No "Templo", João Guimarães estreia nos carros de Turismo pela STR Sitdrive Touring Race

Piloto paraibano inicia temporada 2026 em Interlagos após preparação técnica intensiva; foco inicial combina evolução constante e o suporte do coach Elder Martins

O Autódromo de Interlagos será o cenário de uma das transições mais significativas na carreira de João Guimarães. No próximo dia 22 de fevereiro, o piloto paraibano de 17 anos faz sua estreia oficial na STR Sitdrive Touring Race, trocando o cockpit dos monopostos pelo desafio dos carros de Turismo. Para este novo capítulo, João traz um trunfo estratégico: a familiaridade com o “Templo” paulista, onde acumulou quilometragem e pódios nas categorias de Fórmula 1600 e Fórmula eVolution.

Diferente de uma estreia em pista inédita, João entra no grid com o mapa de Interlagos consolidado em sua memória técnica. Essa base permite que o foco seja direcionado quase integralmente ao comportamento do Chevrolet Celta. O desafio, contudo, é recalibrar os sentidos: as referências de frenagem no final da Reta dos Boxes e a velocidade de contorno em pontos críticos, como o Mergulho e o Laranjinha, agora precisam ser adaptadas a um carro com maior massa, centro de gravidade distinto e tração dianteira — processo que vem sendo trabalhado de forma direcionada ao longo da pré-temporada.

Esse período de adaptação contou com o acompanhamento do coach Elder Martins, que esteve ao lado de João durante os treinos no Raceville Speed Club e seguirá com o piloto ao longo da temporada 2026. O trabalho tem sido focado não apenas na extração de desempenho, mas principalmente na leitura de corrida, no posicionamento em grid cheio e na transição do estilo de pilotagem dos fórmulas para a dinâmica dos carros de turismo.

Inicialmente, a expectativa era que João integrasse a divisão Rookie da STR, destinada aos estreantes nos carros de turismo. No entanto, em razão da bagagem acumulada nas categorias de fórmula e da performance apresentada em sua trajetória recente, o piloto foi realocado para a Divisão Super, faixa intermediária do campeonato. A mudança eleva o grau de competitividade já em sua primeira temporada na categoria e reforça o reconhecimento técnico de seu histórico nas pistas.

O Desafio de Interlagos e o Batismo de Fogo

Estrear em um grid que frequentemente ultrapassa os 30 carros é um verdadeiro batismo de fogo. Na STR, o “porta a porta” é a regra, e a gestão de espaço é muito diferente da precisão cirúrgica exigida nos fórmulas. Para João, o foco inicial está longe da busca imediata por resultados, priorizando a constância e o entendimento da dinâmica de prova da categoria — abordagem alinhada ao trabalho desenvolvido com seu coach neste início de trajetória. O objetivo é transformar o conhecimento técnico acumulado desde o kart em um ritmo de corrida sólido em São Paulo.

Expectativa e Mentalidade

“Interlagos é um divisor de águas. É uma pista que eu já conheço bem, mas agora a referência de frenagem e o tempo de reação do carro mudam completamente”, afirma João Guimarães. “Estou muito motivado com essa nova fase. É um ambiente técnico diferente, onde o erro é punido de outra forma e o vácuo é um aliado estratégico. Quero sair deste primeiro final de semana com uma bagagem sólida para o restante do ano. O foco é aprender a ‘ler’ a corrida dentro de um grid tão cheio e competitivo como o da STR.”

A programação da etapa de abertura em Interlagos terá início com os treinos oficiais, seguidos pela classificação e corridas, terminando no domingo. Com o apoio de um robusto grupo de patrocinadores da Paraíba e de âmbito nacional, João Guimarães inicia 2026 focado em consolidar sua base nos carros de turismo e evoluir degrau a degrau dentro da nova geração de talentos do automobilismo nacional.

Siga João Guimarães nas redes:

Instagram: @joaoguimaraespiloto

YouTube: @JoaoGuimaraes_Piloto

João Guimarães conta com patrocínios e apoios de:

PBGás | Armazém Paraíba | TAXLAB Inteligência Tributária | TVT Transportes | Construtora Daterra | JR Esquadrias | ISEC – In School English Course | Brascryl Impermeabilizantes | Solomassa | Red Line Motor Sport | Chico Paraíba | Espaço Físico Academia | Pilotech | CorreioTV | Marcio Rosa Marcas e Patentes | Crescer Distribuidora | Adriano Barbearia | Art Dhuarte | Terapia Holística Bandeira

Assessoria de Imprensa e Comunicação

Carlos Rossi | CARR Press

Red Line Motorsport

FuelTech & Chimarrão: encontro mensal celebra a cultura automotiva na manhã deste domingo (22/2) em Porto Alegre

Temático aos modelos Ford, evento tem entrada e estacionamento gratuitos, estimando reunir mais de 6 mil pessoas. Pensada para toda a família, programação ocorre das 8 horas ao meio-dia, contando com food trucks, visitação ao Museu da História da FuelTech e também à FT Store

Um evento feito especialmente para unir duas paixões gaúchas – carros e um bom mate – chega à 26ª edição. Com atrações para toda a família, o FuelTech & Chimarrão ocorrerá das 8 horas ao meio-dia deste domingo (22/2), na sede da empresa (Rua Bernardino Bernardi, 10, bairro Anchieta), em Porto Alegre. A exposição terá cerca de 100 carros da Ford e estima reunir mais de 6 mil visitantes. Tanto a entrada quanto o estacionamento são gratuitos, mas pede-se que os participantes levem alimentos não-perecíveis. Os donativos serão repassados à ONG Viver de Rir.

