Campeonato Paulista de Automobilismo - 5ª Etapa - Interlagos

Foi realizada neste último fim de semana a quinta etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, no Autódromo de Interlagos. Foi uma etapa especial em diversos aspectos, que vou destacar aqui nesta postagem.

O primeiro aspecto é polêmico: as obras que estão sendo realizadas para o festival de música The Town, que será realizado em setembro próximo. O assunto divide opiniões: há que defenda e apoie a reforma, para que a praça de Interlagos não fique restrita apenas ao automobilismo e gere renda, o que poderia garantir a longevidade do Autódromo frente à tão famigerada especulação imobiliária: e há que defenestre a obra, com a alegação de que Interlagos é pista de corrida e não arena de shows. Querem saber a opinião aqui do escriba? Para mim, a obra é positiva - em que pese o transtorno que ela está gerando - e gerou na última etapa - pelo fato de, além de gerar uma possível renda revertida em melhorias ao Autódromo, ser possível usar a estrutura que ficará montada para eventos voltados ao automobilismo e ao mundo do automóvel, como shows de acrobacia, drift, além de exposições e eventos diversos.

Apesar de estar presente apenas no sábado - acordei no domingo com uma forte gripe, que me impossibilitou de comparecer - pude presenciar um evento que nunca havia visto até então no regional de São Paulo, em mais de 20 anos que vou ao autódromo. Contem comigo as categorias: Copa Joy Chevrolet, H Racing Cup, Fórmula Delta, Formula Vee, Formula 1600, GT Series Cup, Clássicos de Competição, Old Stock Race, Marcas e Race Cup e AMG Cup Brasil. A organização precisou até criar tendas extensivas para abrigar a quantidade de carros inscritos. Um verdadeiro festival de velocidade.

A programação de pista do sábado começou por voltas das 8 da manhã e só foi finalizada na madrugada de domingo. Atrasos aconteceram, mas faz parte. O que importa é que a organização trabalhou super bem e não vimos problemas mais sérios durante o dia.

A grande sensação do sábado foram as atividades noturnas, com provas da Old Stock Race, Marcas e Race Cup além de eventos como Track Day e desfile de carros clássicos.

Tudo isso com arquibancadas de acesso gratuito, um excelente programa para um fim de semana de diversão. Aliás, no domingo as arquibancadas da reta principal ficaram cheias, fato que vem se tornando cada vez mais comum nas etapas do Paulista de Automobilismo.

Não posso também deixar de destacar o trabalho de cobertura do fim de semana realizado pelo time do High Speed Brasil. Desde a sexta-feira até o final do domingo o canal High Speed TV, com muita informação, entrevistas, transmissões, sem deixar nada de fora e sem deixar a "petece" cair. Então deixo aqui minha admiração e os parabéns para o time liderado por Pedro Rodrigo, que é composto por Guilherme Sato, Luis Felipe Ramos, Ricardo Arcuri, Nathan Sahium, Matheus Furlam e Jeff Montenegro.

As fotos são de minha autoria:

AMG Cup

Clássicos de Competição

Um lindo e bem montado VW Passat

Protótipo Berga, baseado em um Aldee Cupê

Mercedes-Benz 190E

A linda Willys Interlagos berlineta de Denisio Casarini

Farus ML do piloto Reinaldo Cangueiro

Copa Joy Chevrolet

Fórmula 1600

Fórmula Delta

Fórmula Vee

GT Series Cup

Esta BMW de Henry Visconde tem o apoio no desenvolvimento da equipe gaúcha MC Tubarão

O Copa Linea não correu em Interlagos

Mustang foi uma das novidades da GT Series Cup

H Racing Cup

 Marcas e Race Cup

Old Stock Race

As obras para o festival de música The Town

Com Luis Fernando Ramos e Jeff Montenegro, do Portal High Speed Brasil

Vídeo com alguns lances do sábado em Interlagos

Stock Car apresenta o novo carro da categoria

Hoje a organização da Stock Car Pro Series apresentou o novo carro da categoria. Projetado pela Audace Tech, o modelo da principal categoria do automobilismo nacional contará com motorização quatro cilindros, duplo comando de válvulas e turboalimentado, de 2,1 litros, com a previsão de 500 cavalos de potência. O motor pesa apenas 130 quilos, com bloco e cabeçote usinados em alumínio. Além da novidade do conjunto motriz, o novo modelo contará com a função da asa móvel e o "push to pass".

