Primeira corrida de longa duração da categoria testa estratégia, preparo físico e leitura de Safety Car na quarta edição do Campeonato multimarcas
São Paulo, SP - Interlagos viveu um domingo diferente neste 1º de fevereiro. Mais longo, mais intenso, mais estratégico. Na abertura da temporada 2026 do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing, Edu de Paula venceu o primeiro Endurance da história da categoria, a bordo do VW Polo #222 da Duraline Racing, após duas horas de corrida marcadas por estratégia, resistência física e leitura precisa de Safety Car no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).
Foi um dia simbólico para o campeonato. Um grid alinhou com carros padronizados, utilizando motor Toyota 2.0 e câmbio Volkswagen manual, reforçando o conceito de equilíbrio técnico que marcou o fim de semana. Para completar o cenário histórico, o MBR dividiu boxes, paddock e atenção do público com a Fórmula Truck, em uma parceria inédita que transformou Interlagos em um grande festival do automobilismo, com categorias se alternando na pista e compartilhando os bastidores.
A vitória de Edu de Paula teve contornos ainda mais emblemáticos. Pole position da prova, o piloto passou por diferentes posições ao longo do Endurance, acompanhando as variações naturais de uma corrida longa. Diferente das equipes em dupla, ele encarou todo o desafio sozinho, sem a possibilidade de alternar o volante entre stints, administrando ritmo, desgaste físico e concentração até a bandeirada final.
“Foi um final de semana perfeito. Desde sexta-feira, o carro se comportou tão bem que praticamente não fizemos alterações mecânicas, apenas ajustes simples de calibragem. Além da vitória, conquistamos nossa primeira pole position e nosso primeiro triunfo no asfalto e na modalidade Endurance”, disse Edu de Paula, destacando o trabalho coletivo da Duraline Racing.
A estratégia exigiu leitura fria do relógio e do movimento da pista. Correndo solo, o processo de paradas foi mais direto, mas não menos desafiador. “Acabamos perdendo o momento ideal da primeira parada porque o Safety Car entrou no meio do pelotão, beneficiando quem estava atrás. Na última janela, faltando 42 minutos para o fim, aproveitamos o Safety Car para fazer duas paradas em sequência, o que nos permitiu sair com tanque cheio e pneus novos”, explicou o vencedor.
Apesar de Edu de Paula começar e terminar a corrida na frente, o Endurance mostrou rapidamente que a liderança não seria fixa. Ao longo das duas horas, a ponta foi sendo dividida entre diferentes nomes conforme as estratégias se desenhavam. Arthur Scherer e Lucas Pivetta, Rick Heidrich e Felipe Malinowski, além de Henrique Basso e Gustavo Magnabosco, estiveram entre os protagonistas enquanto cada equipe buscava a melhor janela para cumprir as três paradas obrigatórias.
Basso e Magnabosco chegaram a liderar até os minutos finais, mas a dinâmica das paradas obrigatórias e a leitura das janelas de Safety Car redefiniram o cenário da prova. Em uma corrida de duas horas, o relógio pesou tanto quanto o acelerador. No fechamento, Lamartine Pinotti confirmou o segundo lugar com o VW Gol #92 da Sérgio Ferrari, seguido por Marcos Paioli, terceiro com o GM Onix #96 da Paioli Racing. A dupla Basso e Magnabosco levou o GM Onix #17 da Roger Racing à quarta posição, enquanto Lucas Pivetta e Arthur Scherer completaram o top-5 com o GM Onix Sedan #272 da WC6.
Em um grid com 44 carros e 74 pilotos no comando de 20 equipes, o Endurance também mostrou força fora da briga direta pela vitória. As disputas foram intensas em todos os setores da pista. Destaque para Christian e Bernardo Barlera, pai e filho, que na estreia no MBR levaram o VW Gol #91 da RB Competições até a 17ª posição. Os pegas se espalharam ao longo de toda a corrida, sobretudo nas voltas de recuperação de quem retornava dos boxes.
O Endurance do MBR exigiu um novo tipo de concentração. A prova teve duração de duas horas mais uma volta, com três paradas obrigatórias e tempo mínimo de cinco minutos em cada uma.
Ao fim das duas horas de prova, a bandeirada também valeu prêmio. A etapa Endurance distribuiu troféus aos seis primeiros do grid geral e bônus financeiros para a sequência da temporada, com R$ 20 mil ao vencedor, oferecidos pela FacilitaPass, R$ 5 mil ao segundo colocado, com patrocínio da Brazzo, e R$ 2,5 mil para terceiro, quarto, quinto e sexto lugares, com apoio da Alfa Transportes. Edu de Paula ainda saiu de Interlagos com o Troféu Zanoello, pela pole position do Endurance, fechando um fim de semana completo dentro e fora da pista.
Sem exagero, foi uma prova que entrou para a história do campeonato. Pela estreia do formato Endurance no MBR, pela padronização técnica com motor 2.0 e câmbio unificado, pelo grid sem a antiga MBR 1.6, pela primeira vez do campeonato em Interlagos e pela parceria inédita com a Fórmula Truck.