Inspirado nos eventos cars & coffee (carros e café), cada vez mais comuns nos Estados Unidos e em diversos outros países, o FuelTech & Chimarrão foi adaptado à cultura gaúcha, adicionando a bebida típica como ingrediente. A iniciativa entra no seu terceiro ano e já se transformou em um dos maiores encontros regulares do segmento no Brasil, ocorrendo uma vez por mês. Trata-se de um momento especial para os fãs, pois a empresa – referência global em performance automotiva – abre suas portas para todos conhecerem os modelos de coleção, o Museu da História da FuelTech e a loja FT Store. Também haverá food trucks e expositores, que comercializarão diversos produtos, como miniaturas. “O grande objetivo é fortalecer a cultura automotiva, incentivando os entusiastas a tirarem seus carros da garagem para curtir com a família e com os amigos”, sintetiza o fundador e CEO Global da FuelTech, Anderson Dick.

Os links de inscrição para os veículos em exposição são liberados 9 dias antes do evento, sempre ao meio-dia da sexta-feira, na conta do Instagram @fueltech. As vagas são limitadas a cerca de 90 carros. Nesta edição temática à marca Ford, uma das atrações será o Mustang 1968 que participou da caravana de 1.300 km vinda de São Paulo especialmente para a inauguração do Autódromo FuelTech Velopark, em 7 de fevereiro. O clássico muscle car recebeu um up-grade tecnológico em tempo recorde: 26 dias. As próximas edições do FuelTech & Chimarrão ocorrerão em 8 de março, 19 de abril, 17 de maio, 21 de junho, 12 de julho, 16 de agosto, 20 de setembro, 18 de outubro, 1º de novembro e 13 de dezembro. Como o evento é pet friendly, é possível levar os bichinhos de estimação. Siga o Insta @fueltech.

SERVIÇO:

O que: 26º FuelTech & Chimarrão

Quando: 22 de fevereiro de 2026

Onde: sede da FuelTech (Rua Bernardino Bernardi, 10, bairro Anchieta), Porto Alegre

Horário: das 8 horas ao meio-dia

Atrações: exposição com cerca de 100 carros Ford, visitação ao Museu da História da FuelTech, aos modelos de coleção e à loja FT Store. O evento é pet friendly e contará com food trucks e expositores

Acesso: é gratuito, mas a organização pede a doação de alimentos não-perecíveis

Estacionamento: no pátio interno da FuelTech, podem entrar apenas os carros inscritos antecipadamente para a exposição. Para os demais veículos, há vagas gratuitas no estacionamento Teca (Avenida Severo Dullius, 800, Porto Alegre, a apenas 200 m da sede da FuelTech)

Contatos e informações adicionais: Instagram @fueltech

______________________________________

Informações à imprensa:

Adair Santos

Jornalista automotivo/ assessor de imprensa

adair.santos.rs@gmail.com

Segunda edição da Londrina 600 Speed Fest tem data confirmada e lista prévia de confirmações

A segunda edição da prova de longa duração que estreou no calendário de provas do automobilismo paranaense ano passado promete evolução e muitas disputas

Após o ajuste de calendário, a segunda edição da Londrina 600 Speed Fest, prova de longa duração que estreou no mês de novembro último, terá a sua realização no sábado dia 13 de junho. O grid da Londrina 600 estará restrito a 40 carros e a programação geral das atividades já está definida:

Quinta-feira (11 de junho):

15h00 - Treino Livre 1

Sexta-feira (12 de junho):

9h40 - Treino oficial 1

11h30 - Treino oficial 2

13h50 - Treino oficial 3

15h40 - Sessão classificatória 1 - Grupo 1

16h10 - Sessão classificatória - Grupo 2

18h00 - Treino Livre 2

Sábado (13 de junho):

13h00 - Warm-up (treino de aquecimento)

16h20 - Abertura de box

16h30 - Fechamento de box / formação do grid de largada

16h35 - Execução do Hino Nacional brasileiro

16h50 - Evacuação do grid / placa de 5 minutos

16h55 - Volta de apresentação

17h00 - Largada (197 voltas)

22h00 - Pódio

A prova terá transmissão ao vivo no YouTube pelos canais “Gold Racing”, “Curva do S”, “High Speed TV” e demais plataformas parceiras.

Regulamento técnico

O regulamento da Londrina 600, baseado no CDA (Código Desportivo do Automobilismo) e da FIA, terá a mesma base do que foi praticado na edição da prova no ano passado, apenas com a adição de mais uma categoria para carros de chassis tubulares. Os principais aspectos do regulamento técnico são os seguintes:

Categorias e especificações dos veículos

As categorias são divididas principalmente por motorização e peso, sendo permitido o retrabalho de cilindros entre 0,50 mm e 1,00 mm em todas elas:

Turismo B: motores aspirados até 1.600 cc. Peso mínimo de 850 kg (8v) ou 880 kg (16v).

Turismo A: motores aspirados de 1.700 a 2.300 cc. Peso mínimo de 900 kg (8v) ou 930 kg (16v).

Força Livre A e B: inclui desde carros aspirados acima de 2.500 cc e chassis tubulares V8 (peso mínimo: 1.200 kg) até carros turbo acima de 1.400 cc (peso mínimo: 1.000 kg).

Protótipos (P2, P3 e P4): variam de esporte protótipos com motor de motocicleta (450 kg) a modelos nacionais complexos como o JLM AJR e Sigma G5, que seguem tabelas de Balanço de Performance (BOP) para equalização.

