As fotos são de Zé Carlinhos
O Circuito do Estoril recebeu neste sábado a quinta etapa da temporada do Le Mans Classic Series, sob um dia ensolarado e condições perfeitas para o automobilismo clássico. Com um grid repleto de modelos históricos — desde os anos 1950 até protótipos do início dos anos 2000 —, o público acompanhou corridas intensas e disputas decididas nos detalhes.
The Gentleman Challenge (Corrida 1 – 45 Minutos)
A corrida de abertura do evento reuniu um grid diversificado que incluiu desde um Aston Martin DB2/4 de 1953 até um lendário Mini Cooper S.
A Corrida: partindo da primeira fila, Luke Pierre Vea assumiu a liderança na largada em movimento ao volante do seu Lister Knobbly Chevrolet. A prova sofreu uma neutralização por Safety Car quando o Bizzarrini 5300 GT de Volker Hichert ficou atolado na caixa de brita na curva Parabolica Interior.
Resultado: após a reabertura dos boxes e as trocas de pilotos, Luke Pierre Vea manteve o controle até a bandeira quadriculada. Manuel Gao e Hippolito Perez (Porsche 904 GTS #49) pressionaram até o fim e cravaram a volta mais rápida na última volta da prova, terminando em 2º lugar a apenas 2,4 segundos do vencedor. Os irmãos alemães Stefan e Philip Koenig (Porsche 904 #904) completaram o pódio em 3º lugar. John Emerson e Nigel Greenall (Morgan SLR) herdaram a 4ª posição após uma penalidade de 30 segundos aplicada a Jean Pascal Quarel (Lotus 11).
Endurance Racing Legends 1 & 2 (Corrida 1 – 40 Minutos)
Os protótipos e carros de GT fabricados entre 1995 e 2010 trouxeram o ronco dos motores de resistência para a pista.
A Corrida: Emil Breitmire largou na pole position com seu DBA, mas Olivier Galant, ao volante do Panoz Esperante GTR-1 de motor dianteiro V8, assumiu a liderança após a janela de paradas nos boxes. As voltas finais foram marcadas por um combate roda a roda em que Breitmire tentou atacar no miolo travado, mas a potência do Panoz nas retas permitiu que Galant defendesse a posição com sucesso.
Resultado: Olivier Galant garantiu a vitória sobre Emil Breitmire por uma margem mínima. Mike Newton completou o pódio em 3º lugar ao volante do seu MG EX264, enquanto Nigel Greenall e John Emerson (Chevrolet Corvette) venceram na classe GT.
Classic Endurance Racing 1 (CER 1 – sessão de classificação)
A sessão de classificação dos protótipos e GTs do período entre 1965 e 1975 definiu o grid de largada para a corrida de domingo.
Destaques: O ex-piloto de Fórmula 1 Jan Magnussen garantiu a pole position ao registrar o tempo de 1m43s ao volante do Lola T70 Mk IIIB (#70). A sessão chegou a ser interrompida por bandeira vermelha devido a dois Porsche imobilizados no traçado.
Resultados da classificação: Magnussen superou o Porsche 908/03 (#4) de Henrique Gemperle e Mark de Siebenthal por 0,9 segundo. Claudio Roddaro colocou o raro Porsche 917K com as cores da Gulf na 3ª posição, seguido pela dupla Charlie Hyatt e Bruno Pereira (Lola T70 #170) em 4º lugar. Daniel Balfour foi o mais rápido entre os protótipos de 2 litros (Lola T210 #64), alinhando no 7º posto geral.
Classic GP Pre-1986 Formula 1 (Corrida 1 – 20 Minutos)
O som estridente dos motores Cosworth DFV V8 marcou a prova dos monopostos históricos de Fórmula 1.
A corrida: partindo da pole, Nick Padmore fez uma boa largada com o Lotus 87 (ex-Nigel Mansell) e liderou do início ao fim. Mesmo administrando uma forte vibração na fase final, Padmore venceu a corrida, enquanto atrás dele travava-se uma intensa batalha de três carros pelo 2º lugar entre Steve Brooks (Lotus 91), Steve Hartley (McLaren MP4 ex-John Watson) e Simon Fish (Arrows A4).
Resultado: Nick Padmore venceu com cerca de 4 segundos de vantagem. Steve Brooks segurou a pressão para cruzar a linha de chegada em 2º lugar, com Steve Hartley em 3º e Simon Fish em 4º. A prova registrou ainda a estreia em pista do raríssimo Riviera F1 pilotado por Marco Fumagalli, que infelizmente abandonou com problemas de pressão de combustível.
60s Endurance & Porsche 2-Litre Cup (corrida combinada de 2 horas)
A última prova do dia reuniu um grid de 27 carros divididos entre os grandes GTs dos anos 60 e os Porsche 911 de 1965.
Porsche 2-Litre Cup (Prova de 90 Minutos): após uma disputa inicial acirrada entre David Danglard, Johannes Stangle e Frederic De-Gidio, Andrew Smith assumiu o comando do Porsche 911 (#071) compartilhado com Stangle. Smith fez um segundo stint impressionante, ultrapassou De-Gidio e abriu mais de 20 segundos de vantagem para vencer a categoria. Frederic De-Gidio terminou em 2º e David Danglard completou o pódio em 3º.
60s Endurance (Prova de 2 Horas): o pole position Xavier Dayraut (Shelby Cobra Daytona Coupe #139) liderou no início, mas sofreu dois furos no pneu traseiro esquerdo, o que o tirou da briga pela vitória. A dupla Maxime Guenat e Guillaume Mahe (Shelby Cobra Daytona Coupe #1) assumiu a liderança e manteve um ritmo forte até a vitória. Armand Mille e Philippe Scemama (Shelby Cobra #3) fecharam em 2º lugar, enquanto Philippe Lenoir (Jaguar E-Type #36) conquistou a 3ª posição no pódio. Destaque também para a atuação da família Hyatt (Ross e Nick Hyatt), que levou o pequeno Lotus Elan 26R a um notável 8º lugar geral.
