados B

1º - Ênio Paranhos - 20 pontos

2º - Eduardo Garroux - 15 pontos

3º - Roberto "Beto" Giorgi - 12 pontos

4º - Tino Vianna - 10 pontos

5º - Gabriel da Cas - 8 pontos

6º - José Massa Neto - 6 pontos

7º - Albery Spinola - 4 pontos

8º - Carlos Apezzatto - 3 pontos

9º - Eduardo Scheurer - 2 pontos

10º - Cesare Marrucci - 1 ponto

10ª Etapa – Interlagos (SP) – 28 de novembro de 1993

Com o título da Categoria Graduados A já definido, as atenções estavam todas voltadas para a disputa do título da Graduados B. E a disputa teve lances de drama ainda antes da chegada em Interlagos. Por uma ultrapassagem em bandeira amarela na etapa anterior, em Goiânia, o líder do campeonato Carlos Apezzatto foi punido pela CBA e perdeu, além dos pontos, a liderança do campeonato para Ênio Paranhos.

A corrida teve atos de emoção justamente entre os dois postulantes ao título. Ênio Paranhos cravou a pole position e tinha ao seu lado na primeira fila justamente Carlos Apezzatto. E na quarta volta, o lance decisivo: os dois pilotos se tocaram, com Paranhos ficando para trás, com um pneu furado. Apezzatto saiu do lance com o carro avariado, mas conseguiu se manter na quarta posição até a bandeirada e garantir o título. "A vitória foi o prêmio de um ano de trabalho da equipe Sultan", revelou o campeão à reportagem da revista Quatro Rodas. A vitória na categoria ficou Ricardo Fiaminghi.

Carlos Apezzatto, o campeão da Graduados B

Na categoria Graduados A, tivemos um vencedor inédito: Rodolfo Pousa. O destaque foi a disputa pela segunda colocação, que envolveu nada menos do que seis carros: Walmir "Hisgué" Benavides, Chico Serra, Fábio Sotto Mayor, Andreas Mattheis, Ingo Hoffmann e Paulo Gomes. Sensacional!

Rodolfo Pousa fechou o ano com vitória em Interlagos na Graduados A

E assim terminava a segunda temporada da Formula Uno, cada vez mais disputada e consolidada no cenário do esporte a motor brasileiro. As novidades para 1994 seriam muito interessantes e credenciariam de vez a Fórmula Uno como uma das principais categorias monomarca do país. Mas isso é papo para a próxima postagem.

Categoria Graduados A

1º - Rodolfo Pousa - 20 pontos

2º - Walmir "Hisgué" Benavides - 15 pontos

3º - Chico Serra - 12 pontos

4º - Fábio Sotto Mayor - 10 pontos

5º - Andreas Mattheis - 8 pontos

6º - Ingo Hoffmann - 6 pontos

7º - Paulo Gomes - 4 pontos

8º - Antônio Jorge Neto - 3 pontos

9º - Walter Travaglini - 2 pontos

10º - Laércio Justino - 1 ponto

Categoria Graduados B

1º - Ricardo Fiaminghi - 20 pontos

2º - Márcio Lott - 15 pontos

3º - Nelson Silva Junior - 12 pontos

4º - Carlos Apezzatto - 10 pontos

5º - Francisco Bianco - 8 pontos

6º - Tino Vianna - 6 pontos

7º - Gabriel da Cas - 4 pontos

8º - Cesare Marrucci - 3 pontos

9º - José Massa Neto - 2 pontos

10º - Ricardo Paparoni - 1 ponto

Classificação final do campeonato - Categoria Graduados A:

1º - Ingo Hoffmann - 120 (126) pontos

2º - Xandy Negrão - 92 pontos

3º - Fábio Sotto Mayor - 86 pontos

4º - Atila Sipos - 55 pontos

5º - Paulo Gomes - 55 pontos

6º - Laércio Justino - 43 pontos

7º - Toninho da Matta - 43 pontos

8º - Chico Serra - 42 pontos

9º - Leonel Friedrich - 38 pontos

10º - Walter Travaglini - 36 pontos

11º - Rogério dos Santos - 34 pontos

12º - Antônio Jorge Neto - 33 pontos

13º - Rodolfo Pousa - 27 pontos

14º - Adalberto Jardim - 19 pontos

15º - Walmir "Hisgué" Benavides - 15 pontos

16º - Guto Negrão - 20 pontos

17º - Aroldo Bauermann - 9 ponto

18º - Ananias Justino - 9 pontos

19º - Andreas Mattheis - 8 pontos

20º - Artur Bragantini - 7 pontos

21º - Eduardo Cunha - 6 pontos

22º - Luiz Calil - 6 pontos

23º - Manoel Rezende - 4 pontos

24º - José Mario Castilho - 4 pontos

25º - Renato Connil - 3 pontos

Classificação final do campeonato - Categoria Graduados B:

1º - Carlos Apezzatto - 86 (90) pontos

2º - Ênio Paranhos - 84 pontos

3º - Gabriel da Cas - 76 (77) pontos

4º - Roberto "Beto" Giorgi - 54 pontos

5º - Tino Vianna - 52 pontos

6º - Nelson Silva Junior - 50 pontos

7º - Cláudio Gontijo - 49 pontos

8º - Albery Spinola - 41 pontos

9º - Ricardo Fiaminghi - 39 pontos

10º - José Massa Neto - 35 pontos

11º - Eduardo Garroux - 33 pontos

12º - Cesare Marrucci - 29 pontos

13º - Rogério Motta - 29 pontos

14º - Gilberto Caspar - 25 pontos

15º - Márcio Lott - 25 pontos

16º - Francisco Bianco - 24 pontos

17º - Fábio Figueiredo - 20 pontos

18º - Alexandre Connil - 18 pontos

19º - Luciano Zangirolami - 14 pontos

20º - Cesare Figueiredo - 12 pontos

21º - Cláudio Campelo - 4 pontos

22º - Fernando Guzzi - 2 pontos

23º - Eduardo Scheurer - 2 pontos

24º - Guilherme Caspar - 1 ponto

25º - Ricardo Paparoni - 1 ponto

Mais imagens da temporada de 1993:

A imagem que mais se via na Fórmula Uno: carros próximos e em disputa

Albery Spinola em um momento difícil

Atila Sipos foi o quarto colocado na Graduados A

Carlos Apezzatto

Chico Serra fez uma temporada aquém das expectativas

Ênio Paranhos fez um ótimo campeonato e quase foi campeão da Graduados B

Eduardo Garroux à frente de Fabio Sotto Mayor

Ingo Hoffmann teve um ano mágico em 1993, sagrando-se campeão da Fórmula Uno e da Stock Car Brasil

Laércio Justino liderando o pelotão em uma das etapas do ano em Goiânia

Uno de Luiz Calil

Paulo Gomes foi o quinto colocado na Graduados A

Rodolfo Pousa

Rogério dos Santos (na foto, em Interlagos) venceu a etapa do Rio na Graduados A

Uno do mineiro Toninho da Matta

Xandy Negrão fez uma ótima temporada

Atila Sipos em uma disputa "quente"

Mais um título na brilhante carreira de Ingo Hoffmann