As fotos da matéria são de Zé Carlinhos
O Autódromo do Estoril foi palco de um encerramento espetacular da 7ª edição do Estoril Classics, promovido pela Peter Auto. Sob temperaturas elevadas que atingiram cerca de 30°C no ar e mais de 46°C no asfalto, o público e os entusiastas do automobilismo histórico testemunharam um desfile contínuo de protótipos, carros de GT e monopostos de Fórmula 1 das décadas de 1950 a 1990.
O evento ficou marcado por batalhas roda a roda na pista, pela presença ilustre do lendário ex-chefe da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, no paddock, e por uma marcante história de paixão automobilística trazida do Brasil pela equipe Team Pedrazzi.
O destaque brasileiro: Team Pedrazzi, o Protótipo Sabre D4 e a paixão de Franco Pedrazzi
Um dos momentos mais emotivos do grid de protótipos do Classic Endurance Racing 1 (CER 1) foi a participação da equipe brasileira Team Pedrazzi, trazendo para o asfalto português o raro protótipo Sabre D4 (inscrito com o número 110).
A história do Sabre D4 e a família Pedrazzi
O Sabre D4 foi projetado e construído no Brasil em 1971 por Massimiliano Pedrazzi. O carro foi concebido originalmente para disputar o campeonato sul-americano da categoria Sudam / Can-Am (com provas no Brasil e na Argentina), sendo alimentado por um motor Porsche.
A emoção de Franco Pedrazzi: guiado por Franco Pedrazzi, filho do criador do carro, o protótipo manteve viva a tradição familiar. Em entrevista nos boxes ao repórter Vanson Fransen, Franco declarou o amor pelo projeto: "este é o carro do meu coração. Foi o carro que meu pai pilotou em 1971. É um orgulho enorme trazê-lo para competir nos eventos da Peter Auto no meio das Lolas T70 e dos Porsches".
A atuação na pista
Iniciando a prova do CER 1 na 11ª posição do grid, Franco Pedrazzi travou disputas no pelotão. Contudo, a equipe enfrentou problemas de afinação do motor Porsche ao longo de todo o fim de semana. No decorrer da prova, o Sabre D4 sofreu uma falha mecânica, obrigando o piloto brasileiro a recolher o protótipo aos boxes. Apesar do abandono prematuro, a presença do protótipo nacional no Estoril foi aclamada como um dos pontos altos de originalidade do evento.
Resumo das corridas e resultados do encerramento
Endurance Racing Legends (ERL)
A categoria que reúne protótipos mais modernos dos anos 90 e 2000 abriu a programação de domingo com um duelo frenético entre o Panos LMP de Olivier Galant e o protótipo DBA de Emil Breitmire.
A virada: reitmire, que vinha cravando as voltas mais rápidas, realizou a sua parada nos boxes com a janela de pit stop já fechada, sendo punido com 1 volta de penalidade.
Resultado final:
Olivier Galant (Panos LMP)
Mike Newton (Lola MG EX264 - LMP2B)
Emil Breitmire (DBA)
Classic Endurance Racing 2 (CER 2)
Provas reservadas a protótipos de 1972 a 1981 e carros GT de época.
Destaque: o ex-piloto de Fórmula 1 Jan Magnussen, ao lado do português Gonzalo Gomez, fez um trabalho espetacular ao volante de um Lola T282 com motor de 2.0L, conseguindo rivalizar contra os mais potentes protótipos de 3.0L.
Resultado Final:
Maxim Guenat (Lola T286 3.0L)
Stéphane Gutzwiller / Stefan Gian (Lola T282 Jitan)
Yves Scemama (TOJ SC303 3.0L)
Vencedor da Classe <2.0L: Jan Magnussen / Gonzalo Gomez (4º na geral).
The Gentlemen Challenge
Corrida de 45 minutos dedicada a esportivos clássicos das décadas de 1950 e 1960.
A Batalha: o espetacular Bizzarrini 5300 GT pilotado por Volker Hichert manteve um ritmo avassalador.
Mesmo após uma escapada pela caixa de brita na curva 1, Hichert recuperou o controle e superou o Lister Chevrolet "Knobbly" de Luc-Pierre Verquin.
Resultado Final:
Volker Hichert (Bizzarrini 5300 GT)
Luc-Pierre Verquin (Lister Chevrolet)
Carlos de Quesada / Catesby Jones (Porsche 904 GTS — grande recuperação vindo do último lugar do grid)
Heritage Touring Cup (HTC)
Reeditando os históricos duelos do Campeonato Europeu de Turismos dos anos 1970 entre Ford Capri e BMW 3.0 CSL.
Destaques: o líder do campeonato, Armon Meille (Ford Capri), abandonou com quebra de caixa de velocidades. Um Safety Car nos minutos finais agrupou o pelotão para uma relargada emocionante.
Resultado Final:
Maxim Guenat (Ford Capri RS 3100)
Emil Breitmire / Olivier Breitmire (BMW 3.0 CSL)
Dominique Guenat / Guillaume Mahe (BMW 3.0 CSL)
Classic Grand Prix (Fórmula 1 Pré-1986)
A grande atração do dia reuniu monopostos clássicos equipados com os roufenhos motores V8 Cosworth DFV.
Presença de Bernie Ecclestone: o ex-dirigente da F1 marcou presença no paddock para prestigiar as máquinas históricas e elogiou a conservação dos carros.
A pilotagem do dia: Tom Bradshaw, pilotando o McLaren MP4 (ex-John Watson), realizou uma corrida memorável. Largando da última posição no grid, Bradshaw escalou o pelotão com ultrapassagens ousadas, tomou a liderança de Nick Padmore (Lotus 87) e venceu com folga.
Resultado Final:
Tom Bradshaw (McLaren MP4)
Nick Padmore (Lotus 87)
Steve Brooks (Lotus 91)
Classic Endurance Racing 1 (CER 1)
A prova de protótipos das décadas de 60 e 70 reuniu feras como os Lolas T70, o icônico Porsche 917K com pintura Gulf (Claudio Roddaro) e o Porsche 908 em pintura Martini.
O Duelo: Roddaro e Magnussen travaram disputas intensas no topo. A relargada após o Safety Car permitiu a Jan Magnussen impor o ritmo do seu Lola T70.
Resultado Final:
Jan Magnussen (Lola T70)
Claudio Roddaro (Porsche 917K Gulf)
Emil Breitmire (Lola T70 Spider)
Destaque: Charlie Hyatt cortou a linha de chegada em 2º na pista com o seu Lola T70, mas caiu para 6º após sofrer uma penalização de 30 segundos por ultrapassagem indevida sob Safety Car.
Iberian Historic Endurance
O evento encerrou com uma grelha maciça de 42 carros clássicos em pista (Ford GT40, Shelby Cobra Daytona, Jaguars, Porsches, Datsuns e Alfas).
Resultado Final:
Carlos Barbot / Pedro Matos (Merlin MkV)
Carlos Brízido / João Pina Cardoso (Porsche 911 RS)
Alex Collins (Ford GT40)
