Copa Fusca Seineca – etapa extra – Interlagos – 28 e 29 de agosto

As fotos são de Paulo Abreu

A etapa extra noturna da Copa Fusca Seineca 2026, realizada em Interlagos neste fm de semana, consolidou-se como um marco estratégico para a categoria. Pilotar os 4.309 metros do traçado paulistano à noite impõe desafios técnicos e de pilotagem. A visibilidade reduzida exige encontrar os pontos de frenagem, confiando mais na memória muscular do que nas referências visuais da zebra, enquanto a iluminação artificial altera drasticamente a percepção de profundidade em setores críticos como a entrada do S do Senna.

Desafio noturno para a Copa Fusca Seineca nesta etapa extra

A queda na temperatura por conta da noite beneficia o arrefecimento dos motores. Contudo, essa vantagem é contrabalanceada pela dificuldade em manter os pneus na janela ideal de temperatura em um asfalto consideravelmente mais frio. O ambiente, inicialmente festivo nos boxes, deu lugar à competitividade no instante em que as luzes se apagaram na sexta-feira.

Corrida 1

A prova de abertura na sexta-feira estabeleceu um padrão de drama e resiliência. Thiago Perez líder no início da prova, rodou no miolo. Na sequência, Perez se envolveu em um incidente com Caio Mahana, forçando a entrada do Safety Car. A neutralização forçou a queda na pressão dos pneus e o subsequente resfriamento dos compostos.

Thiago Perez iniciou então uma prova de recuperação significativa. Enquanto ele escalava o pelotão, Rogério Gaspar enfrentava o revés técnico da noite: uma pane na bomba de combustível na volta final. A definição da vitória foi na linha de chegada: Felipe Martins sustentou a ponta por apenas 0,003s sobre um incansável Perez, com Erli Camargo fechando o pódio a ínfimos 0,037s.

Resultado final - Corrida 1 – sexta-feira 28/08/2026

1º - #77 - FELIPE MARTINS - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 27:03.100

2º - #18 - THIAGO PEREZ - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 27:03.103 - 0.003

3º - #39 - ERLI CAMARGO - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 27:03.137 - 0.037

4º - #20 - ARTHUR FISCHER - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 27:03.536 - 0.436

5º - #55 - ESTEVAM MANHANI - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 27:04.214 - 1.114

6º - #468 - R.CANDIA/CEBOLA - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 27:08.390 - 5.290

7º - #8 - SERGIO LEITE - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 27:08.480 - 5.380

8º - #33 - FERNANDO MORAES - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 27:29.822 - 26.722

9º - #3 - ROGÉRIO GASPAR - CATEGORIA SUPER - 11 VOLTAS - 24:51.416 - 1 VOLTA

10º - #131 - LUIZ ALVES/CAIO MAHANA - CATEGORIA SUPER - 8 VOLTAS - 17:32.519 - 4 VOLTAS

NÃO LARGOU - #70 - ANDREA GASPAR - CATEGORIA LIGHT

Sergio Leite (categoria Light)

Fernando Moraes (categoria Super)

Candia / Cebola (categoria Light)

Thiago Perez (categoria Super)

Arthur Fischer (categoria Super)

Estevam Manhani (categoria Super)

Corrida 2

Thiago Perez, liderou as ações iniciais, mas sucumbiu ao ponto crítico do Bico de Pato, rodando pela terceira vez no final de semana e abandonando após 5 voltas.

Felipe Martins, vencedor da noite anterior, demonstrou maturidade na gestão de equipamento. Ao notar fumaça saindo do compartimento do motor logo no início — indício provável de excesso de óleo ou fadiga prematura de algum componente mecânico — Martins abdicou da briga direta pela vitória para garantir o terceiro lugar no pódio. No topo da tabela, o duelo estratégico entre Arthur Fischer e Luiz Alves foi decidido no detalhe. Luiz Alves utilizou a tração superior na saída da Junção para bater Fischer por meros 0,024s. Na categoria Light, o destaque absoluto foi Andrea Gaspar, que escalou o grid no sábado para garantir o terceiro lugar na categoria, 8ª posição na classificação geral.