Sistemas de Segurança e Mecânica

A segurança exige modificações estruturais e dispositivos de sinalização:

Travas e vidros: veículos de turismo devem usar para-brisa de vidro laminado e remover mecanismos originais de travamento de capô, substituindo-os por pelo menos duas travas externas (quatro no caso de protótipos).

Sinalização de emergência: a chave geral deve ter um acionador interno e outro externo, identificado por um triângulo azul com um raio vermelho. O extintor (mínimo 4 kg) deve ter canalização metálica para o piloto, motor e tanque, com o acionador externo sinalizado por uma letra "E" vermelha em disco branco.

Reboque: ganchos dianteiros e traseiros são obrigatórios e devem ter cores contrastantes com o carro. A quebra do gancho durante o resgate gera multa de 10 Unidades Penalizadoras (UPs).

Recuperador de óleo: deve ser translúcido, resistente a calor, com capacidade mínima de 2 litros, e todos os respiros do motor devem ser direcionados a ele.

Iluminação e elétrica

Luzes diurnas e noturnas: é obrigatório manter ao menos dois focos dianteiros acesos durante o dia. À noite, o limite aumenta para até oito focos frontais e entre dois e quatro focos traseiros vermelhos (LEDs são permitidos, mas não fitas únicas).

Restrições eletrônicas: são proibidos sistemas de malha fechada como ABS e controle de estabilidade (se o carro tiver o módulo, ele deve ser lacrado e desconectado). A telemetria é permitida apenas de forma unidirecional (do carro para o box).

Reabastecimento e operação de box

Esta é uma das áreas mais controladas para evitar incêndios:

Equipamento: são permitidas torres de gravidade (máximo 2 metros de altura e 200 litros), reservatórios tipo "Nascar" ou galões específicos com válvula de controle. É proibido o uso de bombas elétricas ou pneumáticas.

Procedimento: durante o reabastecimento, o piloto deve manter as portas abertas (exceto em carros sem capota). É obrigatório o uso de um cobertor molhado ao redor do bocal de combustível durante a operação.

Equipe e penalidades: apenas três integrantes podem se aproximar do carro (dois para o combustível e um no extintor), todos com vestimenta completa de proteção (macacão, luvas, balaclava e capacete homologados). Qualquer derramamento de combustível resulta em uma penalidade de 20 segundos.

Pneus e proibições gerais

Pneus: são livres, porém pneus recapados são proibidos. Em pista molhada, o uso de pneus WET ou radiais novos é obrigatório.

Proibições: não são admitidos veículos com rodas expostas (monopostos) ou a troca de chassi após o início das atividades oficiais. Parachoques metálicos devem ser removidos, permitindo-se apenas capas plásticas ou de fibra.

A lista de confirmações de pilotos e carros para a edição 2026 da Londrina Speed Fest até o momento é a seguinte:

#4 - Vinícius Lira (Ford Ka/Turismo A)

#7 - Toninho Espolador/Rafael Possenti (VW Gol/Turismo A)

#18 - Big Power Competições (Chevrolet Omega/Força Livre A)

#22 - Douglas Januário (VW Gol/Turismo B)

#022 - Flávio Abrunhoza/André Moraes/Daniel Lancaster (Ford Mustang)

#26 - Franco Borghesi/Pedro Marcondes (Protótipo Spyder/P4)

#35 - Jair Bana/Duda Bana (Protótipo Predador/P2)

#40 - Admir Pardo/Diego Pardo (Aldee-VW/P4)

#77 - Edras Soares/Esdras Soares/Juarez Soares (Protótipo Sigma-Chevrolet/P2)

#96 - Marcelo Servidone (Protótipo Mamba Negra 2S/P3)

#300 - Rodrigo Bonora (Protótipo MRX-Audi/P3)

#333 - Ciro Paciello (Vectra Stock Car/Força Livre Tubular)

#440 - Marco de Sordi/Marco de Sordi Filho/Thiago Lourenço (GM Montana/Força Livre Tubular)

Como foi a primeira edição da Londrina 600 Speed Fest

A primeira edição da Londrina 600 Speed Fest foi uma prova de resistência marcada por reviravoltas mecânicas, estratégias ousadas e um susto dramático nos boxes. Com um grid de 11 carros enfrentando 600 km (ou 4 horas de duração), a corrida consagrou a família Soares como a grande vencedora.

Início da prova e Liderança Inicial

A prova começou com o MRX Audi Turbo nº 300 (Rodrigo Bonora e Igor Taques) na pole position, mantendo a liderança e estabelecendo o ritmo mais rápido. No entanto, após cerca de 40 minutos, o carro abandonou a disputa devido à quebra da quarta marcha. Com isso, o protótipo MRX nº 77 da família Soares assumiu o primeiro lugar.

O Gol nº 71 (Rafael Possente, Toninho Espolador e David Dalpizzol) foi a sensação da prova. Através de uma pilotagem agressiva e uma estratégia de economia de paradas, o carro de turismo chegou a liderar a corrida na geral e flertar com a vitória contra os protótipos, antes de sofrer problemas de câmbio na fase final.

Incêndio nos boxes - o momento mais tenso ocorreu durante o reabastecimento do protótipo MRX nº 73 da equipe LT Racing. Houve um derramamento de combustível que gerou chamas, forçando o piloto Leandro Toti a pular do carro. Ele sofreu queimaduras leves nas mãos.

