Leitura - Fusca, uma paixão

Estou lendo o livro Fusca - uma paixão - o carro mais amado do mundo, esse aí da foto, que meu irmão me emprestou. Muito interessante, o livro conta a história de um dos principais automóveis da história, bem como mostra a trajetória do besouro no Brasil e diversas propagandas do modelo. Recomendo a leitura!

Fusca - uma paixão - o carro mais amado do mundo - Fábio Kataoka - Editora Escala, São Paulo, 2008


E deixo vocês com a foto do besouro que é o meu sonho de consumo: o 1.600 "S", o famoso "Bizorrão".

Fórmula 1 - Temporada de 1978

Descobri este vídeo no Youtube bem interessante. Mostra em detalhes os pilotos que correram a temporada de 1978, vencida pelo norte-americano Mario Andretti, com a legendária Lotus 79, o famoso carro-asa, que utilizava as minissaias móveis na lateral do carro, que provocavam o efeito-solo e traziam mais aderência.

Era com certeza uma época mais romântica, mais amadora, percebe-se que os pilotos eram mais unidos e até se permitiam conversar uns com os outros no grid antes da largada.

No final, uma homenagem ao grande piloto sueco Ronnie Peterson, companheiro de Andretti na Lotus, que morreu em decorrência de um acidente na confusa largada do GP da Itália, em Monza, naquele ano. Uma grande perda.

Happy New Year

Bem, faltam apenas poucas horas para 2010 acabar. Foi um ano de muito trabalho, batalhas, correrias. Como diz Edgard Mello Filho, "correr atrás da vida". Quero agradecer a todos que acompanham este humilde blog, que lêem atentamente cada post, vêem cada foto publicada, deixam um comentário, que deixa muito feliz este escriba, podem ter certeza. E podem ter certeza também que este blog é feito com muito carinho.

Então, desejo a todos um excelente 2011, de muito trabalho, realizações e repleto de saúde. Ah, e com muitas corridas e automobilismo também! Grande abraço!

Do Fundo do Baú - Mil Milhas de Interlagos 1995

Wilsinho Fittipaldi voltaria a triunfar nas Mil Milhas em 95. Em parceria com Antonio Hermann e Franz Konrad e mais uma vez fazendo uso do equipamento Porsche, porém agora com o modelo 993, Wilson foi ao lugar mais alto do pódio e estampava um grande sorriso no rosto após o cumprimento de 372 voltas, 15 giros à frente do Porsche 911 segundo colocado, pilotado por Regis Schuch, Antonio Hermann e Franz Konrad. Assim como no ano anterior, os Porsches "sobraram" na prova o pódio foi completado por mais um modelo da marca alemã, da trinca André Lara Rezende, Roberto Keller e Roberto Aranha.

Da quarta até a décima posições, só deu o nacional Aldee, construído por Aldo Piedade. Ainda tivemos a participação de modelos como Chevrolet Opala, Ford Mustang, VW Voyage, Ford Escort e o esquisito Japamóvel, um VW Voyage com o porta-malas cortado pela metade.

Infelizmente, a partir de 1996 a Mil Milhas de Interlagos começava a perder a sua força e seu prestígio. Ineficiência na organização e promoção da prova, desprestígio, descaso com os organizadores que detêm o direito de organizar a prova, diversos fatores vêem contribuem nos últimos anos para que, infelizmente a principal prova do nosso automobilismo, aos poucos, morra, caia no esquecimento.

A Mil Milhas de Interlagos, na minha opinião, era para ser a nossa 24 Horas de Le Mans. Ela deveria ser a nossa principal prova do automobilismo, digna de arquibancadas e grid cheios, divulgação de todas as mídias, participação dos principais pilotos nacionais e, porque não, de equipes e pilotos internacionais, além, é claro, do culto e homenagem aos pilotos e máquinas que participaram das edições mais antigas. Infelizmente, não é assim. Em 2010, infelizmente a prova nem foi realizada. É ou não é um descaso?

Seguem as fotos da etapa de 95.

Um genuíno representante nacional, VW Voyage

Não podem faltar nas Mil Milhas os tradicionais protótipos nacionais. Abaixo, o AS-Vectra pilotado por Renato Russo, que fez dupla com Djalma Fogaça

Este é o Porsche 993 vencedor da edição de 1995

O pódio das Mil Milhas

A seguir o curioso "Japamóvel", um Voyage com a traseira cortada, que participava com frequência das Mil Milhas, Em 95, correram com ele o seu "mentor", João Noburu Mita, Júlio Machado e Ricardo Serata. Eles venceram na categoria Turismo A.