Resultado final - Corrida 2 – sábado 29/08/2026

1º - #131 - LUIZ ALVES/CAIO MAHANA - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 26:02.510

2º - #20 - ARTHUR FISCHER - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 26:02.534 - 0.024

3º - #77 - FELIPE MARTINS - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 26:06.050 - 3.540

4º - #39 - ERLI CAMARGO - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 26:06.404 - 3.894

5º - #3 - ROGÉRIO GASPAR - CATEGORIA SUPER -  12 VOLTAS - 26:06.957 - 4.447

6º - #55 - ESTEVAM MANHANI - CATEGORIA SUPER - 12 VOLTAS - 26:07.569 - 5.059

7º - #8 - SERGIO LEITE - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 27:54.987 - 1:52.477

8º - #70 - ANDREA GASPAR - CATEGORIA LIGHT - 12 VOLTAS - 28:00.595 - 1:58.085

9º - #468 - R.CANDIA/CEBOLA - CATEGORIA LIGHT - 11 VOLTAS - 26:34.930 - 1 VOLTA

10º - #33 - FERNANDO MORAES - CATEGORIA LIGHT - 7 VOLTAS - 15:39.885 - 5 VOLTAS

11º - #18 - THIAGO PEREZ - CATEGORIA SUPER - 5 VOLTAS - 11:16.567 - 7 VOLTAS

Thiago Perez

Andrea Gaspar

Erli Camargo

Candia / Cebola

Rogério Gaspar

Felipe Martins

Arthur Fischer

Luiz Alves / Caio Mahana

Rogerio Gaspar

Prova de recuperação e estratégia marca a 4ª Etapa do Gaúcho de Endurance no Velopark

Sob forte instabilidade climática, a corrida de duas horas de duração teve neutralizações constantes e definição de liderança no trecho final após oscilações na pista.

As fotos são de Fábio Leal

Jindra Kraucher venceu em condições difíceis de pista no Velopark

A 4ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, realizada no Autódromo Fueltech Velopark traçado de de 2.278 km de extensão, ocorreu sob condições climáticas adversas. Com chuva constante e acúmulo de água no asfalto, a direção de prova optou por iniciar a disputa de duas horas de duração com o procedimento de largada atrás do safety car para garantir a segurança dos 17 competidores que alinharam no grid.

O Vettore de Santos e Vacari (categoria GT4)

AJR da trinca Baldo / Loftsgard / Vacari (categoria P1)

Após cerca de 15 minutos de comboio neutralizado, a bandeira verde foi acionada para dar início ao ritmo de competição.

Primeiros incidentes e punição

Logo após a relargada, o protótipo Sigma #111, conduzido por Emílio Padron e Fernando Ohashi, rodou no final da reta principal, ficando parado em uma posição de risco. Embora tenha retornado, o carro posteriormente acabou atolando de forma definitiva na caixa de brita na reta oposta, encerrando sua participação com 27 voltas completadas. Outro competidor que enfrentou problemas recorrentes de aderência foi o Linea #15 (Gonçalo/Leandro Scherer/Filipe da Cassa), que rodou e exigiu o acionamento do safety car em mais de uma oportunidade.

Um dos momentos marcantes da prova envolveu o MRX #7 da equipe de Aldoir Sette, Guga Ghizo e Walter Cordeiro Netto. Após rodar na reta e danificar a asa traseira, o piloto Aldoir Sette pulou o muro dos boxes para auxiliar fisicamente no resgate e empurrar o protótipo de volta à pista. A atitude, embora tenha recolocado o carro em movimento, gerou uma penalização automática de 20 segundos para a equipe por infringir a regra que proíbe auxílio externo deliberado na pista.

Sigma de Padron / Ohashi (categoria P1)

Ritmo de corrida e esforço solo

Durante as janelas de reabastecimento e troca de pilotos, que exigiam paradas obrigatórias de no mínimo 5 minutos, as equipes alternaram estratégias. O trio do AJR #46 (Igor Vacari, C. Loftsgard e Adriano Baldo) estabeleceu um ritmo muito forte, registrando a melhor volta absoluta da prova com o tempo de 1:02.573.

Por outro lado, o veterano Jindra Kraucher realizou uma prova de resistência ao conduzir o Sigma #12 de forma totalmente solo durante as duas horas de corrida sob chuva, sem revezamento de pilotos.

BMW de Gustavo Selig (categoria GT2)

Onix de Sukata / Benassi (categoria GT)

Protótipo Madon de Domingues / Costa (categoria P4)

Protótipo MC50 da categoria P2

Protótipo MRX da trinca Sette / Ghizo / Netto (categoria P2 / P3)

O Sprint de três minutos e a definição

A menos de 10 minutos do fim da prova, o MRX #7 rodou novamente na reta principal e parou em posição perigosa, provocando uma última neutralização pelo safety car.