Resistência e trabalho da equipe Mamba Negra - o protótipo Mamba Negra (#96) enfrentou problemas sucessivos com bicos injetores e cabo de acelerador, mas a equipe persistiu e conseguiu retornar à pista várias vezes.

Resultados finais por categoria

A prova terminou na noite londrinense com os seguintes vencedores:

Categoria Geral / P3 - MRX nº 77 - Juarez Soares, Esdras Soares e Edras Soares

Protótipos P4 - Spider nº 26 - Mário Marcondes, Pedro Marcondes e Franco Borgesi (2º na geral)

Turismo A - Gol nº 71 - Rafael Possente, Toninho Espolador e David Dalpizzol

Turismo B / Força Livre - Gols nºs 22 e nº 0 - Luiz Fernando Musci, Guilherme Musci e Douglas Januário

A família Pardo, com o icônico Aldee coupê nº 40, completou a prova em terceiro lugar na classificação geral, mantendo a tradição do carro que está na família desde 1994.

A vitória da família Soares consolidou sua tradição em Londrina, sendo este o segundo triunfo consecutivo em provas de longa duração no autódromo.

Marcel Fachini projeta evolução na 2ª Etapa da Fórmula 1600 após fim de semana competitivo em Interlagos

Piloto da Juka Motors volta ao traçado paulistano focado em converter desempenho em resultado completo na Divisão Super

A Fórmula 1600 retorna ao Autódromo de Interlagos para a disputa da 2ª Etapa da temporada 2026, e Marcel Fachini inicia a nova rodada do campeonato com o objetivo claro de transformar o desempenho apresentado na abertura do ano em resultados consistentes. Depois de um fim de semana marcado por condições climáticas adversas e um abandono quando liderava a Corrida 2, o piloto da Juka Motors chega à sequência da temporada atento aos detalhes e confiante no potencial demonstrado.

Na 1ª Etapa, Fachini foi um dos protagonistas das atividades desde os treinos livres. O piloto do carro nº 4 mostrou competitividade em pista seca e molhada, conquistou a pole position em uma classificação disputada sob chuva intensa e manteve ritmo forte nas corridas. Na Corrida 1, chegou a liderar em condições extremas, com intervenções de safety car, e garantiu o segundo lugar na bandeirada. Já na Corrida 2, assumiu a liderança logo no início, mas acabou fora da disputa em razão de um problema mecânico.

A realização de duas etapas consecutivas em Interlagos traz um fator importante para a sequência do campeonato. O conhecimento recente do traçado, aliado às informações coletadas em situações muito distintas de pista na rodada de abertura, permite ajustes mais precisos no carro para a nova etapa, especialmente no que diz respeito ao acerto fino para diferentes cenários climáticos.

Para Marcel Fachini, a expectativa é dar sequência ao trabalho iniciado na abertura do campeonato, agora com foco total na regularidade ao longo das duas corridas do fim de semana. “A primeira etapa mostrou que temos velocidade e um bom conjunto. Andamos bem no seco, fomos competitivos na chuva, fizemos a pole e lideramos corridas. Agora o objetivo é conseguir juntar tudo isso em resultados completos, somando o máximo de pontos possível. Interlagos é uma pista que exige muito, e o aprendizado da etapa passada certamente vai ajudar para essa segunda rodada”, afirmou o piloto.

A 2ª Etapa da Fórmula 1600 em Interlagos representa mais um capítulo importante no início da temporada 2026. Para Fachini, a missão é clara: manter o nível de desempenho apresentado desde a abertura do campeonato e avançar de forma consistente na tabela da Divisão Super.

Marcel Fachini conta com patrocínios e apoios de:

MOTUL | Red Line Motorsport | CARR Press | AML Racing | Nelore Dija | Dynotron

Siga Marcel Fachini no Instagram: @marcelfachini

Calendário da Temporada de 2026

1ª Etapa – 23 e 24/01 – Interlagos/ SP (Paulista)

2ª Etapa – 21 e 22/02 – Interlagos/SP (Paulista)

3ª Etapa – 21 e 22/03 – Brasília/DF (Paulista e Copa Brasil)

4ª Etapa – 18 e 19/04 – Interlagos/SP (Paulista)

5ª Etapa – 16 e 17/05 – Interlagos/SP (Paulista)

6ª Etapa – 06 e 07/06 – Interlagos/SP (Paulista)

7ª Etapa – 11 e 12/07 – Cascavel/PR (Paulista e Copa Brasil)

8ª Etapa – 01 e 02/08 – Interlagos/SP (Paulista)

9ª Etapa – 20 e 21/09 – Goiânia/GO (Paulista e Copa Brasil)

10ª Etapa – 19 e 20/12 – Interlagos/SP (Paulista e Copa Brasil)

Assessoria de Imprensa e Comunicação

Carlos Rossi | CARR Press

Red Line Motorsport

Categoria Marcas e Pilotos SP 1.4 abre temporada no Autódromo de Interlagos

Carros com preparação acessível e competitiva, evidenciando a perícia dos pilotos e reforçando a intensidade do calendário na abertura da Temporada de 2026

A tradicional Categoria Marcas e Pilotos SP 1.4 dará a largada para mais uma temporada emocionante do automobilismo estadual. Nos dias 21 e 22 de fevereiro, o Autódromo José Carlos Pace (em Interlagos-SP) será palco da primeira etapa do Paulista de Automobilismo 2026, reunindo pilotos e equipes em busca de vitórias e da consagração ao longo do calendário.