O novo modelo da Stock Car Pro Series

A nova geração da categoria, nomeada de Audace SNG01, também contará com um câmbio da marca X-Track, sequencial, de acionamentos por borboleta no volante.

O volante foi todo remodelado, com assistência eletro-hidráulica, equipado com dashboard eletrônico no volante, uma Fueltech 700 Plus.

A eletrônica do novo carro terá conexão 5G, com o repasse das informações do carro tanto de telemetria para as equipes quanto para a transmissão de televisão.

Os freios serão da marca AP Racing, com 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira.

A nova gaiola terá tubos de aço produzidos pela ArcelorMittal, com soldas feitas por robô.

Na suspensão, as mangas de eixo e braços utilizam materiais usinados, de alumínio e barras estabilizadoras com 5 ajustes de rigidez. Os pneus serão da marca Hankook.

Olhando a silhueta do protótipo, na foto de divulgação, o carro aparenta ter um entre-eixos maior do que o modelo atual e o aspecto "bolha" dos modelos da Stock Car usados até 2019, parece ter voltado. As informações repassadas dão conta de que a carroceria ainda passará por evoluções e transformações.

O novo carro já passou por mais de quatro mil quilômetros de testes, pilotado por Renan Guerra.

Os novos modelos serão entregues às equipes em 2024 e a categoria estreia a nova geração na temporada de 2025.

O novo propulsor é turbo e chega a debitar 500 cavalos de potência.

A ficha técnica divulgada pela categoria:

Motor: Audacetech Chevrolet ou Audacetech Toyota

Especificação: quatro cilindros, 2,1 litros, turboalimentado, 16 válvulas e injeção eletrônica, 500 cv (7.600 rpm). Torque 580 Nm (de 4.000 a 6.800 rpm). RPM máximo: 7.600

Eletrônica: Motec e Fueltech

Painel: Fueltech FT700 Plus

Peso: 1.100kg (2kg por cv)

Câmbio: XTrac P1529, sequencial e semiautomático, seis marchas, é acionado pelo piloto, mas o mecanismo gerencia o engate. Trocas acionadas por borboletas no volante. Tração traseira

Suspensão: independente nas quatro rodas. Triângulos sobrepostos (“duplo A”). Sistema pushrod. Amortecedores reguláveis de competição

Amortecedores: Penske Racing

Conectividade: Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro

Visibilidade: câmeras integradas ao chassi com visão dianteira e traseira, além de câmera 360 graus interna. As duas primeiras disponíveis no display do piloto. As três usadas em transmissão de prova e app

Aerodinâmica: carenagem a definir. DRS, asa móvel em fibra de carbono

Projeto: Audacetech, ArcelorMittal, IPT e SENAI

Carroceria: Chevrolet e Toyota, material compósito (incluindo fibra de Carbono, fibra de Vidro, aramida e kevlar), simulações e testes. Fabricação Rallc

Chassi: tubos DP980R da família de Aços Avançados de Alta Resistência, chancela IPT. Homologação CBA

Entreeixos: 2.750 mm

Freios, dianteiros e traseiros: discos ventilados, com pastilhas Fras-le e pinças de competição AP Racing. Seis pistões na dianteira e quatro na traseira

Direção: sistema pinhão/cremalheira, acionamento elétrico

Simulação computacional: IPT e Siemens

Fabricação e prototipagem: ESPAS e Audacetech

Elementos de competição (motor e suspensão): MTR

Volante: Grid Engineering, modelo Stock Car

Rodas: Mangels, liga leve, medidas 11,5 x 18 polegadas (diâmetro x largura)

Pneus: Hankook medidas 300-680x18 Hankook

Combustível: etanol

Tanque: instalado em cofre de fibra de carbono, é um contêiner de borracha deformável e resistente desenvolvido especialmente para competição, seguindo a classificação standard FT3 da FIA. Válvula de segurança anticapotagem e capacidade ajustável

Segurança: estrutura tubular em aço DP980R ArcelorMittal, proteção antichama por paredes corta-fogo com chapas de alumínio e revestimento resistente ao calor, estruturas do tipo crash box na dianteira e traseira em alumínio para absorção de impacto. Estruturas laterais em carbono, kevlar e aramida para absorção de impacto e dissipação de energia. Banco do piloto projetado e fabricado nos EUA com certificação FIA