A liberação da pista ocorreu quando faltavam apenas 3 minutos para o esgotamento do tempo regulamentar. Na relargada, Adriano Baldo (AJR #46) defendia a liderança sob forte aproximação do Sigma #12 de Jindra Kraucher. Sob pressão, Baldo perdeu a aderência na frenagem do gancho de esquerda, saindo da pista momentaneamente. Kraucher aproveitou o erro de forma cirúrgica, assumiu a primeira colocação e garantiu a vitória geral e da categoria P1 ao completar 85 voltas.

Cruze Stock Car de Schallenberger / Pinto (categoria GT1)

Onix de Goulart / Carboni / Sena Jr (categoria GT)

Corsa de Braz / Krause (categoria GT)

Classificação geral

1º - #12 - Jindra Kraucher - Sigma - P1

2º - #46 - A. Baldo / C. Loftsgard / I. Vacari - AJR - P1

3º - #75 - Henrique Assunção / Cassiano Trein - AJR - P1

4º - #71 - Ian Ely / Ilo Diehl - MCR - P2

5º - #33 - Gustavo Selig - BMW 33 - GT2

6º - #944 - Ariel Schallenberger / Fabiano Pinto - Cruze - GT1

7º - #88 - Emer Klering / Guto Mandelli - Linea - GT2

8º - #50 - Tiel Andrade / Junior Moreira - MC50 - P2

9º - #89 - Gaga Goulart / A. Carboni / Sena Jr - Onix - GT

10º - #7 - A. Sette / Guga Ghizo / W. Cordeiro Netto - MRX - P2/P3

11º - #97 - Rodrigo Sukata / Fabio Benassi - Onix - GT

12º - #95 - William Braz / Cleiton Krause - Corsa - GT

13º - #1 - Rodrigo M. Santos / Igor Vacari - Vettore - P4

14º - #23 - Mauricio Domingues / Rafael Costa - Madon - P4

15º - #15 - Gonçalo / Leandro Scherer / Filipe da Cassa - Linea - GT2

16º - #111 - Emilio Padron / Fernando Ohashi - Sigma - P1

17º - #123 - M. Vianna / A. Schallenberger - Sigma - P1

Resultados finais por categoria

Categoria P1

#12 Jindra Kraucher (Sigma) — 85 Voltas (2:00:11.753)

#46 A. Baldo / C. Loftsgard / I. Vacari (AJR) — 85 Voltas (2:00:38.862)

#75 Henrique Assunção / Cassiano Trein (AJR) — 83 Voltas (2:00:49.064)

#111 Emilio Padron / Fernando Ohashi (Sigma) — 27 Voltas (52:40.949)

#123 M. Vianna / A. Schallenberger (Sigma) — 16 Voltas (24:41.281)

Categoria P2

#71 Ian Ely / Ilo Diehl (MCR) — 82 Voltas (2:00:25.827)

#50 Tiel Andrade / Junior Moreira (MC50) — 78 Voltas (2:01:44.748)

#7 A. Sette / Guga Ghizo / W. Cordeiro Netti (MRX) — 75 Voltas (2:01:29.179)

Categoria P3

#7 A. Sette / Guga Ghizo / W. Cordeiro Netti (MRX) — 75 Voltas (2:13:28.179)

Categoria P4

#1 Rodrigo M. Santos / Igor Vacari (Vettore) — 72 Voltas (2:01:21.129)

#23 Mauricio Domingues / Rafael Costa (Madon) — 69 Voltas (2:01:29.201)

Categoria GT

#89 Gaga Goulart / A. Carboni / Sena Jr (Onix) — 76 Voltas (2:00:17.033)

#97 Rodrigo Sukata / Fabio Benassi (Onix) — 74 Voltas (2:01:24.178)

#95 William Braz / Cleiton Krause (Corsa) — 73 Voltas (2:01:18.068)

Categoria GT1

#944 Ariel Schallenberger / Fabiano Pinto (Cruze) — 79 Voltas (2:00:56.952)

Categoria GT2

#33 Gustavo Selig (BMW 33) — 81 Voltas (2:00:58.771)

#88 Emer Klering / Guto Mandelli (Linea) — 78 Voltas (2:01:24.182)

#15 Gonçalo / Leandro Scherer / Filipe da Cassa (Linea) — 60 Voltas (2:00:49.500)