A abertura acontece em ritmo acelerado, já que será realizada pouco tempo após as 500 Milhas de Marcas e Pilotos 1.4 , também organizada e promovida pela ISM (Interlagos Sports Marketing), disputada em janeiro, também em Interlagos. O evento reforça a intensidade do calendário e a paixão dos competidores pela pista mais icônica do Brasil.

Com carros de preparação acessíveis e competitivos, a categoria é reconhecida por proporcionar disputas intensas e equilibradas, atraindo tantos novos talentos quanto nomes já consolidados do automobilismo paulista. A expectativa é de classes cheias e as já tradicionalíssimas corridas eletrizantes da categoria, reforçando o papel do Marcas e Pilotos SP 1.4 como porta de entrada ou mesmo declarações para quem deseja se destacar no esporte.

O evento marca não apenas o início da temporada num dos autódromos mais lendários do mundo, mas também uma oportunidade de aproximar o público da paixão pelo automobilismo, afinal os modelos dos carros usados pelos pilotos na pista, são semelhantes aos que muitos dos espectadores e entusiastas possuem em suas garagens.

Serviço

Evento: Primeira Etapa de 2026 do Marcas e Pilotos SP 1.4, no Paulista de Automobilismo;

Dados: 21 e 22 de fevereiro de 2026;

Local: Autódromo Municipal José Carlos Pace – Av. Senador Teotônio Vilela, 261; Cidade Dutra; São Paulo/SP – acesso pelo portão 7, estacionamento no local a preço fixo R$100,00 (de trem, desembarque na estação Autódromo - caminhada de aproximadamente 1,7 km até o portão específico);

Arquibancadas: Gratuitas;

Ingressos para o Paddock Club: https://www.ingresse.com/etapa1ism2026/ (com Open Bar e Open Food).

O Marcas e Pilotos SP 1.4 conta com o patrocínio de Frum – fornecedora oficial de discos de freio para a categoria e suporte da Prefeitura Municipal de São Paulo.

Nossas Mídias Sociais

Instagram

Marcas e Pilotos SP: @marcasepilotos_sp

Link: https://www.instagram.com/marcasepilotos_sp/

ISM (Interlagos Sports Marketing): @interlagossportsmarketing

Link: https://www.instagram.com/interlagossportsmarketing

Assessor de Imprensa: Ronaldo Arrighi – jornalista

Imagens: Caíque Roberto / ISM (Interlagos Sport Marketing)

Coluna do Nathan Sahium #05

Muito mais do que imaginamos

As semelhanças entre os Jogos Olímpicos de Inverno e o nosso querido automobilismo vão muito além das técnicas de jogo de corpo para ganhar velocidade e encurtar o traçado das curvas, garantindo aqueles milésimos que levam à medalha de ouro. Basta lembrar que a maioria das competições do programa olímpico envolve velocidade e, consequentemente, tecnologia e trabalho em equipe sincronizado — algo muito parecido com um pit wall — não ficam de fora de nenhuma edição dos Jogos, principalmente quando se trata de patinação, esqui e trenó.

Um bom exemplo é a patinação de velocidade. Nas provas de pista longa, há realmente um trabalho semelhante ao de pit wall com cada atleta. Durante as provas, treinadores passam informações de tempo por meio de placas, para que o competidor saiba suas parciais de volta e de setor de forma atualizada. Assim, ele consegue traçar uma estratégia para aumentar o ritmo na hora certa e atingir o tempo necessário para chegar ao primeiro lugar ao final da última bateria do programa.

Nem é preciso dizer que a própria aerodinâmica dos trenós de bobsled, luge e skeleton é pensada não só para encarar com precisão técnica aquelas curvas hiper-inclinadas dos trajetos, mas também para maximizar o desempenho dentro das regras. Cada equipe estuda detalhadamente seu trenó para ajudar o atleta a extrair o melhor rendimento possível.

Inclusive, uma das grandes novidades dos Jogos deste ano, realizados nas sedes de Milão e Cortina (na Itália), é a participação da NASCAR no estudo dos trenós de luge da equipe americana. A parceria inclui análises do equipamento em túneis de vento especiais e um intercâmbio de engenheiros na sede da stock car americana, em Charlotte, na Carolina do Norte.

Como todo início de parceria, os frutos não vêm em abundância, mas aparecem aos poucos. Apesar do resultado discreto na competição masculina individual — com o melhor americano na prova, Jonny Gustafson, terminando apenas na décima primeira colocação — já houve avanço na prova individual feminina, com Ashley Farquharson registrando tempo no mesmo segundo da medalhista de prata, Elīna Ieva Vītola, e apenas um segundo mais lento que o da campeã alemã Julia Taubitz.

A parceria, já anunciada como sendo de longo prazo, deve se manter firme pelo menos nos próximos ciclos olímpicos, em que os Estados Unidos terão grande protagonismo ao sediar, em Salt Lake City, no estado de Utah, uma futura edição dos Jogos de Inverno. O objetivo, naturalmente, será fazer bonito em casa e não dar tantas chances para os europeus comemorarem pódios nos bares e restaurantes da região — o que certamente trará ainda mais testes, desenvolvimento tecnológico e contato entre essas duas equipes de ponta.