Depois da estreia histórica em Interlagos, o MBR volta à pista para a segunda das sete etapas da temporada 2026. O campeonato segue para Santa Cruz do Sul (RS), entre os dias 13, 14 e 15 de março, no formato Sprint, dando sequência a um ano que começou exigindo fôlego, cabeça fria e leitura fina de corrida.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
1ª Etapa do Campeonato MBR 2026:
Autódromo de Interlagos, São Paulo (SP) – 01/02/2026
Resultado - Endurance:
#222 Edu de Paula (Super), Duraline Racing, VW, Polo, 2h05m05s525
#92 Lamartine Pinotti (Super), Sérgio Ferrari, VW, Gol, a 15.268s
#96 Marcos Paioli (Master), Paioli Racing, GM, Onix, a 25.701s
#17 Henrique Basso (Super)/Gustavo Magnabosco (Super), Roger Racing, GM, Onix, a 1 Volta
#272 Lucas Pivetta (Elite)/Arthur Scherer (Super), WC6, GM, Onix Sedan, a 1 Volta
#98 Cesar Ribas (Elite)/Ruslan Carta Filho (Elite), Ymagava Racing, VW, Polo, a 1 Volta
#100 Evandro Maldonado (Super)/Roberto Bonato (Super), Bonato Racing, Hyundai, HB20, a 1 Volta
#47 Duda Bana (Elite)/Toninho Carvalho (Elite), Paioli Racing, GM, Onix, a 1 Volta
#707 Rafael Salido (Elite)/Fernando Toffol (Elite), RB Competições, Peugeot, 208, a 1 Volta
#15 Fabrício Fleury (Elite), Classe A, GM, Onix, a 2 Voltas
#101 Adriano Barbosa (Super)/Matheus Rossoni (Elite), Ymagava Racing, VW, Gol, a 2 Voltas
#21 Peter Tubarão (Super), Paioli Racing, GM, Onix, a 2 Voltas
#66 Rafael Caliento (Elite)/Guilherme Morandini (Elite), Cesinha Competições, VW, UP, a 2 Voltas
#33 Pablo Alves (Super)/Samuel Thor Oliveira (Elite), JW Competições, GM, Onix, a 2 Voltas
#899 Adriano Martins (Elite)/Vinicius Martendal (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 3 Voltas
#913 Juliano Diener (Elite)/Ezequiel Dall’Asta (Elite), MP Competições, GM, Onix, a 3 Voltas
#91 Bernardo Barlera (Elite)/Christian Barlera (Elite), RB Competições, VW, Gol, a 4 Voltas
#48 Gabriel Ymagava (Super), Ymagava Racing, VW, Gol, a 4 Voltas
#1 Odair dos Santos (Elite)/Edgar Favarin (Master), Stumpf Preparações, GM, Onix Sedan, a 4 Voltas
#18 Gilberto Silva (Master)/Richard Heidrich (Master), MP Competições, VW, Gol, a 5 Voltas
#411 Felipe Machiavelli (Elite)/Guilherme Ragnini (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 7 Voltas
#122 José Guilherme Munhoz (Master), Zezinho Motorsport, VW, Polo, a 8 Voltas
#82 Davi Steelmol (Elite)/Cezar Martins (Elite), Sermann Racing, VW, Gol, a 9 Voltas
Não Classificados (abaixo de 75% da prova):
#328 Nilton da Silva Filho (Elite)/Jones Salvaro (Elite), Cacá Competições, VW, Gol, a 16 Voltas
#422 Gerson Marek (Master), Cesinha Competições, VW, Gol, a 17 Voltas
#777 Raphael Futsuki (Super), Cesinha Competições, VW, Up, a 19 Voltas
#38 André Jacob (Master), Cesinha Competições, VW, Up, a 20 Voltas
#34 Rodrigo Elger (Super), Cacá Competições, GM, Onix, a 25 Voltas
#171 Lucas José da Silva (Elite), Regicar, GM, Onix, a 27 Voltas
#113 Kadu Silva (Master)/Toninho Espolador (Master), STR, VW, Gol, a 49 Voltas
Desclassificados (por não cumprirem todas as paradas obrigatórias):
#3 Eduardo Pavelski (Super)/Marcus Índio (Super), Sérgio Ferrari, GM, Onix Sedan
#16 Rick Heidrich (Super)/Felipe Malinowski (Super), JW Competições, GM, Onix Sedan
#45 Junior Helte (Super)/Natan Sperafico (Super), JW Competições, GM, Onix Sedan
#118 Daniel Nino (Super)/Thiago Riberi (Super), WC6, Peugeot, 208
#132 Naor Petry (Super)/Gefferson Lima (Super), RB Competições, GM, Onix
#8 Luiz Claudio Reis (Master), Speed Racing, VW, Virtus
#61 Juca Lisboa (Super)/Alisson Nürnberg (Elite), Sermann Racing, VW, Polo
#51 Fausto de Lucca (Super)/Alexandre Frankenberger (Super), MIG Motorsports, GM, Onix
#7 Wanderson Freitas (Super)/Leandro Freitas (Super), Sérgio Ferrari, GM, Onix
#72 Davi Dal Pizzol (Super)/Rafael Possenti (Super), Roger Racing, VW, Polo
#25 Eduardo Bonamigo (Elite)/Giovanni Bonamigo (Elite), Cesinha Competições, VW, UP
#9 Rafael Barranco (Super)/Nilton Rossoni (Super), Stumpf Preparações, VW, Gol
#11 Gabriel Contador (Elite)/Caio Botelho (Elite), STR, GM, Onix
#55 João Carlos Machiavelli (Master)/Jeferson Moura (Elite), Cesinha Competições, VW, Gol
Calendário MBR 2026:
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 1º/02 – Endurance – Interlagos (SP)
Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS)
Etapa 3 – Maio – Sprint – A confirmar
Etapa 4 – 12, 13 e 14/06 – Sprint – Cuiabá (MT)
Etapa 5 – 11, 12 e 13/09 – Sprint – Cascavel (PR)
Etapa 6 – 09, 10 e 11/10 – Sprint – Brasília (DF)
Etapa 7 – 11, 12 e 13/12 – Endurance – Chapecó (SC)
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