Corvete ZR1 da família Pimenta

Disputa de posição entre Fords, o nacional Maverick e o americano Mustang

Do Fundo do Baú - Mil Milhas de Interlagos 1994

A série "Do fundo do Baú" continua a todo o vapor. Hoje mostramos imagens das Mil Milhas de Interlagos dos anos de 1994 e 1995. Em 94, os vencedores foram Wilsinho e Christian Fittipaldi, que correram com o Porsche 911 RSR. A disputa pela liderança foi travado com outro 911 RSR, porém equipado com turbocompressor, da trinca Antonio Hermann, Franz Konrad e Mikael Gustavsson, que completaram na segunda posição 4 voltas atrás dos vencedores. Foi uma conquista história para Wilsinho, que chegou a disputar outras edições da tradicional prova do nosso automobilismo. O pódio foi completado por outro Porsche 911 RSR, igual ao dos vencedores, ou seja, aspirado, da trinca Maurizio Sala, Ornulf Wirdheim e André Lara Rezende.

Carros alemães continuavam a dominar as primeiras posições. Duas BMW M3 completaram a 4ª (Nelson Piquet, Ingo Hoffmann e Jhonny Cecotto) e 5ª (André Ribeiro e Walmir Benavides) posições. Os nacionais apareceriam apenas a partir da 6ª posição, com o Aldee de Almir Donato, José Cerchiai e Manoel Rezende.

Destaque para a participação de dois Ford Escort RS Cosworth que andaram forte mas não tiveram bons resultados. Um modelo foi pilotado por Rubens Barrichello, Raul Boesel e Rudiger Schmidt, que abandonou a prova e o outro, pilotado pela trinca Klaus Heitkotter, Walter Travaglini e Eduardo Homen de Mello completou a prova apenas na 11ª posição.

Seguem as fotos da prova.

Um BMW M3 liderando um Ford Escort RS Cosworth ainda no início da prova

Pit Stop noturno do Escort RS Cosworth

Na foto abaixo, dá para perceber que o grid das Mil Milhas nessa época era cheio, uma maravilha!

Este é o Porsche dos vencedores, Wilsinho e Christian Fittipaldi

O 911 abaixo, equipado com turbo compressor, foi o segundo colocado

Vitória mais do que merecida para esse aí, Wilsinho Fittipaldi, com seu tradicional capacete escuro de gotas amarelas

No próximo post, falaremos da edição de 1995 das Mil Milhas.

Presente de Natal

Esse eu ganhei do meu irmão Fernando: um legítimo "pão de forma", em versão de cofrinho. Bem legal! Essa o Flávio Gomes iria adorar!

Retrospectiva 2010

Passadas as festividades, comes e bebes e todo o ôba-ôba do Natal, é hora de rememorarmos todos os principais momentos das corridas de Kart na Granja Viana e em Itú, das corridas em Interlagos e do Salão do Automóvel 2010 no vídeo de retrospectiva acima, elaborado por este que nos escreve.

Feliz Natal!!

Desejo a todos que acompanham este blog, aos diversos amigos, amantes do automobilismo, da velocidade e dos automóveis, um Feliz Natal com muita saúde, alegria, prosperidade e paz. E para marcar esta data, deixo com vocês o cartão de Natal bem humorado da Red Bull Racing, que aproveita para "tirar um sarro" da Ferrari.




Feliz Natal!!

Novas aquisições (descobertas) - Hot Wheels

Esses nós não conhecíamos. Eu descobri o Maverick. O Luiz Henrique, a Tyrrell de P34 de seis rodas e a clássica Ferrari 330 P4, que correu em Le Mans na década de 60. Seguem as fotos das "crianças"!

As coisas bacanas que a Internet nos proporciona

Nestas andanças pela Internet, dia desses descobri um blog super legal, o Fórmula 1 Nostalgia (acesse pelo link: http://f1nostalgia.blogspot.com/ ou aí do lado direito, em "Minha lista de blogs"), de autoria de Rian Assis, que também está no site Motorpasion (http://www.motorpasion.com.br). O blog é sensacional, com muita coisa interessante da Formula 1 antiga, principalmente, muitas raridades em imagens.


Bem, como estou em férias e resgatei minhas revistas antigas da casa de minha mãe, para fazer aqui a série "Do fundo do baú", selecionei algumas fotos de Fórmula 1, antigas, que julguei raras e interessantes, digitalizei e encaminhei para o Rian. Especialmente uma foto de Roberto Pupo Moreno, testanto a Lotus 91 em 1982, no circuito de Jacarepaguá, chamou a atenção de Rian. Hoje, ou melhor, ontem (já é madrugada) ele publicou a foto no blog. Nem preciso dizer que fiquei muito feliz e lisongeado! Lá, ele disse ter recebido um presente. Posso dizer a mesma coisa com ao post de ontem. Muito obrigado!