Festival automotivo épico: mais de 20 mil fãs participam da inauguração oficial do Autódromo FuelTech Velopark em Nova Santa Rita (RS)

Evento realizado no sábado (7/2) consagrou-se como o maior da história do circuito gaúcho e será promovido todos os anos, em fevereiro. Os apaixonados por carros conferiram exposição com mais de 1.000 veículos antigos e customizados, shows de drift e manobras radicais

Um festival automotivo épico, que entra para a história do automobilismo brasileiro. A inauguração oficial do Autódromo FuelTech Velopark atraiu, no último sábado (7/2), um público recorde de 20 mil pessoas, consagrando-se como o maior evento já promovido no tradicional circuito gaúcho, localizado em Nova Santa Rita. Realizado do entardecer à meia-noite, teve como atrações uma exposição com mais de 1.000 carros antigos e customizados, shows de drift, manobras radicais e a participação de dezenas de celebridades do mundo automotivo, que transmitiram podcasts e interagiram com os fãs. “Este festival superou todas as expectativas e já decidimos que será realizado anualmente em fevereiro, em um formato ainda maior e com mais atrações”, garante o fundador e CEO Global da FuelTech, Anderson Dick.

Muito antes do início da programação, às 17 horas, longas filas se formaram no entorno do autódromo. Mas como carro antigo não anda, e sim desfila, a contemplação das máquinas pelos fás já começou no congestionamento. O tempo firme e a temperatura agradável permitiram, inclusive, curtir o tão esperado pôr do sol. Clássicos norte-americanos, europeus e japoneses fabricados em diversas décadas foram expostos lado a lado, lotando a reta dos boxes e a pista auxiliar. Uma exposição eclética, que integrou fãs orgulhosos, desfilando com a camiseta da FuelTech. Quando anoiteceu, um clima de Velozes e Furiosos tomou conta do autódromo, em um ambiente especialmente iluminado e marcado pelo cheiro de gasolina, barulho dos motores e fumaça dos pneus cantando. Não há dúvida de que o FuelTech Velopark é o grande templo para os apaixonados por carros e automobilismo.

A Garagem FuelTech foi um dos atrativos mais disputados, com 17 veículos expostos. Todos estavam curiosos para ver ao vivo as revelações da Ferrari F355 Turbo restaurada pela Kalu Import e dos outros dois três carros surpresa pilotados por Anderson Dick e Luis de Leon na caravana que saiu de São Paulo: o Ford Galaxie 1967, o Ford Mustang 1968 e o Mercedes-Benz 190E ano 1990. Ao lado do DeLorean DMC-12, um sósia (cosplayer) do personagem Doc. Brown, da trilogia De Volta para o Futuro, interagiu com o público, que aproveitou para fazer muitas fotos e vídeos.

Os shows de drift foram outra grande sensação: as principais feras da modalidade arrancaram aplausos do público com manobras controladas em alta velocidade. Já a Arena Insana teve burnout, zerinho e exibições de pilotos famosos. Um dos momentos mais aguardados da noite foi a apresentação especial que Josimar Hudema fez com o seu Opala Carbon Jet, ligando a turbina de avião e cuspindo labaredas de fogo. Um show inesquecível de potência e força bruta!

100 empresas comercializaram produtos

Os boxes permaneceram abertos à visitação durante toda a programação. Dessa forma, o público vivenciou o clima dos bastidores do autódromo, conversando com especialistas. Ao melhor estilo Sema Show, 100 empresas parceiras expuseram e comercializaram produtos e serviços relacionados a carros. A praça de alimentação ficou lotada, oferecendo opções de lanches e até churrasco. No lounge, as famílias puderam descansar e recarregar as energias. A banda New Wave e o cantor Maurício Sonnenberg garantiram a diversão com grandes sucessos do pop e do rock.

Na Área Off-road, foram expostos veículos preparados para trilhas, 4x4 extremos, picapes, UTVs e projetos especiais. Diversos caminhões também marcaram presença. A Exposição de Arrancada exibiu motos e alguns dos carros mais famosos e potentes do Brasil. O empresário de Guaíba Gélson Silva, 53 anos, e o filho Wallace Henrique, 32, levaram o bólido que deu a eles o bicampeonato do Armageddon no ano passado. O motor, que gera 1.700 cv, podendo chegar a 3.000 cv, ficou à mostra para que os fãs pudessem fotografar à vontade. “Hoje, no RS, o FuelTech Velopark é a casa do esporte. É uma alegria participar desta inauguração”, afirma Gélson.

Várias tribos unidas pela mesma paixão

A inauguração do autódromo mobilizou várias tribos unidas por uma mesma paixão: o automóvel. Milhares de aficionados, os chamados “gear heads”, percorreram grandes distâncias especialmente para a inauguração. Participaram representantes do Uruguai, Paraguai e Argentina, além de diversos estados brasileiros. Somente de São Paulo, foram cerca de 1.000 veículos. Uma das maiores caravanas, com nada menos que 400 veículos, saiu na quinta-feira (5/2) do Parque Dream Car de São Roque, chegando na sexta-feira à tardinha em Nova Santa Rita. Além de expor 5 carros raros, o próprio Dream Car participou das apresentações com 4 pilotos e dois veículos de drift. “Ficamos muito gratos com o convite para prestigiar esta belíssima festa e poder mostrar parte do nosso acervo, bem como a qualidade do show de drift”, salienta o diretor do Dream Car, Marcelo Marcicano Elias.

Também marcaram presença centenas de grupos de diversas regiões do RS. Quem mora perto sentiu-se na obrigação de participar, a exemplo do analista de sistemas Gustavo Iankoski, de 41 anos, e a namorada, Simone Souza, 43. Ambos residem em Charqueadas, distante apenas 80 km de Nova Santa Rita, e exibiram na pista o Volkswagen Voyage 1994 equipado com injeção FT 450. “A gente já vai aos encontros FuelTech & Chimarrão e não podíamos ficar de fora desta inauguração, que foi ainda melhor do que esperávamos. Acredito que o FuelTech Velopark vai ajudar a fortalecer o meio dos carros antigos, que é uma comunidade familiar”, opina Gustavo.

Circuito gaúcho entra em uma nova fase

A festa de inauguração marcou oficialmente o início de uma nova fase para o Autódromo FuelTech Velopark. Este foi o primeiro evento oficial do tradicional autódromo gaúcho após a aquisição, em outubro de 2025, pela FuelTech, empresa referência no desenvolvimento de sistemas eletrônicos de gerenciamento de motores para alta performance. Um projeto que começou tímido e ganhou o mundo, voltando agora para as suas origens. Mais do que apenas estrear uma nova sede, a FuelTech finca uma bandeira, consolidando a liderança no desenvolvimento de tecnologias.

Realizada no palco principal, a cerimônia contou com a participação dos CEOs da FuelTech Anderson Dick e Leonardo Fontolan, dos diretores Luís De Leon e Alex Wagner e do prefeito de Nova Santa Rita, Rodrigo Battistella. Anderson Dick elogiou a gestão anterior, comandada por Sofia Costa, e lembrou que a proximidade com o autódromo tornou a FuelTech um sucessor natural do empreendimento. “Foi a maior loucura que já fiz na minha vida, mas não me arrependo, especialmente pelo que estamos vendo aqui hoje. Nosso objetivo é movimentar o autódromo não só para o Rio Grande do Sul, mas para o Brasil e América Latina”, adianta.

O presidente da Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA), Arlindo Signor, esteve no estande da entidade e revelou-se entusiasmado, destacando as novas expectativas que surgem a partir de agora. “É um novo marco para o automobilismo do Rio Grande do Sul e do Brasil. Felizmente, o autódromo caiu nas mãos certas, recebendo uma injeção diferente, o que fica evidente pelo sucesso deste grandioso evento”, elogia.

Inauguração injeta recursos na economia

Não há números oficiais, mas estima-se que o evento de inauguração injetou milhões de reais tanto na economia de Nova Santa Rita quanto em diversas regiões do Rio Grande do Sul. As 100 empresas que comercializaram produtos e serviços registraram faturamento acima da média devido à lotação do evento.

Além disso, os milhares de entusiastas que viajaram nas caravanas igualmente movimentaram recursos em hotéis, restaurantes e postos de combustíveis ao longo do trajeto, especialmente nos estados de São Paulo, Paraná e Santa Catarina. Com a previsão de eventos regulares nesta nova fase do Autódromo FuelTech Velopark, cria-se um amplo leque de possibilidades para empresas de todos os portes e segmentos econômicos.

______________________________________

Informações à imprensa:

Adair Santos

Jornalista automotivo/ assessor de imprensa

adair.santos.rs@gmail.com

Copa São Paulo Light de Kart abre temporada de 26 com emoção e disputas em alta no Kartódromo Ayrton Senna

Muita agitação e energia dentro e fora da pista, com grids cheios e público prestigiando em peso, durante todo o período de provas

A temporada 2026 da Copa São Paulo Light de Kart começou neste sábado (7), no tradicional Kartódromo Municipal Ayrton Senna, em Interlagos, São Paulo-SP, reunindo pilotos de diversas categorias em disputas cheias de competitividade e adrenalina.

Foi um sábado de clima misto, com o início do dia registrando temperaturas relativamente elevadas, com a máxima registrada em 27ºC, caindo um pouco após às 14h00. O Sol apareceu apenas de forma esporádica e logo deu lugar à chuva, que acrescentou um tempero extra à etapa. As condições variáveis exigiram trabalho intenso também das equipes e não somente dos pilotos, mudando estratégias e alterando a guiada ao longo das provas.

Com grid cheio e corridas equilibradas, a primeira etapa mostrou que o campeonato promete fortes emoções ao longo de 2026. Jovens talentos dividiram espaço com nomes já experientes, reforçando o papel da competição como celeiro do kartismo paulista e brasileiro.

Além da performance dentro da pista, o evento contou com grande presença de público e clima de confraternização entre equipes, familiares e fãs apaixonados pelo esporte.

Depoimento da organização

“Estamos muito felizes com o início da temporada. Foram 25 categorias distribuídas em disputas nas 14 provas do dia, com a participação de 296 pilotos e mais de 40 equipes. Além disso, entre quinta-feira e domingo, recebemos aproximadamente 5 mil pessoas no Kartódromo, e tivemos ainda 11 horas de transmissão ao vivo. Esses números mostram a força, a relevância e a importância da Copa São Paulo Light de Kart para o kartismo nacional”, destacou Cláudio Wilson Vieira – Presidente do IMC – Interlagos Motor Clube.

Tabelas de Vencedores da Etapa por Categoria, dividida em primeiro e segundo períodos:

CATEGORIA	PILOTO	NÚMERO
MIRIM	Augusto Nogueira	#34
MIRIM ROOKIE	Felipe Saddi	#91
CADETE	Noah Diamantino	#45
CADETE ROOKIE	Luís Viola	#30
SPRINTER	Luiz Migliorini	#312
SHIFTER GRADUADOS	Danilo Dirani	#128
SHIFTER SÊNIOR	João Cunha	#23
SHIFTER SUPER SÊNIOR	Wagner Ebrahim	#20
OKN JÚNIOR	Raphael Gebara	#8
OKN JÚNIOR ROOKIE	João Bertoldi	#12
SENIORES - GRAND	Renato Russo	#62
SÊNIOR SPRINTER	Verivaldo Lobo	#23
SENIORES - EXPERT	Jorge Boreli	#57
SÊNIOR PRÓ	Jonathan Louis	#101
SUPER SÊNIOR	Raphael Filizola	#76

 

Vencedores – Segundo Período

 

CATEGORIA	PILOTO	NÚMERO
MINI	Nícolas Weiss	#27
OKN	Olin Galli	#04
OKN – B	José Cabanas	#222
F4 JÚNIOR	Rafael Gebara	#08
F4 SPRINTER	Pedro Vedrossi	#30
F4 SÊNIOR	Daniel Ramalho	#36
F4 SUPER SÊNIOR	Fernando Costa	#16
F4 GRAND SUPER SÊNIOR	Renato Russo	#62
F4 GRAND SUPER SÊNIOR EXPERT	Jorge Borel	#57
F4 GRADUADOS	Gabriel Fernandes	#65

Os resultados completos estarão disponíveis em alguns dias em: https://fasp.faspnet.com.br/

A próxima etapa da Copa São Paulo Light de Kart já tem data marcada, 07 de março. E será realizada também no Kartódromo Ayrton Senna (parte integrante do equipamento público municipal autódromo José Carlos Pace, em Interlagos-SP), devendo manter o espírito de competitividade e celebração do kart.

Nossas Mídias Sociais:

Instagram

Copa São Paulo Light de Kart: @copasplight

Link: https://www.instagram.com/copasplight/

ISM (Interlagos Sports Marketing): @interlagossportsmarketing

Link: https://www.instagram.com/interlagossportsmarketing

Assessor de Imprensa: Ronaldo Arrighi – jornalista

Imagens: Sandro Silveria - ISM (Interlagos Sport Marketing)

João Guimarães conclui pré-temporada da STR com foco em adaptação e aprendizado técnico

Piloto paraibano utiliza dois dias de treinos para entender o Chevrolet Celta, assimilar nova dinâmica dos carros de turismo e evoluir no Raceville

A pré-temporada da STR Sitdrive Touring Race representou um passo importante no processo de adaptação de João Guimarães aos carros de turismo. Em dois dias de atividades no Raceville Speed Club, o piloto paraibano concentrou seus esforços em compreender o comportamento do Chevrolet Celta e absorver as particularidades de uma categoria bastante diferente das fórmulas, dando sequência ao planejamento traçado para a temporada 2026.

O primeiro dia de treinos foi marcado por uma abordagem cautelosa. Em sua saída inicial à pista, João priorizou a adaptação ao carro e ao novo ambiente técnico, trabalhando o reconhecimento do traçado e os primeiros ajustes de pilotagem. A partir da segunda entrada no circuito, já com maior confiança, o piloto passou a acelerar mais, encontrou melhor ritmo e começou a se sentir confortável com o equipamento, destacando a boa dirigibilidade apresentada pelo carro.

Além da adaptação ao veículo, o aprendizado da pista foi um dos pontos centrais da atividade. O Raceville, até então inédito para João, exigiu atenção especial aos pontos de frenagem, traçado e referências visuais, compondo um cenário desafiador e ao mesmo tempo produtivo dentro da proposta da pré-temporada.

No segundo dia, a evolução ficou ainda mais evidente. Com maior familiaridade tanto com o traçado quanto com o carro, João avançou no processo de adaptação e reforçou a avaliação positiva da dirigibilidade. O piloto também aprofundou a leitura técnica sobre as diferenças entre os carros de turismo de tração dianteira e os monopostos de tração traseira, experiência acumulada ao longo de sua trajetória recente nas fórmulas. Segundo ele, a forma como o acelerador interfere no comportamento do carro nas curvas é um dos aspectos que mais mudam a condução e exigem ajustes significativos de pilotagem.

“A ideia dessa pré-temporada foi exatamente me adaptar ao carro e entender melhor a dinâmica da categoria. No primeiro dia fui mais cauteloso, focando em conhecer o Celta e a pista, e aos poucos consegui ganhar confiança. No segundo dia já deu para evoluir bastante, principalmente na leitura de dirigibilidade e na forma como o carro reage nas curvas. Vindo das fórmulas, a diferença de comportamento é grande, especialmente pelo uso do acelerador, então esse período de treinos foi fundamental para começar a construir essa adaptação”, explicou João.

O balanço geral dos dois dias de treinos foi considerado bastante positivo. As atividades cumpriram o papel de introduzir João Guimarães ao universo dos carros de turismo, oferecendo base técnica e referências iniciais importantes para a sequência da pré-temporada e para a estreia na STR Sitdrive Touring Race, marcada para o início do calendário 2026.

Siga João Guimarães nas redes:

Instagram: @joaoguimaraespiloto

YouTube: @JoaoGuimaraes_Piloto

João Guimarães conta com patrocínios e apoios de:

PBGás | Armazém Paraíba | TAXLAB Inteligência Tributária | TVT Transportes | Construtora Daterra | JR Esquadrias | ISEC – In School English Course | Brascryl Impermeabilizantes | Solomassa | Red Line Motor Sport | Chico Paraíba | Espaço Físico Academia | Pilotech | CorreioTV | Marcio Rosa Marcas e Patentes | Crescer Distribuidora | Adriano Barbearia | Art Dhuarte | Terapia Holística Bandeira

Assessoria de Imprensa e Comunicação

Carlos Rossi | CARR Press

Red Line Motorsport